Вариатор или автомат что лучше

Фунт_ик

pesec писал(а):Вариатор - безступенчатая клиноременная трансмисия.
Автомат - с набором планетарных передач.
И та, и другая имеют стартовый пакет фрикционов.
Обе трансмиссии имеют неограниченный ресурс при должном тех.обслуживании.

я за гидромеханический автомат без электроники
с движком более 3 литров

неограниченный ресурс при должном тех.обслуживании, это сказка
такого не бывает всему приходит песец

ZuRaB172 · Сообщение **ZuRaB172** » 29 сен 2010, 20:54

По мне так лучше мешалки ничего нет

Тюменский

DAD, он не дохлый. Это только на газу, и груженая. На бензине и налегке получше. Там 80 лошадей, и старая была.

pavoved · Сообщение **pavoved** » 30 сен 2010, 01:04

У меня сейчас 2 а/м:
Hyundai Getz с АКПП и Renault Koleos с вариатором, ездил и на CRV с 5АКПП
Вариатор самая комфортная коробка и более экономичная

А насчет надежности ... Тойота (новая РАВ-4), Мерс и Ауди все чаще их используют.

Да и вообще в пользу АКП:

Специалисты подсчитали, что в условиях городского движения водителю легкового автомобиля на каждые 100 км пройденного пути приходится 800-900 раз нажимать на педаль сцепления и столько же раз переключать передачи, то есть в среднем делать одно переключение каждые 30-40 сек.
Это приводит к повышенной утомляемости водителя и ухудшению его самочувствия, а также к увеличению ошибок при вождении автомобиля. Проведенные сравнительные исследования показали, что у водителей автомобилей с обычными механическими коробками передач в среднем на 10% увеличивается частота пульса, увеличивается также частота дыхания и уменьшается содержание кислорода в крови, по сравнению с водителями, которые управляют автомобилями с автоматическими коробками передач. Таким образом, наличие автоматической коробки способствует улучшению самочувствия водителя и сохранению его здоровья, а также повышает безопасность движения, так как водитель меньше утомляется и может больше внимания обращать на дорогу, не отвлекаясь на переключение передач.

DT · Сообщение DT » 30 сен 2010, 01:19

Подскажите какие рекомендации при езде на автомате.

Слышал, что зимой его нужно прогревать (менять передачи перед запуском) - кто что может сказать?

В городе стоя в пробках нужно на нейтралку переводить или нет?

Какие еще есть советы?

pavoved · Сообщение **pavoved** » 30 сен 2010, 01:23

Попробую в личку скинуть (документ большой)
"31 вопрос про АКПП"
Там в принципе все правильно, для разных АКПП могут существовать нюансы

Получил?

mixa6969 · Сообщение **mixa6969** » 30 сен 2010, 07:44

DT, Прогревать нужно любой автомобиль,с любой коробкой,менять передачи перед запуском не надо,стоя в пробке это твоё дело хочешь переведи на нейтраль хочешь нет,а совет такой,заливай только хорошее масло которое у машины идёт по каталогу и вовремя его меняй только на стенде в сервисе. :yes:

Driver · Сообщение **Driver** » 30 сен 2010, 09:14

По поводу ресурса вариатора - сейчас пробег 175 тыс. Полет нормальный. Ключевой момент - обслуживать вовремя надо и лить соответствующую жижу в коробку.
Удобнее АКП на мой взгляд.

карренавод

Шести ступенчатый автомат рулит. А DSG еще больше рулит

doctorgeb · Сообщение **doctorgeb** » 30 сен 2010, 11:28

Кому как. Я вот с кочергой езжу и не парюсь.

DT · Сообщение DT » 30 сен 2010, 11:42

pavoved, mixa6969 спасибо за информацию. Что автомобиль прогревать это конечно, я про прогрев АКПП спрашиваю. pavoved, все прочитал - полезная информация :up:

Тюменский

Как мне кажется ресурс был бы ещё больше, если бы стоял гидротрансформатор. Судя по описанию моей машины там многодисковое сцепление в масле...

Vectra45 · Сообщение **Vectra45** » 17 фев 2013, 21:14

вариатор буквы на панели D и L, в чем разница?

6 лет на мкпп катался

bluebird1992

pavoved писал(а):Попробую в личку скинуть (документ большой)
"31 вопрос про АКПП"
Там в принципе все правильно, для разных АКПП могут существовать нюансы

Получил?

скинь и мне плиз

Nelson85 · Сообщение **Nelson85** » 17 фев 2013, 21:32

у меня на фите помимо стандартных букв на варике еще S и L есть. Насколько я знаю S-это спорт режим, работает на повышенных оборотах, неплохо разгоняется. А L-наоборот типа пониженной, по грязи или рыхлому снегу передвигаться.

igorAvensis · Сообщение **igorAvensis** » 17 фев 2013, 21:57

Автомат- прошлое, выбрал бы DSG , потом только вариатор. Мнение из опыта владения этим... :yes:

CaIIIa_02 · Сообщение **CaIIIa_02** » 17 фев 2013, 22:09

"Варик" не варик-не любит динамичной езды.По мне так лучше мешалки ниче нет

YORSH · Сообщение **YORSH** » 17 фев 2013, 22:11

Зашел в тему посмотреть , думал опять вариатор ругать будут

А нет , отзывы хорошие . От себя добавлю : Хонда Фит с вариатором , пробег 230 тыс., никаких нареканий , ездит плавно , разгоняется хорошо . Все делал вовремя , жижу менял даже чуть чаще сервисных рекомендаций . Да и частичную замену в гараже любой может сделать , не сложней замены масла .
Тут скептики писали типа 100 тыс . и хана :smeh:

Враньё !!! Сами подумайте , японцы не сделают агрегат с таким ресурсом , стыдно им будет . :smeh:

Думаю , еще столько же проезжу , как минимум .
Любителям фитов рекомендую сайт www.honda-fit.ru , там есть ответы почти на все вопросы про вариатор , с фотками и описаниями .

proektant · Сообщение **proektant** » 17 фев 2013, 22:19

как я вам завидую владельам автоматов и вариаторов, у меня робот-это недоавтомат и недо механика-я чувствую переключение каждой передачи хоть вверх хоть вниз, как будто еду на механике со своим тестем, прото жесть, ктото писал про роботы-это ветвь в никуда, я считаю, и воовсе робот не экономичен как пишут в нете!А по теме ездил на автомате, 4-х ступке-очень надежный аппарат, проездил более 200т км, хотел бы в будущем поездить на варике-вот на нем наверно в полной мере ощущается комфорт от спокойной езды без каких либо толчков!

hondalyb · Сообщение **hondalyb** » 17 фев 2013, 22:20

Вариатор-безусловно...ездил на мкпп много...потом вариаторная хонда...после две на автомате-очень скучаю по вариатору...те кто говорят что ненадежен-либо брали убитые,либо вообще только по наслышке!!!...

Сега1988

знакомый уже 2 каробки вариаторные сменил дак вот думать надо что брать=)))

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 17 фев 2013, 23:33

Vectra45,

вариатор буквы на панели D и L, в чем разница?

D - это обычный drive, то есть трансмиссия плавно меняет передачи с первой до последней (на автомате это так, у вариатора передач нет, там конусы), а L - это первая передача, дальше нее трансмиссия не переключится. Предназначается для тяжелых условий эксплуатации (буксировка, бездорожье и т.п.)

Вариатор не любит буксования, перегревается. Если использовать всегда на хорошей дороге и вовремя обслуживать - служить будет оооочень и очень долго.

Horror · Сообщение **Horror** » 18 фев 2013, 00:14

недавно приобрел 1ю машину на вариаторе. просто в восторге от коробки. все плавно, динамично. как на педальку не дави, расход выше 16 не поднимается (мотор 3.5). если крутить до 2 тыщ - динамичная езда (всякие тазики и малолитражки на автомате начинают надрываться чтоб догнать). 3000 - агрессивная езда (мало кто догонит из вышеперечисленных). больше пока не даю ибо обкатка. но перспективу представляю ))) при всем этом мотор не напрягаю и плавность хода просто космическая ))

alligator07 · Сообщение **alligator07** » 18 фев 2013, 01:12

Вариатор да,пользовался им компфорт очень хорош! Но хватило его на меня на два месяца ибо мешалку больше уважаю

ИМХО....а так по мне варик лучше автомата :up:

igor_corona · Сообщение **igor_corona** » 18 фев 2013, 01:32

автомат

vladimir2000

У меня два автомобиля, один с Ниссановским вариатором (кроссовер), второй с Мицубовским автоматом (внедорожник). Опыт эксплуатации механики тоже неплохой. Из всех коробок, здесь уже было кем то сказано, вариатор действительно самый комфортный. Плавно давишь на газ, а стрелка тахометра остается на месте, скорость увеличивается. Резко нажмешь и стрелку тахометра моментально подбрасывает ну и ускоряешься соответственно. Торможение двигателем заметно хуже по сравнению с другими коробками. Необычные ощущения. Вариатор среди автоматов наиболее экономично относится к расходу топлива, поскольку это коробка с бесконечно большим количеством передач. Есть возможность переключится в эмуляцию ручного переключения передач. Машинка становится еще более резвая. На самом деле если ставишь в первую передачу и давишь до упора педаль газа, стрелка тахометра доходит до красной зоны и происходит принудительное переключение виртуальной передачи вверх - очень удобно. Как я вычитал из форумов, у меня на вариаторе установлен не совсем ремень и не совсем цепь, а нечето среднее. Выглядит как ремень из тонких металлических пластин. Плановая замена помоему на 100т.км. Не разу не видел союз вариатора и дизеля. Говорят некоторые жалуются свист цепи, сам прислушивался ни разу не слышал.
Вариатор очень понравился. Считаю что за ним будущие. Буду выбирать следующую машину, буду искать обязательно с вариатором. Рекомендую всем.

Mkoljan · Сообщение **Mkoljan** » 18 фев 2013, 09:14

Если выбирать Автомат или вариатор - то вариатор.
Езжу почти полгода на вариаторе (до этого все время на мешалках ездил) и очень доволен. По сравнению с автоматом - у варика нет этой бесящей задержки при нажатии на газ.
Те кто пишет, что бесит постоянный вой двигателя - ну ничего не могу сказать, так как не знаю на чем ездили. У меня при езде по городу у меня обороты больше 2 тыс не поднимаются и я не слышу двигателя вообще. При резком старте или обгоне (когда в пол топишь) начинает "орать" двигатель, но и обороты под 6 тыс, но это перу секунд (ну или 12 секунд если с места и до 100), а в городе - это вообще пару секунд и все снова 1,5 тыс об/мин и тишина.

У брата ланцер был на варике - поменяли коробку, так как вариатор (я думаю так же как и автомат) не любит резких стартов. Я стараюсь не стартовать резко - с начало разогнаться немного - 30-40 км.ч. а потом можно и в тапку нажать.

Утром с начало секунд на 20-30 включаю R, потом N, потом D, и начинаю движение в ручном режиме на 1 передаче (пока из двора выезжаю) а дальше - обычный режим.

евген111

вариатор

Mauzer · Сообщение **Mauzer** » 18 фев 2013, 09:45

Mkoljan, у автомата не должна быть задержка, что-то с авто, видимо, не так.

Mkoljan · Сообщение **Mkoljan** » 18 фев 2013, 10:24

Mauzer, ну я не так уж много ездил на автоматах - но при обгоне нажимаешь на газ - а машина не ускоряется, только обороты растут или переключается на нижнюю передачу - в итоге 1-2 секунды разгона нет.