Автобусы "ЛИАЗ 677" в Тюмени:
[vk1]<iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1031031&id=456240108&hash=1a9575d76169c178&hd=1" width="640" height="360" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>[/vk1]

ЛиАЗ-677 является первым советским автобусом с гидромеханической (автоматической) коробкой переключения передач. Автобусы этой модели использовались практически во всех городах Советского Союза, имеющих городское или пригородное автобусное сообщение. Имеет прозвище «Скотовоз» или «Луноход».
Первый опытный экземпляр автобуса был выпущен в 1963 году. Массово выпускался с 1967 по 1994 год.
Собрано около 200 тысяч экземпляров!

Макс. скорость, км/ч: 70
Мест для сидения: 25
Номинальная вместимость: (5 чел./м²) 80
Полная вместимость: (8 чел./м²) 110
Время разгона до 60 км/ч, с — 46,5
Контрольный расход топлива при 40 км/ч — 35,0 литров на 100 км
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км 50
Количество цилиндров 8
Расположение цилиндров V-образное
Тип коробки передач автоматическая: Количество передач 2

Послушайте это видео и окунитесь в детство/молодость 
 

Запомнилось еще валкость при поворотах, тусклое освещение салона (лампы дневного света там либо работали через раз, либо заменялись обычными), и дай бог открывающимися на половину дверьми, через которые с сумками можно было протиснутся только боком. А летом у водителя была персональная сауна в кабине, из-за расположенного под боком ЗИЛовского V8 работающего почти всегда на максимальных оборотах. А, еще постоянно на 30 маршруте работал полуинвалидный автобус, который не всегда мог заползти на горку у строительной академии, в таком случае он высаживал часть пассажиров на подъеме, и до ТюмГАСУ метров 100 прогуливался пешочком.

Блиииин, старый, добрый луноход, как бы я сейчас с удовольствием бы прокатился на нем пассажиром, на задней накопительной площадке, да по колдобинам Хорошие были автобусы. А звук, звук то какой они издавали, как будто ящик с бутылками трясли. Да, прошла эпоха, но это было как вчера

о боже эта нижняя ступенька, ладно когда сумел залезть, и помогли закрыть двери, а вот на следующей остановке нужно было успеть ногу убрать, ..... я не успел, зажало шарниром двери, ктото пытался открыть дверь ещё больше зажимая ногу, от перелома спасла добротная обувь, ктото сообразил крикнуть закройте дверь, и только тогда я сумел освободить ступню. а ещё было два козырных места, это впереди перед окном перегородки, был весь обзор и на дорогу и на панель приборов, ну и ладно что седушка на три места поперёк движению, и чтобы смотреть вперед нужно было повернуться в пол-оборота, а второе козырное место это на задней площадке, в углу за дверью, главное залезть туда, под поручни, и никто не давит , едешь спокойно, правда потом проблема вылезти оттуда на своей остановке, И конечно же, запасное колеса на задней площадке, если ты маленький, то взрослые садили верхом на это колесо, так сказать персональное место

Отправлено спустя 3 минуты 44 секунды:

toha55 писал(а):А звук, звук то какой они издавали, как будто ящик с бутылками трясли.

Я на таком работал, в Ялуторовске. Расход топлива был таков, что пропустив один круг на маршруте можно было 20 литров бензина себе присвоить. А еще это была самая лучшая машина для "съёма" девчонок (пусть не обижаются на меня мои знакомые). И взрослые водители, такие важные и серьезные, постоянно ездили остограммленные, а кто их на линии проверял! В 92ом году накануне выходных взяли и отменили пригородные автобусы. Мол бензина нет. В пятницу народ из Тюмени и других городов приехал на вокзал в Ялуторовск, чтобы по своим селам на выходные к родителям. А автобусов нету. Меня родственники убедили увезти их на городском ЛиАЗе. Человек 200 влезло. Довез до Асланы, почти все вышли, пять женщин осталось, вези нас до Новоатьялово, коли подписался. В общем, все прошло гладко, денег вышло как за месяц работы (на городском автобусе тогда очень прилично выходило).

Однажды в таком автобусе взорвался пневмобаллон задней подвески, автобус сильно накренился, еле доехал до следующей остановки.

Из таких автобусов в молодежь, пробравшись на стоянку ПАТП на Воровского, тырила пластиковую ленту, которая вставлялась в алюминиевые профили, закрывающие стыки обшивки потолка, чтобы закрыть шляпки шурупов. Ленту использовали для обмотки руля и рамы велосипедов. Её так и называли - обмотка. Выменивали на другие ништяки - катафоты, динамо-машинки, мягкие сидушки...

П.С. щас по сообщениям сразу старпёров вычислят ))

sodium писал(а):пробравшись на стоянку ПАТП на Воровского, тырила

пока что вычислили что вы девушка, в молодежь, то есть в молодости.
А обмотку ещё тырили в троллейбусном парке, там же и медные трубки для пугачей, но это уже другая история. Да даже у этих лиазов руль был обмотан, может со списанных брали. Ещё прикольно на капоте лежало одеяло, а на нём, какая-нибудь книжка, маршрутный лист. Как вот тоже, такая Кабина, и одно узенькое место водителя. Кстати на учебных версиях, сиденье инструктора распологалось сзади

alsumin писал(а):лампы дневного света там либо работали через раз, либо заменялись обычными

Это держуное освещени в салоне, на полную их просто не включали, возможно из-за экономии и дефиците люминисцентных ламп того типа.

Наши ялуторовские ЛиАЗы почему то больше 70 неохотно ращгонялись. А тюменские пригородные, говорили, 90 спокойно ехали. Может другая главная передача, или байки...

Вроде в Тобольске один остался на ходу в патп. Странно, что в тюмени даже для истории не оставили.