Холодает. Завелись?

[Majesti©]

[size=240]Как правильно прикуривать:[/size]
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... opic&t=881

[Камри72]

9zhiznej, я использую каждые два часа подогрев, но это только когдапосле -25 температура на улице, и включаю не вечером, а около часа, чтобы она за ночь пару раз завелась, а утром уже садишься в теплую машину

[DeNToN]

Muшaня12, Я тебе расскажу фишку которая у нас на севере действует. как только наши автолюбители видят в прогнозе, что температура ниже ноля, то сразу накрывают движку и закрывают радиатор. и в общем то это правильно. Так что накрывай смело, ничего движке не будет, ну на крайняк вентилятор включится и то не на долго. У себя в Ниссане я заметил что включается иногда.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Камри72, каждые 2 часа прогреваешь, и по сколько минут? у меня в -30 а то и в -35 стоит каждые 3 часа по 10 минут, и заводится нормально, по итогам прошлых зим, на эту зиму котел ставлю, чтобы не париться с прогревами.

[Камри72]

DeNToN, по 15 минут, просто седующий период прогрева 4 часа, это уже много...В этом гоуд хочу двигатель попробовать закрыть, не знаю на сколько это поможет

[DeNToN]

Камри72, не сильно поможет. Покрывало помогает быстрому нагреву двигателя, и не отпускает тепло во время его работы. А так железо вокруг, оно выстывает очень быстро. сам двигаетль правда за счет того что в нем масло и антифриз остывает медленнее. У меня товарищ ставил датчик температуры на двигаетль и запуск по нему на +5, так у него запускался движок каждые 3 часа, при окружающей температуре -30. Но это с его слов.

[pusk2102]

natik25, Практика показывает, если все системы, агрегаты и узлы автомобиля исправны, то двигатель обязан запуститься до -27С
При более низкой температуре, запуск зависит от Вашего опыта и сноровки.

Но у каждого правила, есть исключения: отдельные модели автомобилей или двигателей отказываются запускаться уже при -21С

[Юлия88]

в четверг было холодно не завелась( сегодня купила новый ак-тор,завелась)

[pusk2102]

Юлия88, Такие работы, как замена аккумулятора, лучше проводить в октябре.
Большинство безуспешных попыток запуска ДВС зимой, связано именно с неисправностью аккумулятора
К сожалению, ресурс всех батарей, конечен.
В зависимости от типа батареи и условий эксплуатации, ресурс обычно сотавляет не более пяти лет.

В случае необходимости, мы готовы предоставить CARовцам бесплатную консультацию по телефону либо здесь: http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... ic&t=71448

[saawolf]

Простояла с 30 октября. Заводил один раз неделю назад передвинуться на 100 метров. Сегодня Зевел с первой попытки, но аккумулятор просит есть. Унес на зарядку.

Как у вас там что-то не заводится ХЗ...

[ВячеcлаV]

Я пока с автозапуска из окна завожу, аккумулятор вроде кушать не просит. Но морозов ещё сильных не было.

[Shell72]

Из окна это дистанционный запуск, автозапуск сам запускает по таймеру или температуре))
Да, рановато заговорили о проблемах запуска, зима еще не началась. Авто нужно к зиме заранее готовить - АКБ, масло, свечи - тогда и проблем не будет.

[pusk2102]

saawolf, Расскажу сегодняшний случай, сегодня работали с одним авто.
Дело было так: машина ездила на очень короткие расстояния, на этой неделе пару раз запускался ДВС для прогрева.
Владелец обратился к нам, указал неисправность: во вторник, автомобиль прекрасно ездил, все было исправно, а сейчас не запускается ДВС
Через 40 минут мы были у клиента в пригороде Тюмени.
Что видим: АКБ- новая батарея VARTA, очень хорошо крутит, вспышек- нет, в масле большое содержание несгоревшего бензина (было очень много попыток запустить ДВС, перед нами нескоько "спецов" пытались запустить ДВС, при этом в конец убили предыдущюю АКБ, владельцу пришлось приобрести новую АКБ), выкрутив свечи- видим остатки несгоревшего топлива.

Результат диагностики:
1. Предыдущие горе-спецы убили АКБ, автовладелец купил новую АКБ - 4500 руб
2. Масло в ДВС и маслянный фильтр соответственно (масло потеряло свои функциональные способности, уровень выше метки, опять результат работы предудущих "спецов" - замена, стоимость 2950 рублей.

Вот такой итог работы непрофессионалов.

Неисправность была выявлена и через три часа (обычно мы запускаем ДВС за 20-30 минут, но данная ситуация нетипичная) движок бодро шептал своими поршнями (V-образная бензиновая шестерка).

[Kikozzz]

перед тем как поставить машину на ночь, газаните пару раз до отсечки, и утром с пол пинка заведется! Без ночных прогревов! С кнопки! Проверено пятью зимами Авто: тойота Марк2 (94 г.в.), тойота Естима (2000 г.в.) Обе машины всегда были обслужены, состояние ДВС на 5+

[pusk2102]

Kikozzz, Очень часто работаем с грузовиками- большегрузами, спецтехникой. Казалось бы люди- профессионалы (категории водительского удостоверения С, D, E, не первый год за баранкой, собаку на этом съели), но и у них возникают сложности с запуском ДВС в зимнее время.
Если углубиться чуть в историю, то во времена СССР на АТП (кто не знает автотранспортное предприятие), существовала специальная служба по хранению и запуску ДВС в зимний период).

Быстрым и гарантированным запуском ДВС при отрицательных температурах (ниже -21С) занимаются специалисты многих стран (Германия, Швеция, Канада и др) Однако инженеры- проектировщики ДВС не смогли в полном объеме решить эту задачу по сегодняшний день.

Но жизнь не стоит на месте.
Мы используем опыт: советского времени, опыт смежных отраслей (авиаторы), современные технические решения-
мы уверенно говорим, что запустим ДВС Вашего автомобиля в любой мороз.

[kds72]

pusk2102, ну хватит уже рекламы ...... все поняли что запустите ....

[pusk2102]

kds72, мы переходим в режим off и on-лайн консультирования:
данная тема,
наша ветка http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... ic&t=71448, телефоны

[Kikozzz]

pusk2102, Эээээ.... а к чему Ваш пост? Я дал людям совет, проверенный! история о АТП времен СССР ту как бы тоже не к месту

Мы используем опыт: советского времени, опыт смежных отраслей (авиаторы), современные технические решения-
мы уверенно говорим, что запустим ДВС Вашего автомобиля в любой мороз.

Вот честно, кроме слов ничего не почерпнул, и сомневаюсь, что доверил бы Вам запуск своего авто! Что за способы и опыт? Тем более авиаторский? Как потенциальный клиент я имею право знать, что вы будете делать с моим авто? Если да, то раскрывайте секрет фирмы, а если нет, то удачи Вам в бизнесе

[pusk2102]

Kikozzz, Пройдите по ссылке
http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... ic&t=71448, если возникнут вопросы, то в этой теме, по телефону, либо удобным для Вас способом, расскажем как мы ЗАПУСКАЕМ ДВС в любой мороз

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

Юлия88, Такие работы, как замена аккумулятора, лучше проводить в октябре.
Большинство безуспешных попыток запуска ДВС зимой, связано именно с неисправностью аккумулятора
К сожалению, ресурс всех батарей, конечен.
В зависимости от типа батареи и условий эксплуатации, ресурс обычно составляет не более пяти лет.

В случае необходимости, мы готовы предоставить CARовцам бесплатную консультацию по телефону либо здесь: http://www.car72.ru/modules.php?name=Fo ... ic&t=71448

Kikozzz в советские времена, было чёткое разделение труда: водитель- это тот кто крутит баранку, служба обслуживания (плановые работы по пробегу, моточасам и тп), служба ремонта и капитальный ремонт. У каждой из них стояли свои цели и задачи, соотвественно техническое оснащение заточено под каждую службу.
При этом существовало отдельное подразделение, которое отвечало за выпуск автомобилей на линию в зимний период. Для каждой группы автомобилей существовала свой доступ по опыту работы и профессонализму персонала:
Приближенно это выглядело так:
1.службы жизнеобеспечения (аварийные ЖКХ, Горгаз, водоканал, ГАИ, Скорая медицинская помощь, Пожарная- место хранения- обязательно теплый бокс и на линии эти автомобили должны всегда выполнять свою функцию- быть абсолютно исправными, и обязательно существовало дублирование)
1а. Обеспечение продуктами, место хранения- открытая площадка АТП
2. Пассажирские перевозки, место хранеия -открытая площадка АТп
2. Пассажирские перевозки, место хранения- открытая площадка АТП
И не было тогда антифризов (тосол был разроботан отечественной промышленностью только в 70-х годах.
Руководители АТП персонално отвечали за выпуск автомобилей категории 1а-2.

Попробуй в те годы машину не выпусти на линию (это не сейчас, несколько пекарен, молочных заводов, служб такси, междугородних автобусов).
НО, автомобили категории 1 хранятся и сейчас всегда в теплых боксах.
Очень часто автовалдельцы уверенны в том, что двигатель их автомобиля самый современный и приспособлен для любых условий эксплуатации.
Однако это далеко не так. Ведущие производители производят расчет работы двигателя до температуры -21 С.
Отдельные модели автопроизводителями перенастраиваются для России с температурой экплуатации на более низкие температуры
Многие авто не предназначены для эксплуатации при столь низких температурах.

Настройки этих авто, (основные программы автопроизводители делают под свой климат, для России- подстраивают), не отвечают условиям эксплуатации ( на многих автомобилях предназначенных для внутреннего рынка Японии, указатели температуры ограничены -33С).
Это только факты эксплуатации автомобиля в нашем климате.

[Antikiller]

Жесть, сплошная реклама прет.

[daskatzchen]

в среду четверг вроде 20 -22 было ,в часиков 10 синалка столько показывала..дак 16 летний таз с полпинка запустился аккум и три свечки новые

[victorovi44]

... и три свечки новые

Вау, новый двигатель у ВАЗа, трёх цилиндровый.

[SHRUST]

pusk2102, Ваши услуги для АвтоЛохов и русских "авось", которые еще не поняли, что живут в Сибири. А преподносите громкими словами, как будто нано хлеб с Чубайсом выращиваете.

И вообще тема не для рекламы услуг. Для этого есть автообъявления. Это тема чтобы народ отписался - завелись или нет? Вот вы завелись?

Если авто не заводится сейчас у кого-то, то им надо на СТО в машине проблему искать, а не последствия с помощью Вас исправлять...

P/S народ у нас (т.е. ваш клиент ) странный. Предупреждаешь, предупреждаешь(ставь подогрев, масло в коробке меняй ит.д.) - пофиг, а как холода стукнут, ходят ноют, Вас вызывают. И еще утром на работе ходят интересуются, кто завелся, а кто нет.

P/P/S Еще народ (ваш клиент), не любит инструкции читать ни к чему. В каждом инструкции ВАЗ написано как заводить машину зимой!

[pusk2102]

pusk2102,

Если авто не заводится сейчас у кого-то, то им надо на СТО в машине проблему искать, а не последствия с помощью Вас исправлять...

Остается дело за малым, вызвать эвакуатор и вперед, потратитв часов пять на это

P/P/S Еще народ (ваш клиент), не любит инструкции читать ни к чему. В каждом инструкции ВАЗ написано как заводить машину зимой!

На этой неделе к нам обращались владельцы автомобилей производства Япония, Корея.

[daskatzchen]

victorovi44, оду свечку когда выкручивал потерял пришлось закрутить старую

[Kikozzz]

pusk2102, Вот к чему опять многоэтажный пост??? Эвакуатор приезжает в течении получаса, аккуратно доставлят машину на СТО. Пока мастера ищут и усраняют причину, автомобиль отогревается! Причем отгоревается не принудительно тепловой пушкой, а в естественной температурной среде! У тепловй пушки тоже очень много минусов! И ещё... А вы предупреждаете клиентов о том, что вот после таких проблемных запусков необходимо менять масло в обязательном порядке? И в итоге получается что машину, которая не завелась, проще утащить на СТО! Где и отгреют, и причину найдут, и масло поменяют!
А теперь вернемся к теме о "старых монстрах" В моей машине доступа к мотору практически нет, свечи выкрутить на морозе нет возможности. Америкосы с моторами объёмом свыше 5 литров прогревать долго придется Может отсюда нелюбовь к таким авто? Тема, созданная к холодам = хороша ложка к обеду

На этой неделе к нам обращались владельцы автомобилей производства Япония, Корея.

То, что вы не любите японский автопром это уже все поняли Но ведь получается, что он Вас кормит! Как можно в темах писать плохо о своем хлебе?
У меня все машины японские, заводятся отлично! Ещё и других ездил заводил, не только японцев! Так что не нужно тут провокации устраивать
Что-то смотрю мало обращаются, раз на форуме чуть ли не круглосуточно себя рекламируете

[pusk2102]

pusk2102, Вот к чему опять многоэтажный пост??? Эвакуатор приезжает в течении получаса, аккуратно доставлят машину на СТО.

Попробуйте в столь короткий срок увезти на эвакуаторе автомобиль
Такси иной раз ожидание 1,5 часа составляет


Периодичность замены масла в ДВС- это личное дело владельца, какую Вы связь видите между запуском двигателя и необходимостью после этого менять масло, мне не совсем понятно.

Америкосы с моторами объёмом свыше 5 литров прогревать долго придется-
ценник выше:up:

Kikozzz присмотрись в аватарке какой автомобиль

Мое личное отношение к автомобилю- это не идол и не икона, а в первую очередь средство передвижения, которое обладает определенным набором потребительских качеств.

[ganstown]

Думаю каждый водила по крайней мере мужик должен уметь заводить машину в морозы. Ведь по сути проблеммы у всех одни и те же: разряжен акб, залитые свечи, холодное масло как литол, что в коробке, что в двигателе, другое дело, что кто то не хочет и ему проще вызвать и заплатить. Я тоже сталкивался с ситуацией когда машину завести не удавалась, но на некоторых машинах из-за идиотского расположения свечей это действительно проблемма. на ниссане мне приходилось снимать впускной коллектор и прочую лабуду с заслонками что находились сверху чтоб добрать ся до свечей специальной головкой, на что тратилось много времени и масло потом приходилось менять, это от части к стати и тех кого вызывал тесть чтоб её завести-залили капитально бензика литр наверно точно пролился в картер, естейственно они этого не смогли сделать, а лезть к свечам их бы просто никто не подпустил бы да и специнструмента у них врятли бы такого оказалось, поэтому приходилось делать самому. Азы авто надо знать иначе встрянете где нибудь на трассе под Уватом в градусов так -35 из-за какой то мелочи и че звонить будете эвакуатор вызывать и мерзнуть?

[Nevermind]

вот обьясните мне как. как не могут завести иномарки с пробегом до 30 -40 тыс 3х летки у меня во дворе7?!?!?!?
за все время своего вождения заводил машину в любой мороз.и пусть это было старое ведро 20 летнее прульное и 2х летний прадо.
не пользуюсь автозапуском вообще. аккум не заряжаю
единственное что делаю осенью меняю свечи.
никогда не беру иридий и платину, орбычные каталожные по 120р за штуку. плюсом полный бак всегда 98. и все.
единственное что делаю - перед заводкой 2-3 раза крутану двиглом и жду секунд 10 -потом с полпинка заводится

[-ESA-]

Nevermind, акум запросто может умереть за 3 года.
Nevermind, Не сглазь Хотя субари, по моему опыту, не сильно превередливы к холодному запуску. Первая машина был ниссан- с ним проблем больше было. Свечи пару раз приходилось выкручивать на морозе, радовало только то, что они близко были

Добавлено спустя 4 минуты:

ganstown, Вот к этому списку проблем можно добавить еще одну очень хитрую. У некоторых япошек ограничение по запуску есть. Ниже 30 внешний термометр зашкаливает и они не заводятся с ГОРЯЧИМ ДВИГЛОМ. Обнаружил эту траблу ночью в небольшой деревеньке под Иркутском, когда заглушил на заправке и не завел после этого. Было грустно

[Kikozzz]

pusk2102, пользовался эвакуатором несколько раз! Не только для своего авто. Приезжал всегда в течение получаса! Даже в новый год, машину сестры эвакуировали, пол четвёртго утра, эвакуатор приехал через 25 минут после вызова!
Если машина после нескольких попыток не завелась, то масло нужно менять обязательно!

[-ESA-]

Kikozzz, можно немного обоснования про необходимость смены масла? Что с ним происходит такого криминального после неудачной попытки пуска?