CAR72.RU Авто Сайт Тюмень

Двигатель 402 карбюратор который стоит сейчас требует замены, думаю какой поставить? Друг предлагает Солекс, хотя каждый раз вижу как он с ним мучается (какой то он капризный этот солекс), Есть советы начинающему Уазоводу на тему карбюратора?
Заранее спасибо.

T-34 писал(а):Двигатель 402 карбюратор который стоит сейчас требует замены, думаю какой поставить? Друг предлагает Солекс, хотя каждый раз вижу как он с ним мучается (какой то он капризный этот солекс), Есть советы начинающему Уазоводу на тему карбюратора?
Заранее спасибо.

Езжу на 151.,кто то предпочитает 126 вообщем сколько людей столько и мнений)

я думаю дело не в карбюраторе, а в карбюраторщике. в свое время бросил я врачебную деятельность и 2 года работал водителем, и год - на буханке. когда получил ее - заводилась плохо даже летом, расход - 22 - 25 литров. был у нас паша-карбюраторщик. дак вот после его посещения - заводился мой уаз в любой мороз без подогрева, расход 13л по городу и 11л по трассе. хотите верьте, хотите нет. а карбюратор был, по-моему 126-й, ну который с окошечком. извиняйте, своего уаза не было, так что точно не скажу.

Добавлено спустя 16 минут 31 секунду:

а вообще, первый авто у меня был М-412 1972г. и я на него по совету бывалых сразу поставил карбюратор ваз-2105. отъездил 6 лет, 150000 км - к карбюратору не прикасался. заводил в минус 32 на м8 (масло моторное раньше такое было, в -32 больше похоже на сливочное). думаю при желании на уаз тоже можно поставить.

К-151 хороший если сделан отлично. А так если чисто на низах ездить то хороший вариант от Нивы 213-ой. Ну это моё мнение

а кто что слышал про ДААЗ?

что не устраивает в них то это вторая вакуумная заслонка. Когда с 213 поставил ощутил приход в двигателе, ну примерно как небо - земля

ну вот который ставил на москвича как раз и был ДААЗ-чо-то-там-какие-то-цифры. но это было в далеком 96-м, а за 18 лет могло много чего измениться.

он прост в обслуживании но лично меня напрягает вторая заслонка. Кстати с Солекс с какой проблемой столкнулся то это детская болячка и чечится легко и просто

НА солексе 21073 (как у нивы) прет лучше - однозначно. А новый карбюратор просто немного нужно довести до ума (посмотри на ютуб видео где мужичек рассказывает как попадает грязь в карбюратор солекс и тебе все станет понятно)

T-34 писал(а):а кто что слышал про ДААЗ?

Если не ошибаюсь, это и есть солекс. Т.е. карбюраторов солекс как таковых нет. Есть принцип работы и исполнение.

Blackman72 ну я говорил же что это детская болячка и лечится быстро, всего то двумя дополнительными топливными жиклерами

я видел про сеточки

через сетку может все равно попадать конденсат, а тут до отверстий покуда будет попадать воздух высоко

Тема немного ушла в сторону но все равно "в карбюраторе конденсат"

так мы и обсуждам темы про карбы, все +и - чтоб автор понимал про них и делал для себя выводы. А конденсат появляется зимой с сапуна

бери 126 и не парься, переделывай сразу под тросиковую педаль газа и цены ему не будет )))
отрепетировать и на низах прекрасно работает

89129236507 зовут Алексей.Позвони он карбираторщик посоветует что взять находится на углу широтной монтажников в гаражах.отрепетирует как надо УАЗ.

x-3, спасибо за карбюраторщика!

дааз - эт фирма) есть тип работы солекс, а есть озон. на классике и ранних нивах - озон. а вот на 213 уже солексы, и на 8-ках, 9-ках солексы... Озон впринципе кушает любое Г, а солекс - капризный к мельчайшей недоочистке топлива... Озон вроде как проще по конструкции, но и едет соответственно "по тупее" солекса, расход тоже повыше... Но это всё по опыту пользования на ВАЗе! Про уаз сказать только могу то, что у товарища стоял жиговский карб типа ОЗОН, валил отлично на 33 колесьях и расход радовал!