CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Предлагаю цепи противоскольжения на любой тип и размер колеса. На легковые и грузовые автомобили, спецтехнику и квадроциклы.











Цепи противоскольжения служат для увеличения (повышения) проходимости автомобиля в сложных дорожных условиях, таких как грязь, снег, вязкий грунт (песок, глина, чернозем).
Цепи на колесах снижают проскальзования колес и обеспечивают прекрасное зацепление с дорожным покрытием.
Данные цепи - отличаются простотой конструкции, легки и удобны при монтаже, могут использоваться в любое время года на любых рыхлых покрытиях.
Не рекомендуется использовать их на ровных, твердых покрытиях, таких как асфальтированых дорогах, дорожных плитах, бетонных и полимерных покрытиях, в виду того, что, очевидно изнашивает шины, цепи и дорогу.
Цепи противоскольжения применяются на колесах легковых автомобилях, грузовых автомобилях, внедорожниках, погрузчиках и других транспортных средствах. Подбираются они в соответствии с типоразмером колеса и видом бездорожья.
В комплект поставки входят цепи на 2 колеса.
Цепи противоскольжения представляют собой цепи, прилегающие к боковым поверхностям (боковинам) шины (продольные ветви), соединенные между собой поперечными ветвями цепей (грунтозацепы).
Преимущества наших цепей противоскольжения:
самая максимальная эффективность от их использования
компактность (в снятом положении) и относительная легкость
удобство и простота монтажа
соотносимая быстрота монтажа (инсталяция наших цепей на 2 ведущих колеса занимает от оперативных 5 минут до 15 минут "в развалочку")
Технические преимущества наших цепей противоскольжения
1. Качество. Все цепи противоскольжения изготавливаются в строгом соответствии с ТУ 4591-001-60692500-2013. Лучшая высокопрочная цепь G80 используется для изготовления наших лучших цепей противоскольжения. Это залог надежности изделия, и его долговечности!
2. Простота исполнения. Несложная конструкция звеньев и замков соединения. Любой человек сможет без проблем установит цепь противскольжения на свои колеса.
3. Большой ассортимент. Широкий модельный ряд цепей противоскольжения! Одинарные цепи, спаренные цепи, с различными типами рисунка цепей: "змейка", "зигзаг", "сота", "лесенка" и другие их комбинации на спаренных комплектах.
4. Стоимость. Наши цепи противоскольжения отечественного производства. Они значительно дешевле относительно импортных аналогов. То есть при одинаковых пользе, эффективности использования, качества исполнения и материала - пользуетесь гарантированно высокачественным и качественным изделием и экономите на разнице в цене!

Статья на УАЗбуке http://www.uazbuka.ru/chain.htm

Видео на Ютубе: http://www.youtube.com/watch?v=PMfXGtM4al4

http://importdiesel.ru/cepi_protivoskolgenia

Цены бы написал по размерам..на колесо на 16 сколько стоит?

Комплект цепей (2штуки)

R16 УАЗ, ДЖИП ЦПС 6/6 цена 5600 вес 12,6
спаренная на газель цена 8500 вес 22,14


Цены на сайте.

А цепи из какого материала, из резины чтоле)))))))))))
Для этих колес 215/70/16 и 37/13,5/16 у вас одинаковые цепи??????

Так то можно и подешевше делать,ну хоть как тут:

yuram606, а у тебя чей прайс?

На то там и дешевле, что используется более дешевый материал Ст3 и толщина меньше (5-6-8 мм).

На наших цепях толщина прутка (6-8-10 мм.) и что самое важное, изготавливается из каленой высокопрочной цепи G80. http://hfs-lifting.*/80_ketten-5530-_ger-.html


Каждый решает для себя сам надежность и качество или цена)

Метяй, У меня используются цепи из "китайской " цепи, звенья не расходятся. А, что были случаи когда подводило качество цепи ?

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

фото замка, ну так ради интереса.....

За счет чего происходит затяжка цепи на колесе, чтоб она не болталась?

Метяй, Цена зависит от размерности покрышки или от диаметра диска. Как то этот вопрос не совсем понятен.

Да-да цепи само натяжные или нет,ставятся наездом колеса?

мне кажется в цепи главное не материал, ст3 тоже с головой хватает для таких нугрузок, а главное сварные швы которые при неправильном проходе разлазятся(((( и еще более важен замок

Когда-то из Нивы-Шоп выписал цепи. Ни разу не ставил, где валяются даже не могу найти. Обхожусь без них.
Это к тому, брать лишь тогда, когда поняли без них - кирдык.
Да и одевать их долго(минут 20) и ДО ТОГО, как залезли в грязь.

как то не очень гуманный ценнег!!!
в городе и по дешевле есть...

KLF писал(а):yuram606, а у тебя чей прайс?

В личке.

DоктоR-72 писал(а):Метяй, У меня используются цепи из "китайской " цепи, звенья не расходятся. А, что были случаи когда подводило качество цепи ?

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:

фото замка, ну так ради интереса.....

Фото добавил

Добавлено спустя 10 минут 49 секунд:

Добавил ссылку - описание цепей на Уазбуке

Добавлено спустя 16 минут 50 секунд:

Yastrebov72 писал(а):За счет чего происходит затяжка цепи на колесе, чтоб она не болталась?

нужно после одевания, еще подтянуть замки. ( по аналогии как и протяжка колеса) - проехал еще подтянул

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

RasselSH писал(а):Метяй, Цена зависит от размерности покрышки или от диаметра диска. Как то этот вопрос не совсем понятен.

если по простому зависит от общего диаметра и ширины колеса

поэтому лучше точно знать размер для уточнения модели и стоимости у производителя.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

twinsnsv писал(а):Да-да цепи само натяжные или нет,ставятся наездом колеса?

да наездом колеса, для ручной подтяжки - до нужного состояния

ты машину поменял? вроде аватара другая была)

Добавлено спустя 19 минут 37 секунд:

volandemor писал(а):мне кажется в цепи главное не материал, ст3 тоже с головой хватает для таких нугрузок, а главное сварные швы которые при неправильном проходе разлазятся(((( и еще более важен замок

вот мое мнение, на эту цепь:

материал влияет на истераемость. Истерается цепь на твердых покрытиях, в грязях она не истерается, или истерается меньше. Если сранивать цепь из ст3 и цепь G80 - вторая вроде крепче.

сварные швы - чем крепче цепь - тем допустимые тяжелые джиперские) нагрузки больше, чем нагрузки теже - а - цепь слабее из стали ст3 - тем вероятность разрыва (слабее дешевой цепи из ст3) больше.

И еще тут в категорию Цепи G80 закладываются прочностные качества в виде материала, закаливания и прочность сварных швов. Основное предназначение этих цепей использование в составе грузоподъеного оборудования - то есть еще и такой показатель как нагрузка на разр.ыв, хотя нас это не касается.
В закладывание стали ст3 эти показатели прочностных качеств ниже, мне кажется.


Фото замка в шапке

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

salomat писал(а):Когда-то из Нивы-Шоп выписал цепи. Ни разу не ставил, где валяются даже не могу найти. Обхожусь без них.
Это к тому, брать лишь тогда, когда поняли без них - кирдык.
Да и одевать их долго(минут 20) и ДО ТОГО, как залезли в грязь.

да, нужно решить, для себя - нужны ли они мне, как ipad например)

Одеваются заранее, на грузовик одеваются до 20 минут, на легковую должно быть меньше.

Добавлено спустя 10 минут 44 секунды:

233mmx писал(а):как то не очень гуманный ценнег!!!
в городе и по дешевле есть...

Какая вас цена устроит?
есть и дешевле) кто спорит

но за эти G80 цепи такая цена какая есть

добавил видео обзор про цепи

Добавлено спустя 7 часов 2 минуты 14 секунд:

Nivo13 писал(а):А цепи из какого материала, из резины чтоле)))))))))))
Для этих колес 215/70/16 и 37/13,5/16 у вас одинаковые цепи??????

Материал сталь)

Размер колеса 215/70/16 (обычная легковушка) ширина 215 диаметр 745- 5600р «лесенка»
Размер колеса 37/13,5/16 345/80 -16 ширина 345 диаметр 960 – 5900р «лесенка»

а на 235/75/15 цена какая

yuram606, спасибо

Метяй писал(а):

Yastrebov72 писал(а):За счет чего происходит затяжка цепи на колесе, чтоб она не болталась?

нужно после одевания, еще подтянуть замки. ( по аналогии как и протяжка колеса) - проехал еще подтянул

ИМХо это не правильно.. Нужен некий натянутый элемент, который не хиляет при вибрациях и центробежке.. Не дает ослабиться цепи и рихтовать арки..
Юзал я как то японские цепи.. 2 вида..

У первых натяжка была весьма не хитрая.. По наруже диска крепилось тянущееся резиновое кольцо (диаметром чуть меньше диска).. Оно повторяло форму края диска и цеплялось за края цепи по периметру некими крючками, закрепленными на этом резиновом кольце.. Крючков было штук 12 вроде.. Тем самым цепь всегда была в натяжении..

У вторых чуть сложнее.. Там край цепи, после замка проходил чз некий блок, по типу тудя вытягивается, а обратно стопориться (пока кнопку на блочке не нажмешь). Т.е. затянул до одури, сделал пол оборота колеса, протянул окончательно и оно слабину уже не даст.. + к краю этой самой натяжной цепочки была закреплена резинка с крючками.. После натяжки блока растягивалась резинка и опять же получалось устойчивое к вибрациям и тп крепление..

ЗЫ: Оба варианта цепей с обратной стороны колеса имели трос, с быстрой системой соединения (типо как на мотоциклах рычаг тормоза с тросом соединяются).. Одевались цепочки очень быстро..

Добавлено спустя 16 минут 7 секунд:

Вот как то так

[img]http://rp.foto.*.ru/0710/fe/99535f30460f.jpg[/img]

А в целом http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... highlight=

Метяй, У меня почти такойже, только самодельный. А натяжку делаем очень просто: камеру разрезали, и к ней два крючка, а потом их крест на крест к цепям, ни куда не деваются

DоктоR-72 писал(а):Метяй, У меня почти такойже, только самодельный. А натяжку делаем очень просто: камеру разрезали, и к ней два крючка, а потом их крест на крест к цепям, ни куда не деваются

Есть фото таких апгрейдов?

[b]Метяй[/b Фото нет. Да и че там фоткать. Камеру режешь 5 см два крючка. и все...