Mercedes-Benz GLE Coupe в Тюмени

В «большой немецкой тройке» не принято оставлять выпады конкурентов незамеченными. Например, BMW выпускает на рынок уже второе поколение своего популярного купе-кроссовера X6, а это означает лишь одно – и Audi, и Mercedes-Benz надо готовить симметричный ответ. И если ингольштадцы только готовят свой вариант модели в пику баварскому концерну, то штутгартцы уже вывели на рынок новинку, имя которой – Mercedes-Benz GLE Coupe.

Несмотря на название, дебютировавшую модель ничего не связывает с огромным Mercedes-Benz GL – это «оспортивленная» версия нового Mercedes-Benz GLE, который, по-сути, является обновлённым Mercedes-Benz ML. Просто в компании решили поменять индексацию своих машин, так что теперь GL – это внедорожники и кроссоверы, в которых третья буква (за исключением культового Gelandewagen, так и оставшегося G-Class) означает размер автомобиля, подобно тому, как компания дифференцировала свои седаны на протяжении многих лет. Таким образом, компактный GLA стал GLA-Class, компактный GLK был переименован в GLC-Class, среднеразмерный МL-Class превратился в GLE-Class, а полноразмерный GL трансформировался в GLS-Class. Но хватит о названиях – перейдём к новинке.

При взгляде спереди отличить «обычный» GLE от него же, но в исполнении Coupe, довольно сложно, но гораздо проще понять где кто, если взглянуть на боковину и «корму». В профиль заметная плавная линия крыши, отчётливо напоминающая силуэт BMW X6, а сзади приставку Coupe оправдывает стилистика задней части Mercedes-Benz S-Class Coupe и Mercedes-Benz C-Coupe – в общем, дизайн не оставляет сомнений в том, что модель относится к линейке Mercedes-Benz и что по праву носит наименование Coupe. Немецкие творцы блестяще справились с задачей по созданию запоминающегося и безошибочно узнаваемого образа.

В интерьере, правда, отличий от просто GLE нет, но это и неплохо. Обе модели могут похвастаться невероятно качественными материалами отделки, великолепной эргономикой и настолько богатым оснащением, что для описания всех стандартных и дополнительных опций нам было бы впору выпускать отдельную брошюру. В общем, в Mercedes-Benz GLE Coupe есть всё, что вы можете себе представить, а если этого нет даже в списке опций, то значит это ещё не придумали – всё просто. Кроме шуток, спортивные сиденья и спортивный руль в салоне сразу задают нужное настроение, крупный «планшет» на вершине центральной консоли вместе с простым и интуитивно понятным расположением органов управления позволяют быстро освоиться на месте водителя, а обилие регулировок кресел и руля дают возможность подобрать оптимальную посадку и наслаждаться вождением. При этом эффектно ниспадающая линия крыши оставляет достаточно пространства на втором ряду, а багажник хоть и уступает Mercedes-Benz GLE в традиционном кузове «универсал», но совсем немного – в общем, GLE Coupe не только стильный, но и вполне практичный автомобиль.

На тест-драйв нам достался Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe (базовая версия стоит от 4 250 000 рублей, но наш автомобиль был доукомплектован опциями и потянул на 5 682 478 рубль 71 копейку), оснащённый трёхлитровым 333-сильным бензиновым V6 и инновационной девятиступенчатой (!) автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Подобное сочетание можно признать идеальным. Двигатель обладает хорошим запасом тяги и мощности, а под педалью газа всегда есть потенциал для впечатляющего рывка вперёд будь то старт с места, или обгон на загородной трассе. Наилучшие впечатления оставил и «автомат». 9G-Tronic порадовал своим чрезвычайно быстрым и крайне деликатным переключением передач, что не только благостно сказывается на динамике, но и повышает комфорт при движении и снижает уровень шума. Новая трансмиссия способна при переключении перескакивать сразу несколько ступеней, то для совершения энергичных и быстрых разгонов во время движения по трассе легко сразу же переключаться на несколько передач вниз.

Поначалу нам показалось, что разгонная динамика не соответствует статусу марки и характеристикам силового агрегата, но как же мы ошибались! Просто подвеска с системой Agility Control, позволяющей оптимизировать качение, силу амортизации и характеристики стабилизации кузова в соответствии с особенностями проезжей части, вместе с отменной шумоизоляцией делают процесс набора скорости таким незаметным, что возникает ощущение, будто ты стоишь на месте и можно открыть дверь и выйти на улицу. Не выйдет! Если перевести взгляд на приборную панель, то вряд ли успеешь уследить за движением стрелки спидометра – разгон невероятно уверенный и мощный, но ощутить его можно только по устремлённым в правый угол шкалы стрелкам приборов. Отличное сочетание мощи и комфорта. Если хочется больше агрессии – то это уже к Mercedes-AMG GLE 63/63 S 4Matic!

Ну или можно перевести селектор контроллера Dynamic Select в нужный режим и характер кроссовера тотчас преобразится! С помощью контроллера на центральной консоли можно переключаться между четырьмя режимами движения. После запуска двигателя по умолчанию включается сбалансированный и оптимальный по расходу топлива режим «Комфорт». Больше манёвренности и динамики предлагает режим «Спорт», который отличается более чуткой характеристикой рулевого управления, более спортивной настройкой амортизаторов, а также иными временными моментами переключения передач. Режим «Гололёд» улучшает динамические свойства автомобиля на обледенелых и заснеженных трассах. Возможным это становится благодаря более умеренной трактовке характеристик двигателя и трансмиссии, чтобы максимально обеспечить движение автомобиля вперёд. Ещё большей устойчивости при движении будет способствовать усовершенствованное регулирование динамических характеристик с помощью системы ESP, а также улучшенная дозированность тягового момента. Режим «Индивидуальный» позволяет водителю варьировать отдельные параметры на свой вкус – касается ли это рулевого управления, трансмиссии и подвески. Режим «Спорт+», доступный только для моделей AMG, а также для модели GLE 400 4Matic при заказе для неё пакета Air Matic, обеспечит дополнительное повышение характеристик режима «Спорт», причём дорожный просвет автомобиля уменьшится на 25 мм. В режиме «Спорт+» заработает также спортивный режим освещения: управление поворотным станет более динамичным, а световые функции системы управления дальним светом начнут переключаться быстрее. По описанию кажется, что изменения несущественные, но на самом деле они чувствительно меняют характер автомобиля! При этом рулевое управление настроено так, что позволяет точно чувствовать траекторию движения, но при этом хорошо изолирует от неровностей на дороге.

За уверенное поведение на дороге с любым покрытием под колёсами отвечает постоянный полный привод 4Matic в сочетании антиблокировочной системой ABS, электронной системой стабилизации ESP и электронной системой управления тяговым усилием 4ETS. При старте или разгоне система 4ETS автоматически работающая система способна посредством тормозных импульсов предотвращать пробуксовку ведущих колёс на одной из сторон автомобиля, а также кратковременную пробуксовку ведущих колёс на обеих сторонах при движении в поворотах в пределах заданных скоростных диапазонов. А в целом данный вариант полного привода не нуждается в традиционных блокировках дифференциалов. Колёса, имеющие недостаточное сцепление с дорожным покрытием, целенаправленно притормаживаются, и одновременно повышается тяговый момент на колёсах, которые имеют хороший контакт с дорогой. Благодаря таким быстрым автоматическим тормозным импульсам удаётся достичь аналогичного эффекта, создаваемого блокировками дифференциалов. Одноступенчатая раздаточная коробка с открытым межколёсным дифференциалом планетарной конструкции, который берёт на себя задачу уравнивания моментов. Распределение крутящего момента между передней и задней осями, заданное в соотношении 50 : 50, гарантирует уверенную, всегда предсказуемую динамику автомобиля – можно сколько угодно пытаться спровоцировать Mercedes-Benz GLE Coupe, но он будет непоколебимо следовать заданному курсу.

Тестовый Mercedes-Benz GLE 400 4Matic Coupe был укомплектован множеством опций, среди которых особенно хотелось бы отметить несколько. Инновационная вспомогательная система автоматического круиз-контроля Distronic Puls автоматически помогает водителю поддерживать безопасный интервал до впереди идущего транспорта, снимая с него таким образом нагрузку в дальних поездках и при движении в пробках. Система подаёт визуальное предупреждение в случае сокращения безопасного интервала и звуковое – при угрозе столкновения. При этом она учитывает, какой режим выбран – «Комфорт» или «Спорт» – и ускоряет автомобиль соответственно – либо с максимальным комфортом, либо динамичнее.  Предусмотрительная система превентивного экстренного торможения BAS Plus способна снизить риск наездов и аварий на перекрёстках. Если при регистрации угрозы аварии водитель нажимает на педаль тормоза, то система с учётом конкретной ситуации сможет соответственно повысить тормозное усилие, чтобы, насколько это возможно, избежать столкновения с автомобилям или пешеходами. Система превентивной безопасности Pre-Safe сочетает в себе пассивные и активные меры. Ремни и подушки безопасности смогут защитить водителя и пассажиров ещё эффективнее, взаимодействуя с такими системами активной безопасности, как системы помощи водителю и система экстренного торможения. Для этого система Pre-Safe непрерывно анализирует данные других систем, получаемые от датчиков, в частности, электронной системы стабилизации ESP и системы экстренного торможения BAS, благодаря чему она в состоянии регистрировать, например, ситуации сильной избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также ситуации экстренного торможения. Данная система способна заранее распознавать критические ситуации на дороге и принимать упреждающие меры по защите водителя и пассажиров, если возникает угроза аварии. Среди них, например, срабатывание реверсивных преднатяжителей ремней безопасности либо автоматическое поднятие опущенных боковых стёкол.

В дополнение к камерам хорошим помощником станет активная система помощи при парковке с системой комфортной парковки Parktronic. Данная система облегчает как поиск места для парковки, так и заезд на места параллельной и перпендикулярной парковки, а также выезд с мест параллельной парковки. Она автоматически заводит автомобиль на место парковки, снимая с водителя задачу рулевого управления и торможения. При этом она ищет, как правило, на правой стороне проезжей части, а при включении левого указателя поворота – и на левой. Необходимые повороты управляемых колёс осуществляются автоматически, однако водитель может в любой момент перехватить у системы управление. Нужно лишь будет нажимать на педаль газа, в результате чего процесс парковки завершается максимум в семь ходов. Электронная система комфортной парковки Parktronic следит за передней и задней частями кузова при маневрировании автомобиля во время парковки, предупреждая водителя при регистрации угрозы столкновения.

Ну а в пасмурную погоду и при ночных поездках более комфортной дорогу сделает светодиодна интеллектуальная система управления наружным освещением ILS. Для обеспечения оптимального обзора на шоссе и автомагистралях, при сворачивании на примыкающие и в поворотах интеллектуальная светодиодная система управления наружным освещением ILS (Intelligent Light System) автоматически адаптируется к текущим световым и дорожным условиям. Вместо ближнего света в данной системе используются шоссейный свет и автомагистральный свет. Этот свет более ярко и на большее расстояние – чем обычный ближний свет – освещает край и обочину дороги на той стороне, ближе к которой движется автомобиль. Это позволяет водителю лучше ориентироваться и быстрее реагировать. Кроме того в функционал входят активный «поворотный»  свет для обеспечения более эффективной освещённости траектории поворота, «расширенный» противотуманный свет для лучшего ориентирования в условиях плохой видимости и самостоятельно подключающаяся функция бокового света улучшает освещённость проезжей части за счёт дополнительного света на стороне, куда водитель собирается свернуть.

Близкое знакомство с новым Mercedes-Benz GLE Coupe позволяет с уверенностью говорить, что соперникам придётся нелегко. Да, штутгартский концерн, в полном соответствии с русской традицией, долго запрягал, но очевидно, что быстро поедет. В компании подготовили более чем симметричный ответ второму поколению BMW X6, предоставив клиентам широкую гамму модификаций – от «простого» GLE 350d до безумного AMG GLE 63 S, в которой каждый найдёт машину в соответствии со своими вкусами и потребностями.

Фото: Андрей Тряшин

Majesti©
Репутация: 263
1248   0
23.03.2016
Поделиться в мессенджерах и соцсетях:

Комментарии


Писать комментарии могут только авторизованные пользователи.
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь на сайте.