CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Решил подарить себе и машине

хотел правда немного другой комплект http://www.zp-avto.ru/catalog/Avtozapch ... 18799.html[/url]
но не смог найти

Подарок что надо!

Начался гемор с установкой уже не подходит кронштейн крепления насоса гура, придется делать самому

mrho, если нет в башке болтов крепления гура, берешь уголок примрно на 40мм , делаешь 2 отверстия и крепишь на помпу, уголок привариваешь к креплению, под 3 отверстие ставишь шпильку в головку на 8. и усе.

Sерый_кот, а куда именно - ставишь шпильку в головку на 8???

Шпильку засверливать надо, между первой и второй свечами чуть ниже клапанной крышки?

Добавлено спустя 27 минут 38 секунд:

Варианты кронштейнов насоса ГУР под 417 голову


А вот как то так люди сверлят


это пока все, что удалось найти в сети

fotobook72, в комплекте гура кронштейн, по месту его привариваешь к уголку и размечаешь место под шпильку в головке.

mrho, А где беркута 20-го покупал ?

Wars, Карфаген на 50 лет Октября напротив Гаи, номожно заказать тут http://www.shop66.ru/category/198457[/url] дешевле на 450р, говорят за 3-4 дня привезут

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

fotobook72, ты ж вроде делал кронштейн под насос гура! Выложи фотки

Добавлено спустя 9 часов 21 минуту 15 секунд:

Сделал кронштейн гура

Фотки делал подручным телефоном, так что качество отстой
Теперь осталось просверлить третье отверстие в головке.
Пока остывал кронштейн после сварки, примерил рулевую машинку - опять косяк обнаружил, блин, рулевая сошка почему то загнута, и при полном повороте влево упирается в рессору . И еще надо лифтовать радиатор, т.к. нижний патрубок лежит на редукторе, даже не лежит, а мешает установить редуктор, пришлось снять патрубок пока.

mrho, палишь контору )) для меня делал и сделал две большие разницы, пока не доделаю смысл показывать оно может и не рабочее вовсе? ну и это, я начитавшись и надумавшись уже решил его переделать. переделка в частности по третьей точке. не хочу я сверлить движку. есть наработки (но надо проверить на практике) по силовой плостине. она крепиться на шпильки термостата и усиливает весь кронштейн от "поворота" ну и ничего нигде сверлить не надо. у мну видишь кранштейна то нет вовсе все с нуля, вот и развлекаюсь + насос планируется не родной а от мерса... так что так и так колхоз!

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

подглядел тут

Добавлено спустя 9 минут 48 секунд:

mrho, сразу в морду волговский радиатор и нафиг лифтовать? яж так понимаю электровентиляторы стоят?
ЗЫ а я потом поспрашиваю как вшло ))
тут можно про волговский глянуть
в этой темке

Тупо от патриота гидроусилитель и сошка патриотовская

Добавлено спустя 1 час 43 минуты 10 секунд:

А 0(среднее) положение редуктора обязательно выставлять точно?

Добавлено спустя 23 часа 32 минуты 2 секунды:

Лифтанул пока радиатор, примерно на 3 см выше стал. Начал примеривать шланги, одного штуцера не хватает Поеду искать завтра. И ремень надо клиновой примерно на 1130 - 1160, не знаю где взять.

mrho, ремни есть любые в резинотехнике

Zavodnoy, Точно!
есть на 1130 и 1150 (в частности из того что тебя интересует) денег рублей 30 каждый ) так что бери и тот и другой. еще профиль спрашивать тебя станут, можешь для погляду свой взять старый если так не сообразишь че сказать )

Благодарю!! 1130 коротковат будет, 1150 - 1170 в самый раз. Завтра съезжу.

Добавлено спустя 23 часа 21 минуту 37 секунд:

Купил 1150 все собрал, протянул. Мои 35 катки рулятся ладошкой

вот и ладушки!

fotobook72, Не стал я заморачиваться на навороченном кронштейне к термостату, а просто просверлил отверстие и нарезал резьбу

Вот так крепление выглядет

Узнаешь кстати

Вот проблема очередная ремень очень близко расположился к патрубку и при работе вроде задевает....

И падлюка шкив кривой, может его как нить отценровать можно?

Вот так теперь под капотом стало

И шланги не перегибаются

А и еще после лифта радиатора пришлось надставить тяги, т.к. не доставали до креплений на крыле

Волговский радиатор потом...

а че за датчик темп трехконтактный? у мну 2 контакта...

везет вам уазоводам - под капотом места дохрена, там еще можно два гура и три кондиционера поставить, в 69-м все плотничком

Датчик этот удобен когда два карлсона стоят. У него две температуры срабатывания (какие не помню )Сначала один вентилятор срабатывает, потом если не остыл, то второй добавляется. Его Алексей fotobook72, где то надыбал и со мной информацией поделился , я его заказывал на EXISTe

mrho, понято.

у мну один вентиль...

кстате у мну на мазде два вентиля и срабатывают поочередно - видать такой же алгаритм

mrho, шкив можно поставить двухручейковый цельный а не сборный - есть шанс прямее станет ) но стоит он (( в районе 2,5к.руб (самый большой выбор и низкую ценувидел в спринте около жемчужины)

85|74 у него градусы срабатывания

да да именно так. (я такой планировал на нижний патрубок. на верхний есть погорячее ) пока стоит в верхнем отечественный однотемпературный

Гражданин писал(а):85|74 у него градусы срабатывания

А на датчике написано 85\93

вчера же выяснили оба правы - одно температура открытие, другое закрытие.
ты лучше скажи как машина вела себя? по температуре и по управляемости.. хвастони короче ))

По температуре нормально! Держит чуть больше 80. Второй вентилятор и не включался, одного хватало, но это зима!
Управляемость супер просто!!! Никуда не тянет на асфальте, стоит как на рельсах. Ну а колеи, горки и т.п. отрабатываются на ура. На руль конечно не наматывает, вообще ударов при наезде на кочки, пни и т.п. нету, есть только легкий толчок в руль ну и прыжок до потолка))) Но у меня еще и демпфер стоит.
Косяк правда есть. Колонка рулевая выдвинулась в салон сантиметров на 8. У меня старая длинная, думаю поменять на Хантеровскую под ГУР. И еще греется масло в ГУРе при активной рулежке, при очень активной. Но это решаемо масляным радиатором.

греется масло в ГУРе при активной рулежке, при очень активной.

Паш, как понимаешь что греется? (просто любопытно)

на ощупь. Специально открывал капот, щупал

Ого себе!