По рассказам самих немцев ценятся именно машины сделаные в СССР, типа "новодел" не катит. Показали "копейку" одного немца в которой от копейки только внешность, а подвеска и мотор наворочаные. Со светофора немец всех рвет на грелки...
Приличные машины выпущеные до 1991-го года, в Германии уходят на ура и по ломовым ценам. Даже показывали какого-то русского торгаша в России который немцам поставляет отреставрированные "Жигули" и запчасти. Тот рыщет по колхозным автомагазинам у нас и разыскивает залежалые запчасти с лейблой "Сделано в СССР" и потом впаривает германцам.
). И так далее, и так далее. За давностью лет всего не упомнишь, помню только еще пробой прокладки под головкой блока цилиндров на 16 тыс. пробега (со всеми вытекающими 
) и постоянно горящие предохранители (лечилось обвертыванием предохранителя фольгой от пачки сигарет и вставлением его обратно). Ну, то что без запасной крышки трамблера (на которой, кстати, был тот самый знак качества:cherep:) в бардачке и ремня генератора там же выезжать дальше околицы было рискованно, я и не говорю. Все эти прелести - при почти напрочь отсутствующем в глубинке автосервисе ВАЗ.
Все, что поставлялось за бугор, было в разы качественнее. В Союзе было за счастье купить машину, отбракованную для поставки за рубеж. Еще в начале 90-х из-за границы по реэкспорту можно было купить приличный пепелац отечественного производства.
А еще видел Фиат, тот что от нашей копейки не отличишь... только шильдик другой впереди 
