Форестер или Эхтрэйл

sim · Сообщение **sim** » 03 июн 2009, 08:15

Каждый кулик свое болото хвалит. У меня Х-31 уже год -я более чем доволен.

vva · Сообщение **vva** » 03 июн 2009, 09:09

По цене нормочаса в Субаре - 900р - это фигня какая-то. Я там обслуживаюсь периодически, с марта. Цена нормочаса - 1600 (если не ошибаюсь). По поводу сервиса и обслуживания - все красиво, очередей не наблюдал. По записи как правило на след.день, а не через неделю. А вот по качеству проведения некоторых тех.процедур - у меня есть подозрения что не все так гладко. Цены на запчасти у них явно завышены, можно оригинал купить дешевле в других местах в Тюмени, я уж молчу про неоригинал. Цены на работы некоторые нормально, а некоторые считаю завышены, например развал\схождение на Форике - 2500р (!). Многое делаю сам или в других местах. А вот если брать новую машину - то уже никуда не денешься. Вообще в Форике есть чему ломаться, подвеска не очень надежная, но это смотря как ездить (сильные грязь\вода пагубно сказываются) Иногда начинаю психовать, что купил ее. Движки тоже не самые надежные и дорогие в обслуге (Оппозит). Про клиренс - 205 мм, но свесы длинные, особенно сзади. Если по бездорожью ехать с большими перепадами, то можно и повиснуть на этой заднице, или оторвать ее. У Субару более честный полный привод (условно-постоянный AWD, кстати на некоторых Форестерах есть и совсем честный).
Но зато как она едет! И по грязи и по снегу и по асфальту. За это ей все прощаешь.

Мое имхо: Субару непрактичная машина, она для тех кто любит получать удовольствие от езды\вождения и не против периодически поковыряться в машинке (либо отдавать деньги за тех.обслуживание).

P.S. Это все я расписал про 2,5 л атмосферник (американец), 2л атмосферник тянет чуть похуже, но в целом тоже. А вот турбовые - это уже другие машины. И не стоит их так просто сравнивать. Дороже обслуживание (в т.ч. более дорогой бензин и больше расход), более капризные. Но зато и едут они по другому, особенно 2,5 л. Кстати понял для себя, что если уж брать турбо - то 2,5 литра, а не 2.0. Сам я пока рад, что взял именно атмосферник, 165 л.с. мне хватает (с новыми то штрафами).

DT · Сообщение DT » 03 июн 2009, 09:30

Evgeniy072,

Был на тест-драйве форика ... улёт!!! я "влюбился"!

т.е. испытал уже в новом кузове и турбо? если после нее думаешь о 2 литрах атмосферника - это разные машины, некую динамику можно испытать только на механике (автомат разгоняется до 100 за 12с.)

vicfor · Сообщение **vicfor** » 03 июн 2009, 10:12

vva писал(а): подвеска не очень надежная, но это смотря как ездить (сильные грязь\вода пагубно сказываются) Иногда начинаю психовать, что купил ее. Движки тоже не самые надежные и дорогие в обслуге
Форик - это первая моя машина, на которой про подвеску даже не вспоминаю! Движки - вполне надежные, если следить за уровнем и качеством масла. К топливу достаточно привередлив. Другое дело, что на вторичном рынке много убитых машин, так это объясняется их пробегом, ну и отношением хозяина, а не качеством автомобиля. Если сравнивать его с хитрилой - то форик мне кажется каким-то более характерным. Кстати, у хитрил, почти у всех есть большая проблема! Собаки из колес перестают выскакивать, чуть-ли не сразу ппосле выезда из салона Но диллер об этом никому не говорит

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Evgeniy072 писал(а):Был на тест-драйве форика ... улёт!!! я "влюбился"!

Тестил новый форик? SH? На SG очучения намного более улетные

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

DT, мой суперфрукт на автомате показался мне более живым, чем 09-й форик на мешалке у друга

DT · Сообщение DT » 03 июн 2009, 10:28

Durex,

мой суперфрукт на автомате показался мне более живым, чем 09-й форик на мешалке у друга

какая у каждого движка?

vicfor · Сообщение **vicfor** » 03 июн 2009, 10:33

оба атмики 2,0

sim · Сообщение **sim** » 03 июн 2009, 10:33

Собаки из колес перестают выскакивать, чуть-ли не сразу ппосле выезда из салона

В смысле полный привод не работает? Не замечал.

vicfor · Сообщение **vicfor** » 03 июн 2009, 10:38

sim, а когда собирался машину покупать, рекламу смотрел? :cherep:

гендальф

честно эксплуатирую х-трейла уже 4 года.. из них 3 года в условиях зимников, жутких морозов и раскисших дорог любимого ХМАО.. авто в макс. комплектации с двиглом 2,5 л.. не устанавливал ни подогрева ни сигналки.. за все время произошли следующие затраты (пробег 86 тыс.км): 1. масло, фильтра(эт понятно) 2.задний ступичный подшипник 3. ремень генератора 4.лампочки габарита и ном.знаков 5. полгода назад сломался cd-проигрыватель (слушаю радио) 6.заказан комплект амортизаторов, буду менять. И все... Папаня на субаре-лесоводе 2,0 л (брали в одно время) уже половину тяг переменял, аморты потекли после 40 тыс., с пуском зимой проблемы (мой до -34гр. заводиться, у него только до -28). Короче говоря, ниссан меня ни разу не подвел.. за что ему большое спасибо :up:

выглядит свежо и бодро и мыслей о замене авто не возникает вообще. Мнение мое чисто субъективное, поэтому считать его основополагающим не хочу, выбирайте что хотите, но 4 года без проблем в условиях северных дорог-это достойный факт!!!

m3ss3r · Сообщение **m3ss3r** » 03 июн 2009, 11:27

Evgeniy072, за меня тебе Koktel ответил)) аргументы те же самые!))

Uvex · Сообщение **Uvex** » 03 июн 2009, 12:37

Если нужна универсальная машина: динамичная, комфортабельная, с хорошей проходимостью, вместительная, недорогая в обслуге, то надо брать как у меня - Jeep Grand Cherokee 2004г. с двигателем 4,7 :up:

m3ss3r · Сообщение **m3ss3r** » 03 июн 2009, 12:40

Uvex, интересно сколько она жрать будет? 20-25 литров?

Banan · Сообщение **Banan** » 03 июн 2009, 23:34

Forester гауно :yes:

DT · Сообщение DT » 04 июн 2009, 01:35

Banan, значит за Ниссан

Banan · Сообщение **Banan** » 04 июн 2009, 01:43

DT писал(а):Banan, значит за Ниссан

Ниссан - это не завернувший за угол Пассат... Я ЗА Форика :lol2:

EAN · Сообщение **EAN** » 04 июн 2009, 06:52

Evgeniy072, а вообще, почему именно только эти 2 варианта ?

vicfor · Сообщение **vicfor** » 04 июн 2009, 10:00

EAN писал(а):Evgeniy072, а вообще, почему именно только эти 2 варианта ?

Может быть потому, что остальные еще большее гуано (с) :lol:

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Banan писал(а):Forester гауно

В оригинале было гуано

, надо еще ссылку на первоисточник приклеивать :cherep:

Добавлено спустя 1 минуту:

Uvex писал(а):Если нужна универсальная машина: динамичная, комфортабельная, с хорошей проходимостью, вместительная, недорогая в обслуге, то надо брать как у меня - Jeep Grand Cherokee 2004г. с двигателем 4,7

Тогда уже и про LX570 забывать не стоит

m3ss3r · Сообщение **m3ss3r** » 04 июн 2009, 10:06

Durex, ага! :lol2:

ты ещё про Hummer H2 вспомни! тоже ну ооооочень практичная машина! :lol2:

Uvex · Сообщение **Uvex** » 04 июн 2009, 10:27

m3ss3r, бензина - 20-22л. в городе, 13л. за городом, 92 бензин, деньги на бензин фигня - главное удовольствие - 265л.с./425Нм :-)

Durex, ну я же предлагаю по обозначенным деньгам, не новый. :wink:

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

А то могу, в параллель, предложить Кадиллак Эскалэйд - у него движек 6,2

zсергей

Предстоит покупка автомобиля!
Выбор при всем разнообразии очень не велик.
После долгих походов по автосалонам, рынкам и тяжелых размышлений из всего мирового автопрома остались 2 машины:
X-TRAIL и FORESTER
год выпуска: один;
в эксплуатации: разница 2-3 месяца;
Ценник: Одинаковый;
Состояние: отличное у обоих;

На форике ездил 1,5 года - очень нравилась машина,
на x-traile ездил 1,5 часа - понравился аппарат.

ПОСОВЕТУЙТЕ ИЛИ ОТГОВОРИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pavoved · Сообщение **pavoved** » 11 янв 2010, 20:38

X-TRAIL и FORESTER

Вот здесь человек знал о чем писал :up:

http://www.club-renault4x4.ru/muki-vybo ... 2-a-3.html
"И по теме Иксу 2 года 3 месяца. Коляну год. Полёт нормальный. Первый возит жену-детей-коляски, второй меня.
Косяки. На иксе потёк моторчик омывателя (заменён по гарантии). На колеосе - нет. Стандартные сверчки устранены и там, и там. Ниже плюсы/минусы с точки зрения реальной ежедневной эксплуатации.
Обе машины в средней комплектации, двигатели 2,5, вариаторы. Однако у коляна (Динамик Комфорт + ЕСП) в активе двухзонный климат, бесключевой доступ, парктроники. Икс выделяется лучшей музыкой с чейнджером и блютусом.
Салон. В коляне субъективно более лёгкий и просторный. Понятно - большое лобовое, мягкие линии, опять же - дизайн. Материалы на вид более качественные в рено, но на ощупь - паритет. Сиденья тканевые. Ниссановская синтетика более "жаркая", вентилируется хуже.
Бардачок у ниссана меньше и не охлаждается, зато охлаждаются подстаканники. Оба решения имеют плюсы и минусы.
Эргономика. Тут месье колян однозначно лучше. Крупные клавиши круиза и подрулевой джойстик ГОРАЗДО удобнее, чем крохотные кнопочки на руле икса. Управление попогрейкой требует небольшого привыкания, зато потом кнопка легко находится вслепую, а вот на иксе такую же кнопку надо либо искать (она на центральном тоннеле), либо отрывать взгляд от дороги. Кнопка запирания дверей крупная и в центре - коляну однозначный зачёт! Даже такая мелочь, как сплюснутая головка рычага поворотников позволяет управлять светом вслепую - достаточно прикосновения, чтобы понять какой режим активирован. Бесключевой доступ и кнопочный запуск уже в средней комплектации - серьёзное преимущество колеоса, я даже не представлял, что это НАСТОЛЬКО удобно. В плюс икс-трейлу следует записать троекратное мигание поворотником при коротком касании рычага. Но электроручник не оставляет японцу шансов
Приборы. И там и там хороши, однако не идеальны. Пресловутый оранжевый глаз на самом деле не так плох, но требует длительного привыкания (циферки мелкие, и их много). Известный минус коляна - на экране отображается только одно показание БК, либо круиз. Однако, индикация круиза - жирный плюс колеосу - скорость можно выставить очень точно. Наличие ограничителя скорости - тоже плюс, но поменьше.
Климат. Далёк от совершенства в обеих машинах. Однако в ниссане более строптивый и своенравный, мы так и не нашли общего языка. В коляне "авто", а если мороз - кнопка "стекло/ноги".
Музыка. Штатный колянский не-Bose - это ужас-ужас (при том что я довольно неприхотлив). На ниссане немногим, но всё же лучше + чейнджер с фронт. загрузкой и блютус. О последнем можно написать пару тёплых слов, ибо хорош. Для коляна взял гарнитурку - хватает.
Заднее сиденье. У коляна отличные шторки и более удачное расположение воздуховодов. Столики не пригодились ни разу. Детское кресло с ISOFIX удобнее крепить в колеосе, т.к. в сиденьях есть спец. вырезы. В иксе для доступа к скобам приходится раздвигать обивку, ставить пластиковые "адаптеры". Механизм складывания в коляне помогал много раз. Минус иксу - для складывания надо вынимать подголовники.
Багажник. Тут ниссан вне конкуренции. Двойное дно (СУПЕР!!!), выдвижной лоток. Пластиковые панели моются под шлангом. Багажник в иксе длиннее примерно на 15 см. Поэтому в нём удобнее спать. Освещение багажника в коляне отвратительное. По сути его нет. Это такой ляп, что я даже не знаю Крохотная боковая лампочка закрывается банальным чемоданом. А вот у икса плафон на потолке и на самой двери (т.е. в открытом положении освещается земля).
Дверь багажника... пожалуй, паритет. С одной стороны, в дождь преимущество у икса - можно стоять под крышкой и копаться в багажнике. С другой, забросить пакеты из магазина удобней в колян. К тому же нижняя половинка - отличная лавочка. Стекло у коляна меньше пачкается на ходу, зато на нём выпадает роса и, понятно, снег.
На ходу колян субъективно легче, шустрее. Такое впечатление создают лёгкий руль и лучшая шумка. У ниссана очень долго включается задняя - несколько секунд, что вызывает определённые неудобства.
Разное или что мне нравится в Рено.
Если двери заблокированы, в коляне достаточно потянуть ручку, и дверь откроется, а в иксе требуется нажать кнопку - лишнее телодвижение.
Музыка в ниссане выключается вместе с зажиганием, у коляна после открывания двери.
Фотохромное зеркало - к хорошему привыкаешь быстро
Резюме. Колеос ГОРАЗДО лучше продуман в плане эргономики/комфорта, приятнее на ходу, и я однозначно предпочёл бы его для городской и окологородской эксплуатации. Трейл удобней если есть маленькие дети (возить коляски, машинки) и для частых выездов на природу с большим количеством багажа.
PS Если чего не упомянул, значит не вижу для себя особой разницы, или забыл"

:good2:

Subaru Forester Turbo - более менее, но вот про нее (полярные мнения о недажности) посмотрите
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f= ... 3451&page=
http://www.club-forester.ru/lofiversion ... 710-0.html
http://www.club-renault4x4.ru/avtomobil ... ester.html

Veider · Сообщение **Veider** » 11 янв 2010, 20:43

из этих двух однозначно форик!!! икс треил первый или второй? хотя все равно мне они не нравится не внешне не по езде)))
форик то какой 2,5 турбо?

если последний форик то подвеска лажа(на новом не ездил незнаю но все говорят)

zсергей

х-trail Т31 2,5л
форик SG5 2 атмо

pavoved · Сообщение **pavoved** » 11 янв 2010, 20:47

... подвеска лажа(на новом не ездил незнаю но все говорят)

Кроме 99 % хозяев (владельцев Subaru Forester)

pavoved · Сообщение **pavoved** » 11 янв 2010, 21:08

Из этих двух я за X-TRAIL
А свой выбор я полтора года назад сделал ...
И не жалею. Тот же X-TRAIL только комфортнее, ну и пошустрее (чуть-чуть)
:beer2:

Zarkon72 · Сообщение **Zarkon72** » 11 янв 2010, 21:11

Subaru Forester SG5 2 атмо +

потому что SUBARU :amin:

pavoved · Сообщение **pavoved** » 11 янв 2010, 21:17

Subaru Forester SG5 2 атмо +

У него "овощной" и прожорливый двигатель по сравнению с X-TRAIL. Еще погремушка (шумоизоляция существенно хуже)
:yes:

Subaru Forester - только если цена адекватная, дешевле чем X-TRAIL существенно

vicfor · Сообщение **vicfor** » 11 янв 2010, 21:21

Зы: Точно знаю, что Хитрейл после длительной стоянки на морозе заводится намного легче форя

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

pavoved, а овощной и прожорливый - это как? жрет больше хитрейла и не едет?

Zarkon72 · Сообщение **Zarkon72** » 11 янв 2010, 21:26

pavoved, зато проходимость на высоте. Сам лично видел как Forester тяжёлые сугробы крамсал. За X-Trail'ами такого не замечал... :roll:

Просто я всегда считал Subaru элитой Японского автопрома. Что то вроде Audi у немцев. :oops:

pavoved · Сообщение **pavoved** » 11 янв 2010, 21:28

vicfor писал(а):... Пошустрее чего?

Проверено. Соревновались осенью на Дмитровском полигоне Москва:
Renault Koleos 2,5 л (171 л.с.) CVT выиграл 400 м у
Outlander XL 2,4 л (170 л.с.) CVT
X-trail (169 л.с.) CVT (был правда один чипованный, ну и хозяин его не жалел (не плохо себя показал))

проиграл 400 м у
Тигуан 2,0 л (170 л.с.) АКП 6
Subaru Forester Turbo

Ссылку надо ? Или на слово поверим