Shurup_tmn писал(а):У переднего пассажира на всю панель дефлектор отопителя что ли?

DrunkenMaster писал(а):DrunkenMaster, hglQq6apoiZhv, Все современные европейские двигатели алюминиевые с чугунными гильзами.

serjio700 писал(а):Ваг странно поступил

serjio700 писал(а):Вот начали подтягиваться спецы по немецким двигателям, ездящие на корейцах ,,вечных,, или х знает на чем,
Ваг странно поступил как то, на ауди ку7 идет бензин 333 силы, а на тур они ставят такой же ,но 340))) какой-то сбой в иерархии пошел чтоли? Следующая бентайга будет 320лс, ку7 330 ,а тур 380)

29 писал(а):Хорошая породистая машина. Достойное продолжение линейки.

pesec писал(а):Если бы с гильзами, а то просто стенки упрочняют напылением и катай до первой отсечки.

alimofo писал(а):Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять.

72rus писал(а):Пс: а по дизелю V8 его вроде в офф.релизе для РФ нет, если будет, огонь! хоть я и не сторонник дизелей пока, его я бы попрбовал.. сняли мотор с кайена можно ставить на туарег, норм

oioi писал(а):alimofo писал(а):
Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять

alimofo писал(а):

oioi писал(а):alimofo писал(а):
Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять

Ну раньше торсен или опционально с раздаткой полный привод, а сейчас получается с муфтой только.

oioi писал(а):А давно ли Торсен не муфтой стал?

oioi писал(а):Бесят сотней горизонтальных палок на морде.
И дизелем. Когда и так уже обосрались знатно с ним.
Но всё равно дизель, дизель, дизель.
В каждой дырке дизель. От sq7 конечно непростой дизель, но дизель. 8-()~~~

oioi писал(а):

alimofo писал(а):

oioi писал(а):alimofo писал(а):
Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять

Ну раньше торсен или опционально с раздаткой полный привод, а сейчас получается с муфтой только.

А давно ли Торсен не муфтой стал?
Точнее, совсем не вижу ничего, что поменялось в ПП творожка.

pesec писал(а):oioi, ты уж тогда пиши, что не с дизелем обосрались, а с фуфлыжной программой экологии, которая никому никуда не вперлась. А дизель всегда будет своих поклонников привлекать своей надёжностью. Потому эти маркетеры от него и отказываются. Надёжно для них не выгодно.

pesec писал(а):спецы по х знает чему...

72rus писал(а):А муфта это подключаемый типа..

alimofo писал(а):

oioi писал(а):А давно ли Торсен не муфтой стал?

ты прикалываешся чтоли? А хальдекс что по твоему?

pesec писал(а):Торсен не муфта, а самоблокирующийся дифференциал.

serjio700 писал(а):Вот начали подтягиваться спецы по немецким двигателям, ездящие на корейцах ,,вечных,, или х знает на чем,

ЕКХ писал(а):ну вот на других авто (форд, хонда срв, равчик) чет не нравилось как муфта подлючает жопу. как раз с ударом и поздно

ЕКХ писал(а):на халдексе 4 такой фигни не было

oioi писал(а):

pesec писал(а):oioi, ты уж тогда пиши, что не с дизелем обосрались, а с фуфлыжной программой экологии, которая никому никуда не вперлась. А дизель всегда будет своих поклонников привлекать своей надёжностью. Потому эти маркетеры от него и отказываются. Надёжно для них не выгодно.

Какая разница.
Это Европа. И в ней обосрались с дизелем, который преподносили, как что-то более экологичное, чем бензак.
Жду конкретного отказа от дизеля во всей Европе.

pesec писал(а):спецы по х знает чему...

72rus писал(а):А муфта это подключаемый типа..

Муфты, дифы....
Господа, вы таки чего-то съели.
Какой толк вагу от торсена уходить?
Что значит не муфта, а диф.
Хотите сказать, торсен как муфту не юзают? А только как диф?
Что тогда такое раздатка в этой всей каше, и почему из неё торчат 2 кардана? И ЧЕМ она нагрузку балансирует?

Или перед и зад по торсену, а по-середине вискомуфта?

alimofo писал(а):

oioi писал(а):А давно ли Торсен не муфтой стал?

ты прикалываешся чтоли? А хальдекс что по твоему?

Одна херня. Халдекс и торсен.
Просто торсен тупой и железный совсем. А халдекс умный и с датчиками.

И, как распространено в ваге, Торсен ставят на машины с продольным расположением двс.
А Халдекс с поперечным.
//А Кватро - маркетинг ваще.

Можно конечно миксануть. Назад один диф, вперёд другой, а между осями что-то ещё угрюмое. Но ВАГу это нах? Не верю! Для этого есть зубара wrx

pesec писал(а):Торсен не муфта, а самоблокирующийся дифференциал.

Cадись, 5.
Следующий урок - что такое муфта. И можно ли юзать диф как муфту.

72rus писал(а):Бро ты огорчил меня, два тебе.. торсен относительно машин о которых мы говорим, используется не как межколесный а как межосевой дифференциал, то есть он обеспечивает постоянный полный привод автомобилю, распределяя тягу между передней и задней осью, причем в Ауди он может передавать до 60% момента на любую из осей, механически. Муфта просто подключает одну из осей, не дифференцирует ничего. Это два разных устройства дифференциал (торсен) и муфта (халдекс) это как круглое и зеленое сравнивать.

oioi писал(а):

72rus писал(а):Бро ты огорчил меня, два тебе.. торсен относительно машин о которых мы говорим, используется не как межколесный а как межосевой дифференциал, то есть он обеспечивает постоянный полный привод автомобилю, распределяя тягу между передней и задней осью, причем в Ауди он может передавать до 60% момента на любую из осей, механически. Муфта просто подключает одну из осей, не дифференцирует ничего. Это два разных устройства дифференциал (торсен) и муфта (халдекс) это как круглое и зеленое сравнивать.

С развитием систем пп всё это давно смешалось. Люди, кони...

72rus писал(а):Короче, по поводу печали что новый тур без торсена, я к ней присоединяюсь, это уже не постоянный полный привод, и понижайки нет, и блокировки.. но опять-же, не думаю что больше 30% аудитории смотрят на эту машину с этой проекции. Хотя на мой взгляд такая трансмиссия больше подходит туарегу, и была его отличительной чертой.

...Дело в том, что третий «Туарег» имеет трансмиссию «как у Porsche Cayenne». Ничего плохого в этом нет, многодисковая муфта в большинстве случаев справляется со своими обязанностями. Плюс не забываем, что на Touareg можно поставить пневматическую подвеску, которая способна на 70 мм увеличить дорожный просвет, есть всевозможные электронные помощники, можно поставить Off-Road пакет с топливным баком объемом 90 л (в базе — 75) и мощной защитой днища. Но «крутой» трансмиссии 4XMOTION с блокируемым межосевым дифференциалом с многодисковым сцеплением, демультипликатором и понижающей передачей больше не будет. Жалко? Быть может, но с точки зрения бизнеса такой ход оправдан — «внедорожные» «Туареги» практически не покупали (лишь 3% продаж).

Ренаульт писал(а):

72rus писал(а):Короче, по поводу печали что новый тур без торсена, я к ней присоединяюсь, это уже не постоянный полный привод, и понижайки нет, и блокировки.. но опять-же, не думаю что больше 30% аудитории смотрят на эту машину с этой проекции. Хотя на мой взгляд такая трансмиссия больше подходит туарегу, и была его отличительной чертой.

...Дело в том, что третий «Туарег» имеет трансмиссию «как у Porsche Cayenne». Ничего плохого в этом нет, многодисковая муфта в большинстве случаев справляется со своими обязанностями. Плюс не забываем, что на Touareg можно поставить пневматическую подвеску, которая способна на 70 мм увеличить дорожный просвет, есть всевозможные электронные помощники, можно поставить Off-Road пакет с топливным баком объемом 90 л (в базе — 75) и мощной защитой днища. Но «крутой» трансмиссии 4XMOTION с блокируемым межосевым дифференциалом с многодисковым сцеплением, демультипликатором и понижающей передачей больше не будет. Жалко? Быть может, но с точки зрения бизнеса такой ход оправдан — «внедорожные» «Туареги» практически не покупали (лишь 3% продаж).

Djedi писал(а):Морда по моему уж через чур полосатая

72rus писал(а):Если ты про 3% то это отдельная машина с РКП, все остальные туареги были просто с торсеном, их покупали получается 97%

alimofo писал(а):

72rus писал(а):Если ты про 3% то это отдельная машина с РКП, все остальные туареги были просто с торсеном, их покупали получается 97%

РКП что имеешь ввиду механику чтоли? 97 процентов это 4Motion с межосевым самоблоком Torsen, а 3 процента это я понимаю с 4XMotion с межосевым дифференциалом и редуктором.

DrunkenMaster писал(а):Все современные европейские двигатели алюминиевые с чугунными гильзами