Состоялась презентация нового поколения внедорожника Volkswagen Touareg

Автоновости

Презентация нового поколения премиального вседорожника Volkswagen Touareg состоялась в Пекине. Третье поколение кроссовера построено на платформе MLB Evo, которая также используется для моделей Audi Q7 и Bentley Bentayga.

Автомобиль увеличился в размерах, и его габариты теперь составляют 4878х1984х1702 мм. Расстояние между осями машины равно 2895 мм. За счет нового шасси вседорожник стал на 106 кг легче предшественника.

Под капот новинка получила 3-литровый турбодизель с производительностью 231 и 286 лошадиных сил. Кроме него предусматриваются бензиновый 6-цилиндровый мотор объемом 3,0 литра с отдачей 340 лошадиных сил и 8-цилиндровый 421-сильный 4-литровый дизель. Не исключается и появление гибридного привода, в состав которого входят 2-литровый 249-сильный TSI и электромотор, которые в общем генерируют 367 «лошадок».

Все моторы нового Volkswagen Touareg взаимодействуют с 8-АКПП от ZF. Автомобиль комплектуется полным приводом. Опционально для машины предусмотрены подруливающие задние колеса и пневмоподвеска. В Китае новинка появится в мае, а до России она доберется в июле.

На нашем рынке новинка будет доступна с двумя бензиновыми моторами мощностью 249 и 340 л.с. Также будет предлагаться и дизельный агрегат развивающий 249 л.с. Немного позже может появится и версия с V8 и гибридная модификация. В качестве трансмиссии восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

Радикальные изменения произошли в салоне кроссовера, тут полностью новые кресла, современный мультимедийный комплекс с 15-дюймовым сенсорным экраном и 12-дюймовый экран, заменивший щиток приборов.

Цены пока не озвучены, но по слухам за базовую версию кроссовера на нашем рынке будут просить не менее 3,3 млн рублей.

nextnicetry · Сообщение **nextnicetry** » 24 мар 2018, 00:46

Красив, зараза.

oioi · Сообщение **oioi** » 24 мар 2018, 01:04

Бесят сотней горизонтальных палок на морде.
И дизелем. Когда и так уже обосрались знатно с ним.
Но всё равно дизель, дизель, дизель.
В каждой дырке дизель. От sq7 конечно непростой дизель, но дизель. 8-()~~~

Shurup_tmn · Сообщение **Shurup_tmn** » 24 мар 2018, 01:37

У переднего пассажира на всю панель дефлектор отопителя что ли? :eek:

fenix107 · Сообщение **fenix107** » 24 мар 2018, 07:54

Shurup_tmn писал(а):У переднего пассажира на всю панель дефлектор отопителя что ли?

Сеточка как в плацкарте :yes:

hglQq6apoiZhv

двигатель, поди, алюминиевый :cherep:

DrunkenMaster

hglQq6apoiZhv, Все современные европейские двигатели алюминиевые с чугунными гильзами.

pesec · Сообщение **pesec** » 24 мар 2018, 15:30

DrunkenMaster писал(а):DrunkenMaster, hglQq6apoiZhv, Все современные европейские двигатели алюминиевые с чугунными гильзами.

Если бы с гильзами, а то просто стенки упрочняют напылением и катай до первой отсечки.

А дизайн скамеечный просто ужасен!

serjio700 · Сообщение **serjio700** » 24 мар 2018, 15:49

Вот начали подтягиваться спецы по немецким двигателям, ездящие на корейцах ,,вечных,, :lol2:

или х знает на чем,
Ваг странно поступил как то, на ауди ку7 идет бензин 333 силы, а на тур они ставят такой же ,но 340))) какой-то сбой в иерархии пошел чтоли? Следующая бентайга будет 320лс, ку7 330 ,а тур 380)

hglQq6apoiZhv

serjio700 писал(а):Ваг странно поступил

надеюсь, странно Ваг поступил только с этим

29 · Сообщение 29 » 24 мар 2018, 20:56

Хорошая породистая машина. Достойное продолжение линейки.

72rus · Сообщение **72rus** » 24 мар 2018, 21:08

serjio700 писал(а):Вот начали подтягиваться спецы по немецким двигателям, ездящие на корейцах ,,вечных,, или х знает на чем,
Ваг странно поступил как то, на ауди ку7 идет бензин 333 силы, а на тур они ставят такой же ,но 340))) какой-то сбой в иерархии пошел чтоли? Следующая бентайга будет 320лс, ку7 330 ,а тур 380)

На текущем ку7 3.0 V6 TFSI ну старый добрый.. а тут будет новый VR6 3.0 не путать со старым 3.6.

Пс: а по дизелю V8 его вроде в офф.релизе для РФ нет, если будет, огонь! хоть я и не сторонник дизелей пока, его я бы попрбовал.. сняли мотор с кайена можно ставить на туарег, норм :yes:

Баобабыч

29 писал(а):Хорошая породистая машина. Достойное продолжение линейки.

вот ДА
появится на наших дорогах - будет привлекать внимание
как и VW артеон.

DrunkenMaster

pesec писал(а):Если бы с гильзами, а то просто стенки упрочняют напылением и катай до первой отсечки.

От этого давно отказались по крайней мере в ВАГ точно.

alimofo · Сообщение **alimofo** » 25 мар 2018, 12:13

Муфта на туареге :pipec:

уж лучше тогда новый террамонт взять.

oioi · Сообщение **oioi** » 25 мар 2018, 15:26

alimofo писал(а):Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять.

А раньше что было? 8-O

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:

72rus писал(а):Пс: а по дизелю V8 его вроде в офф.релизе для РФ нет, если будет, огонь! хоть я и не сторонник дизелей пока, его я бы попрбовал.. сняли мотор с кайена можно ставить на туарег, норм

Угу. Только с sq7 сняли.
А до этого он уже на Беднягу успел залезть.

alimofo · Сообщение **alimofo** » 25 мар 2018, 18:31

oioi писал(а):alimofo писал(а):
Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять

Ну раньше торсен или опционально с раздаткой полный привод, а сейчас получается с муфтой только.

oioi · Сообщение **oioi** » 25 мар 2018, 19:32

alimofo писал(а):
oioi писал(а):alimofo писал(а):
Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять

Ну раньше торсен или опционально с раздаткой полный привод, а сейчас получается с муфтой только.

А давно ли Торсен не муфтой стал? :-D

Точнее, совсем не вижу ничего, что поменялось в ПП творожка.

alimofo · Сообщение **alimofo** » 25 мар 2018, 21:55

oioi писал(а):А давно ли Торсен не муфтой стал?

ты прикалываешся чтоли? А хальдекс что по твоему?

pesec · Сообщение **pesec** » 25 мар 2018, 22:19

Торсен не муфта, а самоблокирующийся дифференциал.

спецы по х знает чему... :lol2:

Капитан_Улитка

oioi писал(а):Бесят сотней горизонтальных палок на морде.
И дизелем. Когда и так уже обосрались знатно с ним.
Но всё равно дизель, дизель, дизель.
В каждой дырке дизель. От sq7 конечно непростой дизель, но дизель. 8-()~~~

Что там с дизелем было?) Тоже дизеля не любил, первый мой дизель таурег 4.9. Хлопот с машиной не было, да и ехал неплохо. 140 накатал и продал. Сейчас от дизелей не оторвать меня :lol2:

72rus · Сообщение **72rus** » 25 мар 2018, 22:24

oioi писал(а):
alimofo писал(а):
oioi писал(а):alimofo писал(а):
Муфта на туареге уж лучше тогда новый террамонт взять

Ну раньше торсен или опционально с раздаткой полный привод, а сейчас получается с муфтой только.

А давно ли Торсен не муфтой стал?
Точнее, совсем не вижу ничего, что поменялось в ПП творожка.

Торсен механичиский нессиметричный дифференциал, постоянный полный привод. А муфта это подключаемый типа.. я вам так скажу, как машина едет на торсене зимой например с отключенной стабилизацией и как она-же едет с муфтой это две большие разницы.. чтобы машину правильно выставить в повороте с муфтой нужно готовится заранее, делать кучу манипуляций и всеравно будет унылая шляпа, торсен же дарит удовольствие от езды, одно то как он блокируется при резком старте и тачка с ударом улетает вперед чего стоит

ну и все прочие фигуры вождения даются легко и играючи, получаешь от машины именно то что ждешь от полноприводного снаряда.. муфта тут не в кассу, но среднему обывателю думаю это глубоко по х..

По мотору ты прав, я его с 4.2 с каена S перепутал :yes:

pesec · Сообщение **pesec** » 25 мар 2018, 22:27

oioi, ты уж тогда пиши, что не с дизелем обосрались, а с фуфлыжной программой экологии, которая никому никуда не вперлась. А дизель всегда будет своих поклонников привлекать своей надёжностью. Потому эти маркетеры от него и отказываются. Надёжно для них не выгодно.

oioi · Сообщение **oioi** » 25 мар 2018, 22:51

pesec писал(а):oioi, ты уж тогда пиши, что не с дизелем обосрались, а с фуфлыжной программой экологии, которая никому никуда не вперлась. А дизель всегда будет своих поклонников привлекать своей надёжностью. Потому эти маркетеры от него и отказываются. Надёжно для них не выгодно.

Какая разница.
Это Европа. И в ней обосрались с дизелем, который преподносили, как что-то более экологичное, чем бензак.
Жду конкретного отказа от дизеля во всей Европе. :popcorn:

pesec писал(а):спецы по х знает чему...

72rus писал(а):А муфта это подключаемый типа..

Муфты, дифы....
Господа, вы таки чего-то съели.
Какой толк вагу от торсена уходить?
Что значит не муфта, а диф.
Хотите сказать, торсен как муфту не юзают? А только как диф?
Что тогда такое раздатка в этой всей каше, и почему из неё торчат 2 кардана? И ЧЕМ она нагрузку балансирует?

Или перед и зад по торсену, а по-середине вискомуфта? :-D

alimofo писал(а):
oioi писал(а):А давно ли Торсен не муфтой стал?

ты прикалываешся чтоли? А хальдекс что по твоему?

Одна херня. Халдекс и торсен.
Просто торсен тупой и железный совсем. А халдекс умный и с датчиками.

И, как распространено в ваге, Торсен ставят на машины с продольным расположением двс.
А Халдекс с поперечным.
//А Кватро - маркетинг ваще. :cherep:

Можно конечно миксануть. Назад один диф, вперёд другой, а между осями что-то ещё угрюмое. Но ВАГу это нах? Не верю! :cherep:

Для этого есть зубара wrx

pesec писал(а):Торсен не муфта, а самоблокирующийся дифференциал.

Cадись, 5.
Следующий урок - что такое муфта. И можно ли юзать диф как муфту. :smeh:

ЕКХ · Сообщение **ЕКХ** » 25 мар 2018, 22:58

нормальная тема халдекс. ездил, нравилось.
еще нравилось на лексусе 2001 года ездить, хз там че и как, но перед и зад всегда крутились. типо постоянно
ну вот на других авто (форд, хонда срв, равчик) чет не нравилось как муфта подлючает жопу. как раз с ударом и поздно
на халдексе 4 такой фигни не было

Отправлено спустя 5 минут 29 секунд:

serjio700 писал(а):Вот начали подтягиваться спецы по немецким двигателям, ездящие на корейцах ,,вечных,, или х знает на чем,

не ну лясы то поточить нам хоть можно? :smeh:

oioi · Сообщение **oioi** » 25 мар 2018, 23:08

ЕКХ писал(а):ну вот на других авто (форд, хонда срв, равчик) чет не нравилось как муфта подлючает жопу. как раз с ударом и поздно

Какое-то устоявшееся мнение вижу годами.
Купил когда-то FX35. И мне такие знатоки знач 8-O

воувоу.. Как ты на ЭТОМ зимой катаешь? Постоянного ПП нет, передок подключается. Дёргает поди, да?
Ничего там не дёргает.. Едешь и едешь.
Ничего против ATTESA E-TS не имею.
Да, подключаемый ПП. Но без рывков.
Про рывки часто слышал и читал, но на практике не довелось. Это ранние вискомуфты. Или бюджетные совсем.

ЕКХ писал(а):на халдексе 4 такой фигни не было

На халдекс 5 так и ваще всё козырно.
А когда отключаешь всякие там ESP/ABS , так и вообще можешь на месте кружиться с равным распределением по осям/колёсам. :cherep:

ЕКХ · Сообщение **ЕКХ** » 25 мар 2018, 23:13

oioi, я на месте и на 4 крутился. На куге первой
И на шевике на асфальте летом :smeh:

72rus · Сообщение **72rus** » 25 мар 2018, 23:46

oioi писал(а):
pesec писал(а):oioi, ты уж тогда пиши, что не с дизелем обосрались, а с фуфлыжной программой экологии, которая никому никуда не вперлась. А дизель всегда будет своих поклонников привлекать своей надёжностью. Потому эти маркетеры от него и отказываются. Надёжно для них не выгодно.

Какая разница.
Это Европа. И в ней обосрались с дизелем, который преподносили, как что-то более экологичное, чем бензак.
Жду конкретного отказа от дизеля во всей Европе.

pesec писал(а):спецы по х знает чему...

72rus писал(а):А муфта это подключаемый типа..

Муфты, дифы....
Господа, вы таки чего-то съели.
Какой толк вагу от торсена уходить?
Что значит не муфта, а диф.
Хотите сказать, торсен как муфту не юзают? А только как диф?
Что тогда такое раздатка в этой всей каше, и почему из неё торчат 2 кардана? И ЧЕМ она нагрузку балансирует?

Или перед и зад по торсену, а по-середине вискомуфта?

alimofo писал(а):
oioi писал(а):А давно ли Торсен не муфтой стал?

ты прикалываешся чтоли? А хальдекс что по твоему?

Одна херня. Халдекс и торсен.
Просто торсен тупой и железный совсем. А халдекс умный и с датчиками.

И, как распространено в ваге, Торсен ставят на машины с продольным расположением двс.
А Халдекс с поперечным.
//А Кватро - маркетинг ваще.

Можно конечно миксануть. Назад один диф, вперёд другой, а между осями что-то ещё угрюмое. Но ВАГу это нах? Не верю! Для этого есть зубара wrx

pesec писал(а):Торсен не муфта, а самоблокирующийся дифференциал.

Cадись, 5.
Следующий урок - что такое муфта. И можно ли юзать диф как муфту.

Бро ты огорчил меня, два тебе.. торсен относительно машин о которых мы говорим, используется не как межколесный а как межосевой дифференциал, то есть он обеспечивает постоянный полный привод автомобилю, распределяя тягу между передней и задней осью, причем в Ауди он может передавать до 60% момента на любую из осей, механически. Муфта просто подключает одну из осей, не дифференцирует ничего. Это два разных устройства дифференциал (торсен) и муфта (халдекс) это как круглое и зеленое сравнивать.

oioi · Сообщение **oioi** » 25 мар 2018, 23:50

72rus писал(а):Бро ты огорчил меня, два тебе.. торсен относительно машин о которых мы говорим, используется не как межколесный а как межосевой дифференциал, то есть он обеспечивает постоянный полный привод автомобилю, распределяя тягу между передней и задней осью, причем в Ауди он может передавать до 60% момента на любую из осей, механически. Муфта просто подключает одну из осей, не дифференцирует ничего. Это два разных устройства дифференциал (торсен) и муфта (халдекс) это как круглое и зеленое сравнивать.

С развитием систем пп всё это давно смешалось. Люди, кони...

72rus · Сообщение **72rus** » 26 мар 2018, 00:24

oioi писал(а):
72rus писал(а):Бро ты огорчил меня, два тебе.. торсен относительно машин о которых мы говорим, используется не как межколесный а как межосевой дифференциал, то есть он обеспечивает постоянный полный привод автомобилю, распределяя тягу между передней и задней осью, причем в Ауди он может передавать до 60% момента на любую из осей, механически. Муфта просто подключает одну из осей, не дифференцирует ничего. Это два разных устройства дифференциал (торсен) и муфта (халдекс) это как круглое и зеленое сравнивать.

С развитием систем пп всё это давно смешалось. Люди, кони...

Но нельзя говорить, что это одно и то-же. Халдекс экономит топливо - да, экономит вес -да, отбирает остроту ощущений-да, торсен все наоборот тру-четыревд со всеми вытекающими, пусть и не такой экономичный. Что касается развития систем пп, новое поколение каваттро ультра вообще содержит две муфты, отключается задний мост и правая полуось, преследуются все те-же цели что и с халдексом..но машины с классическим кварттро к счастью остались!

Короче, по поводу печали что новый тур без торсена, я к ней присоединяюсь, это уже не постоянный полный привод, и понижайки нет, и блокировки.. но опять-же, не думаю что больше 30% аудитории смотрят на эту машину с этой проекции. Хотя на мой взгляд такая трансмиссия больше подходит туарегу, и была его отличительной чертой.