Daewoo Matiz - все о нем

stigay · Сообщение **stigay** » 26 янв 2012, 13:48

Да по паспортным данным похоже не только на первой второй

KLF · Сообщение **KLF** » 26 янв 2012, 13:55

stigay, а выше уже лошадок не хватает. И большое передаточное отношение- раньше мотор до отсечки выкручивается. Вторая передача на ограничителе где-то 65кмч

rebel · Сообщение **rebel** » 26 янв 2012, 14:25

да действительно первые передачи позволяют резко набрать городскую скорость со светофора и спокойно наблюдать как особо обидчивые кочегарят дальше не желая оставаться позади матиза :cherep:

Blouout · Сообщение **Blouout** » 26 янв 2012, 17:10

Привет всем! Матизом владею с 2008 г. пробег 48000 За время эксплуатации серьезных поломок не было. По электрике, как многие пишут, у меня проблем не возникало. Есть одна болячка, которую я устранил самостоятельно. Проблема на BEST такова: как только столбик термометра опускается ниже -15, мотор начинал себя неадекватно вести-то увеличивает обороты почти до отсечки, то глохнет на светофоре. Был по этому вопросу и у дилеров и у народных умельцев. И никто не мог найти причину. Чик не горит, диагностика ошибок не показывает, а мотор не работает как надо. Нашел причину совершенно случайно. На улице тогда было около -35, я ехал с работы и перед перекрестком пропали тормоза. Вернее не пропали, педаль стала тугой как будто без вакуумного усилителя. Останоился начал поиски. Нутро подсказывает, что какой-то шланг на морозе перемерз, из тех которые идут к вакуумному усилителю тормозов. Снял шланг с клапоном и оказалось,что клапан весь забит льдом. Тогда я и наткнулся на клапан, который отвечает за рецеркуляцию картерных газов. Он тоже весь заледенел и в придачу трубка, которая заходит в инжектор. Разморозил, поставил обратно и машинку как подменили. Подобное происходило с определенной периодичностью, пока не снял резонатор с воздушного фильтра и не опустил патрубок для забора воздуха к выхлопному коллектору. Проблема исчерпана.

Амакан

Blouout писал(а):...снял резонатор с воздушного фильтра и не опустил патрубок для забора воздуха к выхлопному коллектору. Проблема исчерпана.

Полезная информация! Но где находятся эти штуки - резонатор и патрубок??

KamiK · Сообщение **KamiK** » 26 янв 2012, 18:49

Blouout присоеденяюсь к вопросу Амакана....поподробней бы ...и если не будет сложно сфотаграфируей пжлстааа чего куда и как...заранее спасибо..тоже глохнет иногда обороты плавают...эта болячка внезапно начинается и также внезапно проходит :oops:

вчера во дворе выеживалась машинка :evil:

Blouout · Сообщение **Blouout** » 28 янв 2012, 22:33

Капот откроешь- прямо перед глазами две черные пластмассовые банки (корпус воздушного фильтра). Левая поменьше- это резонатор воздухана- нужен для уменьшения шумов при всасывании воздуха и для дополнительного объема воздуха при резком нажатии на педаль газа- его на зиму надо снимать. Клапана, которые замерзают и не дают мотору нормально работать находятся перед "бочкой" инжектора. С виду напоминает маленький топливный фильтр. У меня клапан картерных газов черный с синим, а клапан вакуумного усилителя белый с черным, он чуть побольше размером. Там всего два шланга идут. не перепутаешь! Снимай, оттаивай(я это делал размораживателем замков), и ставь на место. Машину не узнаешь. Все это получается в результате попадания холодного воздуха в систему. Двигатель горячий, а воздух холодный-образуется конденсат, который и забивает вышеуказанные клапана. если клапан замерзнет в закрытом положении, то в инжекторе увеличивается давление воздуха. ЭБУ определят, что для этого кол-ва воздуха слишком малое кол-во топлива. С ЭБУ поступает сигнал на клапан холостого хода об увеличении оборотов. А если клапан застывает открытым, то в инжекторе появляется разряжение и мотор на холостых оборотах глохнет. Следовательно, что бы мотор нормально работал надо отсечь холодный воздух спереди автомобиля(способов множество), либо каждый день снимать эти клапаночки и заносить их домой. :yes:

ЛАКИ · Сообщение **ЛАКИ** » 29 янв 2012, 00:33

Недавно на новом Beste резко на ходу выросли обороты - как будто газ нажимаю до упора, машина ревет... припарковалась, несколько раз заводила - ситуация повторяется. рев стоит. 10 минут постояла, завелась привычно. Поехала к официалам, сказали "ну счас же все нормально, смысл диагностику делать..."

avtorain · Сообщение **avtorain** » 29 янв 2012, 09:21

ЛАКИ, так оно и есть, диагностику в этом случае бессмысленно делать, компьютер все равно ничего не покажет.
В литровом Матизе дроседбная заслонка случайно не электронная? Если да, то причина скорее всего в ней

KLF · Сообщение **KLF** » 29 янв 2012, 11:05

ЛАКИ, в мороз было? Дроссельная заслонка могла в открытом положении замерзнуть

avtorain · Сообщение **avtorain** » 29 янв 2012, 13:25

KLF, так если она механическая как она в открытом положении замерзнет? Тем более на горячем движке. Там пружина то на ней не слабая

KLF · Сообщение **KLF** » 29 янв 2012, 13:40

avtorain, запросто. Конденсат из системы вентиляции картера намерзает. Именно на рабочем двигателе- так как прет поток холодного воздуха. А заглушишь машину- тепло от двигла его быстро тает. Сам видел, когда патрубок воздушный с дросселя сдергивал

avtorain · Сообщение **avtorain** » 29 янв 2012, 14:57

KLF, так в том то и дело, что у ЛАКИ это случилось на ходу. Не в курсе, в литровом Матизе дросельная заслонка тоже механическая?

Montagnik · Сообщение **Montagnik** » 29 янв 2012, 16:05

avtorain, Заслонка замерзает именно на ходу, у меня было такое... правда и температура была - 42, заслонка механическая...

Blouout · Сообщение **Blouout** » 29 янв 2012, 17:34

заслонка на BEST механическая. По поводу высоких оборотов на ходу читайте мое сообщение выше. Это все по той же причине.

Амакан

Про резонатор понял. Просто снять эту коробку и все.

Blouout писал(а):...опустил патрубок для забора воздуха к выхлопному коллектору...

А про это так и не понял... На фотке можно показать, где патрубок? (резонатор я пометил сам)

И как именно его опускать?

sub31 · Сообщение **sub31** » 29 янв 2012, 23:42

Забавное устройство. Вот найти бы способ безболезненно повернуть воздухозаборники, которые находятся рядом с правой фарой закрепленные на передней кромке, своими соплами вниз за радиатор - и воздух бы приходил подогретый. Мне так кажется. У классики и карбюраторных отечественных машин был переключатель зима/лето который перекрывал сопло забирающее не подогретый воздух сверху и переключал на подачу воздуха через гофрированную трубу с подогретым воздухом. Не помню откуда этот не особо чистый воздух брался, но факт в том, что подогретый.

ЛАКИ · Сообщение **ЛАКИ** » 30 янв 2012, 08:56

KLF, мороз не такой был -18 всего! бывало и холоднее, и ехала уже днем, машина прогрелась с брелка минут 10 и проехала километра 3.
Blouout, вроде все расписано, а понять не так просто девушке)) а официалы здесь ничего не смогут сделать, машина гарантийная же

Никодим

подскажите - матиз 0.8 литра, пока не прогреется печка дует холодным воздухом.... причем прогревается по стрелке до середины(раб.температура), срабатывает вентилятор, работает, стрелка температуры падает до середины раб. температуры и только тогда идет тепло...... в чем проблемма ? где рыть??? все это с утра пока машина не прогрета...пока до официалов доедешь уже будет тепло, и они ни чего не найдут....

KLF · Сообщение **KLF** » 30 янв 2012, 11:12

Никодим, уровень антифриза в норме? ЛАКИ, этот прикол плавающий и не обязательно случается всегда при одних и тех же условиях, кроме холода, конечно

Никодим

KLF, уровень в норме...еще варианты ?

KLF · Сообщение **KLF** » 30 янв 2012, 11:56

Никодим, то, что вентилятор включается на морозе может указывать на неисправность термостата. Или воздушные пробки в системе

___________ · Сообщение **___________** » 30 янв 2012, 11:58

... или неисправность самого датчика включения вентилятора...

Никодим

KLF, ясно...спасибо....а как избавится от воздушной пробки ????

KLF · Сообщение **KLF** » 30 янв 2012, 12:10

___________, тоже вариант, но с печкой не совсем стыкуется... впрочем как и термостат. Никодим, хрен знает, я матизом пока пристально не занимался, т.к. пока не ломается. Тут автоклубы есть, среди них и Дэу, можно спросить. А по опыту на других машинах- ищешь холодные патрубки с антифризом на горячей машине

дядяТоля

нужно проверить температуру замерзания антифриза ,возможно он просто превращается в лед :cherep:

Никодим

KLF, в ДЭУ клубе, большенство нексии, 3 матиза - один из них моей жены....
дядяТоля, антифриз видно как в бачке плещется.....

KLF · Сообщение **KLF** » 30 янв 2012, 12:28

дядяТоля, ну или густеет хотя бы, тогда помпа его прокачать не может- отсюда может быть перегрев самого движка и недогрев переферии- печки и радиатора. ИМХО

rebel · Сообщение **rebel** » 30 янв 2012, 12:32

дядяТоля писал(а):нужно проверить температуру замерзания антифриза ,возможно он просто превращается в лед

Соглашусь с тобой :yes:

прошлую зиму был случай у меня 8-)

летом подтек антифриз ну я дистиллированной водички подлил, а по морозам начались эти глюки. перехватывало патрубок печки.

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:

Никодим, а кто 3-й матиз

Никодим

rebel, еще есть серебристый матиз (приезжал на алебашево), еще есть зеленый или салатовый (живет на воровского. на встречи приезжает редко)....