Наследник японских истребителей! 50 ЛЕТ Nissan Skyline !!!!!

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 13 апр 2007, 14:11

Наследник японских истребителей
[img]http://auto.lenta.ru/l/articles/2007/04/04/skyline/picture.jpg[/img]
24 апреля в Токио будет праздник. Организует его компания Nissan, а поводом станет 50-летие с момента появления первого автомобиля с именем Skyline. Сейчас выпускается 12-е поколение "Скайлайнов", которое, кстати, официально продается в России. А первая машина с таким названием, появившаяся в далеком 1957 году, была вовсе не "Ниссаном" - ее создала компания, которая в годы Второй мировой войны выпускала знаменитые японские истребители Zero.

Самые первые "Скайлайны"

[img]http://auto.lenta.ru/l/articles/2007/04/04/skyline/5.jpg[/img]

Создателем Skyline, была Prince Motor Company, возникшая в 1952 году при преобразовании Tachikawa Aircraft Company, выпускавшей военные самолеты. Имя Prince она получила только в 1955 году в честь наследного принца Акихито - нынешнего императора Японии.
http://auto.lenta.ru/l/articles/2007/04 ... line/5.jpg
Первый Skyline, получивший индекс ALSI- 1, в те годы считался люксовой машиной. Автомобиль выпускался с кузовом седан и универсал и оснащался двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 60 лошадиных сил - этого хватало, чтобы разогнаться до 140 километров в час. На той же платформе компания Prince выпускала пикапы и небольшие фургоны Skyway.

Уже в 1958 году Skyline пережил первую модернизацию. Автомобиль получил сдвоенные передние фары, форсированный до 70 лошадиных сил двигатель и в таком виде выпускался до 1963 года. В 1961 году появился первый двухдверный Skyline Sport BLRA с двухлитровым мотором, дизайн которого создала итальянская фирма Michelotti - всего было сделано несколько сотен таких машин.

В 1963 году Prince представил совершенно новый Skyline серии S50-E. Этот автомобиль получил 1,5-литровый 70-сильный мотор и выпускался исключительно с кузовом седан. В 1964 году компания создала спортивную версию Skyline 2000GT - модель оснащалась двухлитровым шестицилиндровым рядным мотором мощностью от 105 до 125 лошадиных сил. В своей первой гонке 2000GT финишировал вторым из шести, при том, что его соперниками были Porsche 904.

Ребрэндинг в Nissan

[img]http://auto.lenta.ru/photo/2007/04/03/skyline/004.htm[/img]

В середине шестидесятых японские власти решили заняться укрупнением национальных автопроизводителей. Именно тогда произошло слияние Toyota с Daihatsu и Hino. В 1966 году Prince также потерял независимость, объединившись с Nissan. После этого, марка Prince, фактически, исчезла (сейчас так называется японская дилерская сеть Nissan), но сама компания осталась, став подразделением "Ниссана".

Производство и разработка "Принцев" - моделей Skyline и Gloria - было сохранено, но машины теперь продавались под маркой Nissan, а их экспортные версии - под маркой Datsun.

Первым Nissan Skyline стал автомобиль серии C10, представленный в 1968 году. Базовыми для него были четырехцилиндровые моторы объемом 1,5 и 1,8 литра и мощностью 95 и 105 лошадиных сил соответственно. Сначала автомобиль выпускался с кузовами седан и универсал, а через два года появилось купе.

Спустя два месяца после начала производства была представлена версия 2000 GT с рядной "шестеркой" мощностью 120 лошадиных сил, а еще через год компания создала первый Skyline с легендарным индексом GT-R.

Эта заднеприводная машина получила 24-клапанный шестицилиндровый рядный двухлитровый мотор от гоночного Nissan R380, мощность которого составляла 160 лошадиных сил. Автомобиль весьма успешно выступал в гонках и по своим динамическим характеристикам был сопоставим с Porsche 911 тех лет. Но прославился первый GT-R другим: именно благодаря этой модели Skyline стал тем, чем он является до сих пор - снарядом для уличных гонок и любимцем тюнинговых фирм.

На смену С10 в 1972 году пришел Skyline серии C110, который оснащался моторами объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра и, как и предшественник, выпускался с кузовами седан, купе и универсал. Под маркой Datsun автомобиль экспортировался за пределы Японии, в том числе в Австралию, где его ценовыми конкурентами были "пятерки" BMW и Ford Falkon. "Заряженная" версия GT-R получила прежний 160-сильный мотор, но выпускалась всего один год: в мире случился нефтяной кризис, и покупатели не хотели даже слышать про мощные и "прожорливые" автомобили. Nissan приостановил участие в гонках, а GT-R исчез на 16 лет.

Годы затишья

Skyline серии С211 появился в августе 1977 года. Топ-версия, получившая индекс GT-ES, комплектовалась новым турбированным двухлитровым двигателем мощностью 145 лошадиных сил. Это был первый в Японии серийный автомобиль с турбомотором.

Шестое поколение с индексом R30, показанное в августе 1981 года, внешне радикально отличалось от всех своих предшественников. Этот автомобиль был совершенно не похож на спорткар - он скорее напоминал обычную семейную машину тех лет. R30 выпускался с четырьмя кузовами - седан, универсал, купе и пятидверный хетчбэк. Базовым теперь стал 1,8 - литровый мотор, а также на автомобиле впервые появился дизельный двигатель.

Спустя два месяца Nissan представил заряженный Skyline RS с 150-сильным турбомотором, который был доступен с кузовом купе и седан. Позднее его мощность была увеличена до 190 лошадиных сил, а применение интеркулера позволило форсировать двигатель еще на 15 лошадиных сил. Эта версия, получившая название RS-X, вернула Skyline на гоночные трассы.

Новый Skyline R31 появился в 1986 году и выпускался как купе, седан, универсал и седан со съемным верхом. Он стал первым поколением, получившим моторы знаменитой серии RT (Red Top). Двигатели этого семейства просуществовали вплоть до конца девяностых. Кроме того, на R31 впервые в истории Skyline, могли поворачиваться не только передние, но и задние колеса.

В 1987 году было представлено спортивное купе Skyline GTS, на которое устанавливали шестицилиндровые двухлитровые турбомоторы мощностью от 180 до 210 лошадиных сил. Существовала и гоночная версия автомобиля, двигатель которой выдавал 420 "лошадей".

Skyline R31 выпускался не только в Японии, но и в Австралии и Южной Африке. Производство этих автомобилей продолжалось до 1992 года.

Золотая эра

[img]http://auto.lenta.ru/photo/2007/04/03/skyline/picture.htm[/img]

Nissan Skyline GT-R вернулся в 1989 году, вместе с появлением восьмого поколения автомобиля (R32). Для него, инженеры подготовили шестицилиндровый турбомотор мощностью около 500 лошадиных сил. Запустить такой "аппарат" в серию было нельзя - в Японии запрещено делать автомобили мощнее 276 лошадиных сил. Пришлось пойти на хитрость - на машине изменили систему выхлопа, увеличив сопротивление отработанных газов, и установили электронный ограничитель мощности. Хотя реальная отдача после этого составляла около 320 лошадиных сил, "ниссановцам" удавалось делать вид, что мотор не мощнее 276 лошадиных сил.

Но самой "хитрой" находкой инженеров стало решение окрасить ограничитель мощности в желтый цвет. Это было сделано, чтобы владелец мог легко найти "лишнюю" деталь и снять ее "за ненадобностью". Кроме того, повышением мощности занимались многочисленные японские тюнинговые фирмы, которым удавалось снимать с этого мотора до 1300 лошадиных сил.

R32 GT-R стал первым "Скайлайном" с полным приводом. Причем в обычных условиях автомобиль оставался заднеприводным, но как только задние колеса начинали проскальзывать, до 50 процентов крутящего момента перекидывалось на переднюю ось через многодисковую муфту, сблокированную с коробкой передач. Такая система позволяла сохранить избыточную управляемость, свойственную заднеприводным машинам, и, с другой стороны, улучшить сцепление при разгоне на скользкой дороге.

Новый GT-R побеждал в японской гоночной серии "A" четыре года подряд. Это привело к тому, что данные гонки начали терять популярность как у зрителей, так и у остальных участников, которым надоело проигрывать.

В 1993 году Nissan представил Skyline R33. Вопреки опасениям поклонников R32, эта модель оказалась не хуже. Из линейки моторов окончательно исчезли четырехцилиндровые версии, и теперь все "Скайлайны" комплектовались исключительно рядными "шестерками".

Как и предшественник, новый Skyline получил "горячую" версию GT-R с полным приводом и поворачивающими задними колесами. "Стандартная" мощность мотора осталась прежней - около 280 лошадиных сил, но инженерам удалось сделать двигатель более эластичным.

Самой мощной версией Skyline был автомобиль, созданный тюнинговым отделением Nissan - NISMO 400R. На нее не распространялось японское требование к серийным моделям, что позволило создать машину с 400-сильным мотором. Skyline NISMO 400R стал первым дорожным спорткаром, который проехал Северную петлю трассы Нюрбургринг быстрее, чем за восемь минут. Этот рекорд побил только Porsche 911 серии 996, появившийся позже.

Фотогалерея всех Nissan Skyline
Фотогалерея всех Nissan Skyline

Последним Nissan Skyline, на который ставились рядные "шестерки", стал автомобиль серии R34, представленный в 1998 году. Эта машина во многом была похожа на R32 и R33, но, на сей раз, инженеры обеспокоились… топливной экономичностью и направили свои усилия на то, чтобы двигатели более эффективно сжигали топливо. К счастью, это не отразилось на динамических характеристиках.

Skyline R34 также выпускался ограниченными сериями, получившими название V-Specs, мощность моторов которых превышала 280 лошадиных сил, а самая быстрая версия Skyline от Nismo комплектовалась 500-сильным двигателем.

Новое время

После создания альянса с французским концерном Renault, Nissan переживал масштабную реорганизацию, направленную на снижение издержек. Новое руководство во главе с Карлосом Гоном было недовольно тем, что модель Skyline почти не интегрирована в производственную структуру автоконцерна: вплоть до конца девяностых создатели "Скайлайна" все еще варились в собственном соку - остатках Prince Motor Company. Но Гон не смог простить автомобилю того, что он не делит платформы ни с одной другой моделью Nissan или Renault. Французский менеджер быстро исправил ситуацию - в 2001 появился Skyline V35 - машина, в которой от знаменитых предков осталось только название и тип привода.

Новый автомобиль не только сильно отличался внешне - его линии стали более плавными, а сзади исчезли классические скайлановские круглые фонари - он получил совершенно другие моторы и (впервые!) - леворульную версию.

Skyline V35, который за пределами Японии известен как Infinity G35, оснащался V-образными шестицилиндровыми моторами серии VQ, которые ставятся на многие модели Nissan и Renault. Он был построен на платформе Nissan 350Z, а его самая мощная версия была "всего лишь" 280-сильной. Никакого "заряженного" GT-R на базе V35 так и не появилось.
[img]http://auto.lenta.ru/photo/2007/04/03/skyline/012.htm[/img]

Такая смена имиджа отпугнула от "Скайлайна" многих поклонников, а также тюнинговые фирмы, которым стало неинтересно работать со столь "простой" машиной. Зато у автомобиля появилось больше фанатов в США, где Infiniti G35, благодаря "правильной" цене, быстро снискал популярность.

В апреле 2006 года на автосалоне в Нью-Йорке был представлен новый Infinity G35, а в декабре - эго двойник Skyline двенадцатого поколения (V36). Эта машина очень похожа на своего предшественника, хотя и стала немного мощнее. С недавних пор модель доступна у официальных дилеров Infinity в России.

GT-R еще вернется

Скучать по легендарным Nissan Skyline GT-R осталось совсем не долго - его реинкарнация запланирована на 2008 год. Как ожидается, автомобиль получит мотор V6 объемом 3,5 или 3,8 литра, оснащенный двойным турбонаддувом, который будет развивать 450 лошадиных сил. Правда, от унифицированной платформы уже никуда не деться.

Проблему японского лимита в 276 лошадиных сил Карлос Гон намерен решить просто - все машины будут выпускаться только с левым рулем и станут экспортироваться в другие страны. Кстати, не исключено, что GT-R будут продавать исключительно под маркой Infiniti.

источнег auto.lenta.ru

Фотогалерея все скаев! http://auto.lenta.ru/photo/2007/04/03/skyline/

Voldemar · Сообщение **Voldemar** » 13 апр 2007, 14:16

driver25rus, а че про лавра ниче не сказано??? У них же тоже взаимосвязь есть со скаем :cherep:

Скучать по легендарным Nissan Skyline GT-R осталось совсем не долго - его реинкарнация запланирована на 2008 год. Как ожидается, автомобиль получит мотор V6 объемом 3,5 или 3,8 литра, оснащенный двойным турбонаддувом, который будет развивать 450 лошадиных сил. Правда, от унифицированной платформы уже никуда не деться.

Хачу

vla_mir · Сообщение **vla_mir** » 13 апр 2007, 14:16

driver25rus, спасибо за информацию :up:

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 13 апр 2007, 14:18

Voldemar, скай построен на базе лавра

юзай поиск по кару я уже песал про это
http://car72.ru/modules.php?name=Forums ... 97&start=0

jek86 · Сообщение **jek86** » 13 апр 2007, 14:28

driver25rus, пасмарел.... падрачил... :cherep:

DAN · Сообщение **DAN** » 13 апр 2007, 15:12

driver25rus, Так 34 кузов закончили выпускать или штампуют еще?

Элл · Сообщение **Элл** » 13 апр 2007, 15:13

driver25rus, ух красавец!!! :up:

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 13 апр 2007, 15:24

DAN, давно уж...хотя ходят слухи что америкосы репликары 34ые лепят у себя леворукийе

DAN · Сообщение **DAN** » 13 апр 2007, 15:38

driver25rus, Значит скайланы леворукие вобще не делали? Почему Европу обделили?

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 13 апр 2007, 15:42

DAN, видимо типы типа немо решили что криворучки им там не нужны :smeh:

а теперь бегают и скупают праворукие гетеры :smeh:

DAN · Сообщение **DAN** » 13 апр 2007, 15:56

driver25rus, Вот буржуи, много потеряли, их бы разбирали ка кгорячие пирожки. А вобще GT-R редкий зверь или встречается на рынках?

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 13 апр 2007, 17:02

DAN, под заказ...90% уже выжатыйе каг лемон :cherep:

torcon · Сообщение **torcon** » 13 апр 2007, 19:39

Маленькая поправка легендарные Zero создавала компания Mitsibishi и модель была Mitsubishi A6M "Zero". Tachikawa Aircraft Company видимо принадлежала митцубиси...

http://www.jplanes.com/zero%20page.html

DAN · Сообщение **DAN** » 13 апр 2007, 19:44

driver25rus, И че, вобще никаких шансов?

Анечка_Ниссан

А мне достался свежайший Скай в 35 кузове в обалденной комплектации, на спидометре 21 тыщ всего объем 2,5 цвета спелой сливы, а на солнце - спелая вишня!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Икрится весь, слюнки текут когда со стороны на него смотрю, сама не верю, что мой. Ни фига не выжат великолепный автомобиль, сама себе завидую. Подвеска - СУПЕР, скорость - только по спидометру, больше никак, ваще едешь и не чувтсвуешь, что уже 160. Менты теперь любят меня, срочно нужно антирадар купить

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 14 апр 2007, 19:55

DAN, в питере кто то перекинул.... а смысл? проще перешагнуть внтутри комплекс правого руля и взять правый чем лепить уйобисче :yes:

torcon · Сообщение **torcon** » 14 апр 2007, 20:05

Анечка_Ниссан, а фото есть? Народ в тюмени стал разборчивый такие машины берет

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 14 апр 2007, 22:11

Анечка_Ниссан, пару дней назад видел

а чо на транзитах еще?

DAN · Сообщение **DAN** » 15 апр 2007, 00:13

driver25rus, Да ты не понял, мне без разницы с какой стороны руль, я говорил о том что каковы шансы найти Gt-r в нормальном состоянии в пределах 17000$ если вобще реально.
Вот тут кстати переделанный на левый руль нашел http://auto.drom.ru/?id=1185649 А компьютер заметь не смогли в лево повернуть :cherep:

DAN · Сообщение **DAN** » 15 апр 2007, 00:22

Анечка_Ниссан, Когда прокатимся? 35 кузов конечно не то, ну да ладно, все надо попробовать в этой жизни :cherep:

RavageR · Сообщение **RavageR** » 15 апр 2007, 16:23

вот это день блин истории! надо отметить!

DAN, да расслабься у нее наверняка уже муж есть

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 15 апр 2007, 17:12

DAN, смори чтобы каталку не отбили :wink:

за 17 максимум 32 кузов и не первой свежести..есесно конструхтор

DAN · Сообщение **DAN** » 15 апр 2007, 18:39

RavageR, Я расслаблен как никогда

driver25rus, 32 кузов за 17???

Ну вот к примеру ценник http://auto.drom.ru/?id=1215490 ни за лям же брать подержанную машину.

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 15 апр 2007, 19:39

DAN, чувак если ты даже не знаешь что такое ГТ-Р смысл брать его? на фото ваще обычный скай...почему? да потому что ГТРов на автомате НИКОГДА НЕ БЫЛО И НЕ БУДЕТ балин... уж об то должен знать чел хочущий купить гтр... [img]http://images.drom.ru/sales/photos/1216/1215490/711050.jpg[/img]

и не будет он стоить дешевле чем стоит ... вот тут написано сколь он стоит... и не надо обольщаться на часто низкие ценники...это гетер...и по выходным в гипермаркет за покупками на нем никто не ездит...им рвут асфальт и жгут резину :cherep:

DAN · Сообщение **DAN** » 15 апр 2007, 20:19

driver25rus, Потому и спрашиваю, что не знаю. Думал знаю, но я что то запутался в такой массе различий
Skyline GT
Skyline 25GT
Skyline 25GT-X
Skyline 25GT FOUR
Skyline 25GT-X FOUR
Skyline GT-T
Skyline 25GT-X Turbo
Skyline GT-R
Skyline GT-R V-Spec
Skyline GT-R V-Spec N1
Skyline GT-R M-spec
SKYLINE GT "BLITZ-R"
SKYLINE GT-T
SKYLINE GT-T "A-MTx"
SKYLINE GT
SKYLINE GT-R "TRUST"
SKYLINE GT-T "C-West"
SKYLINE GT NISMO GT4
SKYLINE GT-T "NISMO"
SKYLINE GT-T "Mine´s"
SKYLINE GT "A-MTx"
SKYLINE GT-T "Bomex"
SKYLINE GT-T "A-MTx"
Думал что знаю какой скай хочу пока вот этот список не увидел. Теперь я уже вобще нихрена не понимаю. Пока брать еще не собираюсь, ка кдойдет до этого конечно я определюсь с тем что хочу. А ты вместо того чтоб смеяться над незнающим лучше б объяснил в двух словах че к чему

Хотя бы объясни почему тот скай (объявление которого я кинул) написано что Gt-r хотя он им не является. Это для чего делается, заманухи или что? И вобще почему руль от Сильвии на нем? :cherep:

driver25rus · Сообщение **driver25rus** » 15 апр 2007, 20:22

DAN, йа не смейалса ты чо

...для пиара делаецо... руль свой на нем ибо там кннопочги типтронега...а брать...хммм ...тут трудно чото советовать ибо у меня своего гетера никогда не было и врятли будеет ибо ето не мое... этоо тебе нада Анкера пытать

DAN · Сообщение **DAN** » 15 апр 2007, 23:15

driver25rus, Анкер это кто? С кара?

RavageR · Сообщение **RavageR** » 16 апр 2007, 21:57

DAN, да ща просто все кому не лень лепят на свои более менее заряженные скаи шильдики "ГТР", возможно они даже и имеют двигатель от ГТР или большую часть дейталей от него, но ГТР эт не только двигло это сбалансированность всего болида - в них и подвески, трансмиссии усиленные, дополнительной электроникой нашпигованно все что можно и т.д. одним словом ТО, что тронуло умы и сердца до спинного мозга любителей быстрых авто всего мира - однажды появилась легенда

Skyline · Сообщение **Skyline** » 17 апр 2007, 21:00

RavageR, ГТР стал легендой потому, что поставил в коленно-локтевую позу весь гоночный чемпионат проводимый в Японии (не помню как называется). Да и тюнинга на него было хоть отбавляй. Как никрути, а стоковый RB26DETT очень сильно дефорсирован.

Анечка_Ниссан

Блин. Че то никак не разберусь как мне фотку-то сюда воткнуть... сильно мне похвастаться охота, а фигу, не умею[/img][/list][/list]