Holtoff писал(а):avtozashitnik писал(а):Если ты такой грамотный так может опровергнеш остальные мои слова про "план" который спускают свыше и все остальное.
План есть, даже опровергать не буду. Потому что на сегодняшний день пока не придумано более эффективного метода контроля работы ИДПС. Грубо говоря, выполненный план - это показатель того, что ИДПС Вася Пупкин и Ваня Жлобин действительно работали на своем дежурстве, а не продрыхли 12 часов, загнав "Форд" в укромное место.
Тот же самый контроль (по выполнению планов) существует на абсолютном большинстве известных мне предприятий. На многих вообще от выполнения - невыполнения плана зависит зарплата. Я открыл для тебя что-то новое?avtozashitnik писал(а):А если у тебя как ты говориш "очко не жим жим" так объедь пару раз такую неровность и будеш потом перед судьёй доказывать обратное, а она тебе скажет, "Что же Вы оправдываетесь молодой человек, нарушили а теперь "очко жим жим", ну и ты как бравый парень, да нарушил, докажите, ну а дальше сам знаеш, от 4 до 6, вобщем перспектив разных много. У тебя много судебной практики или ыт только на форуме переписывашься?
Не, я проще поступаю. Я сбрасываю скорость и спокойно проезжаю выпуклость (впуклость), не выезжая на полосу встречного движения. И мне абсолютно насрать, что за углом (кустом, остановкой и т.д.) караулят ИДПС.
Поэтому у меня нет поводов писать, что меня "спровоцировали". И нет поводов доказывать что-то судье. Я даже больше скажу: у меня и времени то на это нету. У кого есть время и желание поучаствовать в судах - объезжайте дальше как хотите. Удачи.
У меня такое впечатление, что я говорю про одно а все остальные совсем про другое, вы и пользователь который написал следующее про сам факт нанесение искуственное неровности, а я говорю про тот факт как она дожна быть положена в соответствии с ГОСТом, т.е. в соответствии с ГОСТом Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52605-2006
"Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения"
(утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г. N 295-ст)
4.1 Общие требования
4.1.1 ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.
4.1.2 Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.
4.1.3 Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м с каждой стороны дороги.
4.1.4 На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.
4.1.5 Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.
4.2 Требования к монолитным конструкциям
4.2.1 Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона.
В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа:
- волнообразные (см. рисунок 1а);
- трапециевидные (см. рисунок 1б).
т.е. в данном случае нельзя простобросать асвальтобетон на дорогку как попало, когда у меня был мерседес я он был достаточно низок по клиринсу, и это было с завода а не мои какие то примочки, я в один из разов проехавшись по полецейскому со скоростью 10 км/ч разбил нижню часть бампера, поскольку а/м был длинный а неровность высокая, в итоге я никуда не обращался, покольку мне неукогда заниматься личными делами, потому что клиенты важнее
, но через буквально 3 дня его срезали, помимо этого, если обратить внимание сколько у нас незафиксированных ям на дорогах, это же ведь тоже неровности, люди обращаются достаточно часто, чтобы взыскать денег с дорожников, а те до последнего в суде говорят, что яма на Чернышевского 2 б, образовалась совсем недавно и т.д. Я говорю, что все надо делать с умом!!!! Что какасается так называемого плана, то есть ПРИКАЗ МВД "О перспективах", это делается для фальшивой статистики, а штрафы естественно для пополнения казны нашей Родной-Российской! 
Добавлено спустя 14 минут 12 секунд:
Holtoff писал(а):avtozashitnik писал(а):Если ты такой грамотный так может опровергнеш остальные мои слова про "план" который спускают свыше и все остальное.
План есть, даже опровергать не буду. Потому что на сегодняшний день пока не придумано более эффективного метода контроля работы ИДПС. Грубо говоря, выполненный план - это показатель того, что ИДПС Вася Пупкин и Ваня Жлобин действительно работали на своем дежурстве, а не продрыхли 12 часов, загнав "Форд" в укромное место.
Тот же самый контроль (по выполнению планов) существует на абсолютном большинстве известных мне предприятий. На многих вообще от выполнения - невыполнения плана зависит зарплата. Я открыл для тебя что-то новое?avtozashitnik писал(а):А если у тебя как ты говориш "очко не жим жим" так объедь пару раз такую неровность и будеш потом перед судьёй доказывать обратное, а она тебе скажет, "Что же Вы оправдываетесь молодой человек, нарушили а теперь "очко жим жим", ну и ты как бравый парень, да нарушил, докажите, ну а дальше сам знаеш, от 4 до 6, вобщем перспектив разных много. У тебя много судебной практики или ыт только на форуме переписывашься?
Не, я проще поступаю. Я сбрасываю скорость и спокойно проезжаю выпуклость (впуклость), не выезжая на полосу встречного движения. И мне абсолютно насрать, что за углом (кустом, остановкой и т.д.) караулят ИДПС.
Поэтому у меня нет поводов писать, что меня "спровоцировали". И нет поводов доказывать что-то судье. Я даже больше скажу: у меня и времени то на это нету. У кого есть время и желание поучаствовать в судах - объезжайте дальше как хотите. Удачи.
У меня такое впечатление, что я говорю про одно а все остальные совсем про другое, вы и пользователь который написал следующее про сам факт нанесение искуственное неровности, а я говорю про тот факт как она дожна быть положена в соответствии с ГОСТом, т.е. в соответствии с ГОСТом Национальный стандарт РФ ГОСТ Р 52605-2006
"Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения"
(утв. приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 11 декабря 2006 г. N 295-ст)
4.1 Общие требования
4.1.1 ИН устраивают на отдельных участках дорог для обеспечения принудительного снижения максимально допустимой скорости движения транспортных средств до 40 км/ч и менее.
4.1.2 Конструкции ИН в зависимости от технологии изготовления подразделяют на монолитные и сборно-разборные.
4.1.3 Длина ИН должна быть не менее ширины проезжей части. Допустимое отклонение - не более 0,2 м с каждой стороны дороги.
4.1.4 На участке для устройства ИН должен быть обеспечен водоотвод с проезжей части дороги.
4.1.5 Для информирования водителей участки дорог с ИН должны быть оборудованы техническими средствами организации дорожного движения: дорожными знаками и разметкой.
4.2 Требования к монолитным конструкциям
4.2.1 Монолитные конструкции ИН должны быть изготовлены из асфальтобетона.
В зависимости от поперечного профиля ИН подразделяют на два типа:
- волнообразные (см. рисунок 1а);
- трапециевидные (см. рисунок 1б).
т.е. в данном случае нельзя простобросать асвальтобетон на дорогку как попало, когда у меня был мерседес я он был достаточно низок по клиринсу, и это было с завода а не мои какие то примочки, я в один из разов проехавшись по полецейскому со скоростью 10 км/ч разбил нижню часть бампера, поскольку а/м был длинный а неровность высокая, в итоге я никуда не обращался, покольку мне неукогда заниматься личными делами, потому что клиенты важнее
, но через буквально 3 дня его срезали, помимо этого, если обратить внимание сколько у нас незафиксированных ям на дорогах, это же ведь тоже неровности, люди обращаются достаточно часто, чтобы взыскать денег с дорожников, а те до последнего в суде говорят, что яма на Чернышевского 2 б, образовалась совсем недавно и т.д. Я говорю, что все надо делать с умом!!!! Что какасается так называемого плана, то есть ПРИКАЗ МВД "О перспективах", это делается для фальшивой статистики, а штрафы естественно для пополнения казны нашей Родной-Российской! 
показали видео на мониторе
