Шоферская смекалка

Григорьич

Форум у нас автомобильный,а задачки не специфические-то на знание основ физики,
то монтажно-сантехнические.
Предлагаю в этой теме рассказывать случаи из реальной водительской жизни,как кто выпутывался из сложных ситуаций.И интересно и пригодиться может когда-то!

Для затравки! :grin:

Скрытый текст:

doctorgeb · Сообщение **doctorgeb** » 21 янв 2013, 10:35

походу в выхлопную трубу кипяток лили :cherep:

Григорьич

doctorgeb, Он же писал

Сразу уточню - сзади в глушак не заливали)

Paranoic · Сообщение **Paranoic** » 21 янв 2013, 11:08

если не сзади тогда спереди:) в выпускной коллектор

Eugene · Сообщение **Eugene** » 21 янв 2013, 11:15

Ура Paranoic!!!

[img]http://content.foto.mail.ru/mail/morris_max/4599/i-5071.jpg[/img]

Вот так выглядит движок у моего бывшего Цивика, в выпускном коллекторе есть дырка, куда вкручивается датчик (вероятно, кислородный, хз).
Все просто, выкрутили этот датчик, направили кипяток из шланга легкой струйкой в коллектор через эту дырку, она же была отметкой для перелива, чтобы вода в двигатель не попала.
Через минут 10-15 вода в выхлопе растаяла и потекла сзади из глушака, осталось только завести машину и сильно прогазоваться, чтобы выгнать остатки воды.

niver666 · Сообщение **niver666** » 21 янв 2013, 11:22

Не помню писал нет. С глушителем такой же случай произошел: постояла машина в морозы на авто запуске пару суток, пришел сел не запускаеться. Утащили в сервисю Мастера все просмотрели и свечи новые купил и метки на грм совпали ну не заводиться.
Пришел дяденька бывалый такой, распросил меня че да как, про а/запуск услышал и сказал завтра в обед приезжай заберешь! Только потом мне сказали что конденцат замерз, а растаял естественным способом за ночь в сервисе!
А про шланг с кипятком мне интересно как за полчаса разморозить не поливая из шланга водой на глушитель. банку глушака шлангом обматать что ли?

doctorgeb · Сообщение **doctorgeb** » 21 янв 2013, 11:23

Eugene, не ищет легких путей)))

Eugene · Сообщение **Eugene** » 21 янв 2013, 11:26

doctorgeb писал(а):Eugene, не ищет легких путей)))

Ну там была проблема с тем, что гараж был не мой, долго я там стоять не мог, и машина требовалась в этот же день, вроде куда-то в другой город ехать надо было.
Идею подкинули ребята-хозяева гаража, сам бы не додумался.

salomat · Сообщение **salomat** » 21 янв 2013, 12:32

Рисковые ребята, я б не стал.

Сообщение **Majesti©** » 21 янв 2013, 12:54

Загадать тоже чтоль загадку

Такая загадка байка-быль, основана на реальных событиях

Когда в начале 20 века начали выпускать одни из самых первых серийных автомобилей, то столкнулись с такой проблемой...
Машина не могла заехать на горку. Но тогдашние водители со своей шоферской смекалкой проблему решили: просто разворачивались и заезжали на гору задним ходом без проблем.
Вопрос: почему не могли заехать передом? В чем причина?

Теплый

Majesti© писал(а):Загадать тоже чтоль загадку
Такая загадка байка-быль, основана на реальных событиях
Когда в начале 20 века начали выпускать одни из самых первых серийных автомобилей, то столкнулись с такой проблемой...
Машина не могла заехать на горку. Но тогдашние водители со своей шоферской смекалкой проблему решили: просто разворачивались и заезжали на гору задним ходом без проблем.
Вопрос: почему не могли заехать передом? В чем причина?

Бензин прямотоком шел - если в горку - бак ниже двигателя

ШПМ · Сообщение **ШПМ** » 21 янв 2013, 13:00

Majesti©, причина в расположении бензобака, машина ФОРД-Т

Сообщение **Majesti©** » 21 янв 2013, 13:03

Ну да, известная история

Думал может кто не знает :cherep:

Бензонасосов тогда не было. Просто бак был расположен выше двигателя и бензин тёк самотёком к двигателю.
При заезде в горку бензин стекал обратно от двигателя в бак и движок глох. Поэтому приходилось заезжать задом, чтобы бензин не стекал обратно

Григорьич

Ууууу! В какие древности занесло!

Ну тогда два вопроса из истории автомобиля!

-Почему водителю первых советских грузовиков АМО-Ф15 категорически предписывалось немедленно прекращать движение,если передняя балка начинала в колее цеплять грунт и искать пути обьезда?
-Зачем при устройстве на работу шофером,особенно в отдаленной местности,от водителя требовали,чтобы он штаны свои подпоясывал кожаным ремнём?

:roll:

Ramil44 · Сообщение **Ramil44** » 21 янв 2013, 13:27

Администратор сайта писал(а):Ну да, известная история Думал может кто не знает

Я не знал

, но теперь знаю

bayker · Сообщение **bayker** » 21 янв 2013, 13:30

кожанный ремень потому что каждые сто или двести км пробега нужно было менять вкладыши а они были кожанные ! :up:

ШПМ · Сообщение **ШПМ** » 21 янв 2013, 13:31

Григорьич, Думается, что обламывало стремянки (ну крепления вобщем, вроде там вобще один болт был..)), которыми крепились рессоры к балке, а кожаный ремень на всякий случай, с ремнями для движков были папряги

П.С. у старинных авто вобще поначалу все ремни были кожаные в те "лохматые"года

Беркут4044

Григорьич писал(а):Ууууу! В какие древности занесло!

Ну тогда два вопроса из истории автомобиля!

-Почему водителю первых советских грузовиков АМО-Ф15 категорически предписывалось немедленно прекращать движение,если передняя балка начинала в колее цеплять грунт и искать пути обьезда?
-Зачем при устройстве на работу шофером,особенно в отдаленной местности,от водителя требовали,чтобы он штаны свои подпоясывал кожаным ремнём?

Может возникала опасность что полуось вылезет? Если колёса искали пути объезда

Ramil44 · Сообщение **Ramil44** » 21 янв 2013, 13:35

Полфорума щас гуглит

Григорьич

bayker, Вкладыши были не кожаные,но в случае выплавления баббита(легкосплавный материал на основании вкладыша) шофера вместо вкладыша зажимали кусок ремня и ехали дальше.

Временная,конечно,мера.
Кстати,любая кузница в то время,не говоря уж о гаражах,имела оправки и запас баббита,чтобы всегда любой мог вкладыши залить! :yes:

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Беркут4044,

Может возникала опасность что полуось вылезет? Если колёса искали пути объезд

Речь идёт о передней балке,какие там полуоси?Передний привод тогда ещё не изобрели!

doctorgeb · Сообщение **doctorgeb** » 21 янв 2013, 13:53

походу поперечная балка переднего моста это своего рода метка колеи после которой начиналось задевание грунта маховиком двигателя.

Григорьич

doctorgeb, Супер! Настоящий автознаток!

Действительно,размер маховика был таков,что его клиренс был равен клиренсу передней балки и если он цеплял грунт,особенно каменистый,то мотор и авто в целом выходило из строя.
Что кроме экономических потерь влекло за собой отдых шофера на южном берегу.
Карского моря!

Кстати, doctorgeb, ,обьясняй уже до конца,почему маховик был такого диаметра? :wink:

doctorgeb · Сообщение **doctorgeb** » 21 янв 2013, 14:18

вот про диаметр маховика не знаю почему он именно такой... наверное диктовалось массой маховика, потому как он служил еще и помпой системы охлаждения

SERyoGA · Сообщение **SERyoGA** » 21 янв 2013, 14:23

Григорьич, Вспомнил дедов мотороллер(типа современного скутера, только в 3 раза здоровше), там на коленвале был посажен железный вентилятор для принудительного охлаждения.

Может быть и на АМО также - маховик-пропеллер

Ramil44 · Сообщение **Ramil44** » 21 янв 2013, 14:31

ОФФ конечно, но интересно из пацанчеков кто-нибудь хоть раз кривым стартером двигатель запускал?

Ну и так для прикола:
Как прогреть двигатель Газ-53 не запуская его и не используя паяльную лампу, всякие печки и тому подобное :))

Автомобиль стоял возле дома. Есть все удобства благоустроенной квартиры)

rais · Сообщение **rais** » 21 янв 2013, 14:40

в радиатор воду горячую потоком из шланга заливать, с открытыми кранами :up:

Григорьич

SERyoGA, Совершенно правильно!

В маховике были выполнены специальные прорези и он работал как вентилятор!
:up:

Waldopwnz · Сообщение **Waldopwnz** » 21 янв 2013, 14:41

Ramil44, бутылками с теплой водой и одеялом подходят или в списке "тому подобное"? а насчет стартера смотря насколько кривого, если втягивающее мозги парит, то в помощь отвертку и другу который будет зажигание поворачивать вовремя, ну или толкнуть ее под горку :cherep:

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Ramil44, еще кстати на дроме читал, предлагали сливать литру масла, греть и обратно заливать :cherep:

ну или полезно тем у кого масло жрет, с вечера не долил, а утром как раз дополнить можно и подожрет если лишнее будет :cherep:

Ramil44 · Сообщение **Ramil44** » 21 янв 2013, 14:45

rais,

правильно

Добавлено спустя 32 секунды:

Заодно и батареи прогоняются и дома жара :))

Василий516

Был у меня Запорожец ушастый. Кривым приходилось несколько раз заводить когда аккумулятор сдыхал.

infern0 · Сообщение **infern0** » 21 янв 2013, 14:48

Ramil44 писал(а):ОФФ конечно, но интересно из пацанчеков кто-нибудь хоть раз кривым стартером двигатель запускал?

Ну и так для прикола:
Как прогреть двигатель Газ-53 не запуская его и не используя паяльную лампу, всякие печки и тому подобное
Автомобиль стоял возле дома. Есть все удобства благоустроенной квартиры)

у родственников в деревне такой аппарат все еще на ходу, воду с системы охлаждения сливают сразу по приезду домой, а перед поездкой заливают горячую со шланга