SsangYong Korando / ТагАЗ Tager

[3Dfx]

Талер давно умер. И пусть не говорят, что там все запчасти с Корандо.
Русские подобно китайцам внесли свои ноу-хау в отдельные узлы. Наверное, чтобы не платить за лицензию.
При явных полюсах, минусы уже перечислили
- нет оф гарантии и сервиса
- оф сервисы и пять лет назад не знали что, где и как чинить
Запчасти подходят не все
-кузовщина по конской цене
- 3,2 ремонтируют и обслуживают по стоимости Мерседеса
-е-газ... Энто капец! Газ нажал, закурил, выкурил, выпил кофе, позвонил подруге ...аааа! Держи штаны взлетаем! Очень необузданный подхват, особенно когда надо проскочить, а машина тупит
- короткая квадратная база и задний привод по умолчанию. Жутко вертлявый! В купе с эстонским е-газом и дурным 3,2л двигателем
-передок всегда мозги парит, особенно зимой, перемерзает конденсат
-широкая резина Камхо , шоссейка с завода. Накатывает валик перед собой и машина стоит буксует на песке. Я умудрился так застрять на центральной дороге гаражного кооператива! Там песка 2-3см... Жигули со свистом ездят и живут! Но передок как всегда стал иметь мозги..

Плюсы
Огромный салон
Печка жарит
Отличный ближний!
На прямой ооочень устойчив, когда жаришь по трассе 140-160км/ч. Но заводскую Камхо СРАЗУ же в мусорку!

В общем, 3,2 на автомате - очень непредсказуемый взбалмошный авто. На заднем приводе сильно вертляв. Все это вкупе делает машину очень опасной, когда по сплошной наметает песочек на трассе или снег сбивается. На обгоне улетишь как нефик делать. Особенно на Камхе! И на песке, и по мокрому, машину можно резко развернуть. Или выруливая налево из дворов, есть риск оказаться в лобовой на встречке.

Мне очень не понравился 3,2+автомат. Уж лучше механику вкорячить. На 2,3 к механике было много нареканий. Но с ним опыта нет. А на 3,2 года два накатался.

[smitt72]

про твоё описание поведения 3.2 с тобой согласен,но касается это тагера,на карейцах фул тайм,я об этом уже писал. по зап. частям не совсем согласен,кузовщина,это да,а что касается всего остального очень много как корейского так и аналогов по вполне бюджетным ценам,экзист и корандовод.ру в помощь.проходимость ,не уступает уазу,резину до 33 трансмиссия переваривает вполне,что касается включения передка,ручные хабы,либо профилактическое обслуживание родных решает эту проблему,к слову проблемы вакуумных хабов,это проблемы не только тагеров и корандо,но и других производителей и других марок авто где применяется аналагичная схема включения передка.
как и писал раньше,всё зависит для чего и где эксплуатируется авто,если не сьезжать с асфальта,то она не твоя,если асфальт и умеренное бездорожье,то вполне подходящее авто,если жосткое бездорожье,то котовся к доработкам,ещё не встречал стандартное современное авто готовое к жосткому бездорожью прямо с конвеера. и как показывает практика универсальных вещей не бывает,хочешь хорошую проходимость,жертвуй комфортом и скоростными показателями,при этом и ресурс тоже в жертву.ИМХО.