Сообщение drbullet » 16 сен 2005, 09:43
Купил свою Crestу 3 года назад в новосибе у одного паренька, так по объявлению, наше в инете, созвонился, посмотрел и забрал. На рынок не поехал, потому как цены там завышены и не знаешь на че нарвешься. Машина к тому времени уже год отгоняла по новосибу. Денег тоже было в притык. То что машина беговая, меня это не смущает ни капли.
За этот срок эксплуатации были произведены замены: через 1/2 года все стойки (KYB) - езжу до сих пор, 1 ступечный (оригинал), 4 саленблока (питерские, по 100 руб.), 1 рулевой оконечник, 1 шаровая (оригинал), комплект колодок (дупликат AN), ГРМ и 2 ролика (оригиналы), 1 прокладка на патрубок между воздуханом и инжектором (оригинал - 120 руб.), крестовина рулевого кардана (дупликат), стекло заднее (б/у), 2 комплекта свечей. Плюс тудаже фильтра масленные/топливные, масло Мобил.
У меня есть договор с магазином, у которого есть своя небольшая станция по ходовке и небольшому ремонту. За то что я покумаю у них з/п, масло и делаю у них на станции замену всего этого (со скидкой!!!), они мне делают еще раз в 3 месяца диагностику ходовой. Выходит гораздо дешевле, чем ждать пока у тебя чето застучит и ты едешь на диагностику че там застучало, потом покупаешь з/п, а потом опять СТО на замену.
Это я к чему. Эта машина у меня 7-я, и мне посчастливилось, что 6 из них были Toyotaми. Между ними затесалась 1 отечественная 5-ти годовалая (просто было мало денег, а машины небыло), так вот за 2 года эксплуатации этого монстра отечественного автопрома я хлебнул стока говна, что....... Это сезонная замена ступечных, саленблоков, приводов, короче почти всей ходовки. Тока чета сделал, где-то заскрипело, не говоря что не вылазил из под капота с регулировками карбюратора, зажигания и прочей фигни на двигателе. Кочилось мое терпение когда появилась трещина на блоке после небольшого ремонта в двигателе. Поменял движок, говорю "Милая, давай поездим, я тебя буду кормить только хорошим бензином и фирмовым маслом", на что она мне нихера не ответила и продолжила сыпаться по ходовке дальше. Про кузовное железо вообще без слез не вспомнишь. И я зарекся: НИКОГДА!!! Пусть она будет с нуля, пусть мне ее подарят, я ее продам и возьму японца б/у.
Дальше. Что касается цен на з/п, иномарки всегда дороже, но срок службы у них порядком выше. Из этого следут экономия на СТО, времени и нервах. Не надо забывать и о том с каким комфортом и легкостью вы ездите на япошке.
Что касается японского производителя: самая дорогая в обслуживании считается Субару, потом идет Мицубиши, следом Хонда, Ниссан и Тойота практичеси на одном месте. Ну и Тойота это всетаки бренд.
Выбор Тойота/ВАЗ. ТОЙОТА ОДНОЗНАЧНА!!! Единственное нужно определиться с классом машины, чем больше класс, тем больше расходов на нее.
Хронология моих а/м:
1. Т. Креста 1982 г.в. - стуканул движок в 96 году после кап. ремонта, че там делал прежний хозяин неизвесна, да и по тем временам проблемы с з/п и спецами по ремонту были огого. Покатался на ней полгода, благо досталась нахаляву (!!!В НЕЙ СТОЯЛА ШТАТНАЯ МАГНИТОЛА С АВТОРЕВЕРСОМ !!!, кто помнит в 82 году у нас были Романтики, моно, 3 класса, не говорю про другие прелести а/м гидрачь и т.д.)
2. ВАЗ (ошибка молодости), продал, можна сказать отдал
3. Т. Корола 1988 г.в. - продал выгодна
4. Т. Корона 1991 г.в. - разбил, купил в новосибе все, продал выгодно, делать не стал
5. Т.Чайзер 1993 г.в. - через полгода друг перевернулся на ней. Продал ему. Очень не выгодно, с огромной отсрочкой
6. Т.Креста 1993 г.в. - продал ОЧЕНЬ ВЫГОДНО!!!
7. Т.Креста 1997 г.в. - хочу продать за 8500 $
8. Т.Хариер 2000 г.в. - хочу купить.
>>>-------->
Настоящему индейцу, завсегда визде ништяк!
, в связи с этим на запчасти для них ценник средний (а не как говорят типа их дохера значит и запчасти дешевые), так спрос постоянный. но опять же это дело вкуса, мне бы реально было неприкольно ездить в сарае типа АД или корола вагон, на веслах и гремучей задней дверью, и внешне она мягко говоря урод, я в этом в плане всецело поддерживаю Алекса(полюбому изза внешности ьрал...как морду хишную увидел сразу про все остальное забыл и салон там тоже огого), по внешности круче митсуб не встречал нифига (так как я чел молодой еще то есесно внешность для меня далеко не последний фактор, даже иногда в ущерб лругим критериям), из етого и шышек понабивал 
, а так счас жду Вингроада в переходном кузове, и нвешне прикольный (в комплектации кастом или Х) и внутренне довольно солиден, но самое главное у него двигла цепная а не долбаный ГРМ ремень за которым вроде и следишь а он вдруг неоригинал оказывается хотя и куплен в тойоте (официальный дилер продал), так что у каждого производителя есть свои нормальные машинки у той же митсубы есть варианты с двиглами не GDI, а по запчастям и правда дороговато (если у официальных дилеров брать, а если так контрактное то цена не на много отличается от тех же тойот и ниссанов), кстати самым дорогим в обслуживании будет скорее субару... зато по надежности ему равных нет...да и управляемость ващеее...вот где реально воюешь с машиной а не просто едешь по накатанной, кое кому повезло легася 
свежего отхватить (надеюсь не турбового? и с правым рулем?) 
+ действительно, как говорят люди, в первый же месяц тысяч так 15-20 прийдется выложить на необходимую замену всякой фигни! 
Считаю, что лучше взять кредита немного, хотябы еще 50-100 тыров. В итоге получишь довольно неплохую сумму (200 - 250 т.р.), которая позволит тебе подобрать и качественно обслужить (замена масел, резина, пыльники,.....) ее перед эксплуатацией!
