Немного о смене масла !

Radiofanat · Сообщение **Radiofanat** » 22 мар 2007, 17:19

http://toyota-club.net/files/03-03-10/0 ... p_expl.htm
Кстати оч полезный сайт для обладателей япошек и не только !

dimidrol · Сообщение **dimidrol** » 22 мар 2007, 18:13

Radiofanat, полезная статейка :up:

leDOBERMANN · Сообщение **leDOBERMANN** » 23 мар 2007, 10:13

Да, уж... пойду все менять :oops:

shera · Сообщение **shera** » 23 мар 2007, 11:56

На бабло поподалово, если делать так как говорят в статье.

NTC · Сообщение **NTC** » 23 мар 2007, 12:19

интересная статья

CarON · Сообщение **CarON** » 23 мар 2007, 12:29

Вот тебе и японец! Одни затраты! жесть просто.... :oops:

torcon · Сообщение **torcon** » 23 мар 2007, 13:57

Менять маслянный филтр раз в две смены масла это сильно... В наших условиях с нашими палеными филтрами, он за 2 тыс уже накопит говна а потом откроет клапан и пустить все это в двигатель...

Вообщем в статье много старых предрассудков.

sergk · Сообщение **sergk** » 23 мар 2007, 14:07

"В качестве АТР для японских автомашин используют Dexron-2 и Dexron-3, которые можно смешивать между собой."

sodium · Сообщение **sodium** » 23 мар 2007, 14:25

sergk, а что смущает? ATF только надо писАть...
Однозначно сказать, что их НЕЛЬЗЯ СМЕШИВАТЬ тоже нельзя...

stetor · Сообщение **stetor** » 23 мар 2007, 14:27

CarON
а че тут такого страшного, типа на наших машинах того же самого не надо делать

в статье написали как правильно надо обслуживать

sergk · Сообщение **sergk** » 23 мар 2007, 16:25

sodium, у них разные физические свойства и лучше их не смешивать, коробке работать будет хуже

torcon · Сообщение **torcon** » 23 мар 2007, 16:26

ну вообще смешивать их можно только зачем? Что бы ездить на супе? Главное не забывайте там где предписано лить Dexron III нельзя лить Dexron II, а где предписано Dexron II можно лить Dexron III но не во всех случаях... Есть ньюансы с проскальзыванием.

Radiofanat · Сообщение **Radiofanat** » 26 мар 2007, 15:24

shera, а ты хотел раз в 15000-30000 тыкм сменить масло на какое нить гавно и потом капиталить через 100000 ??? ЛУЧШЕ ЭТО по твоему ...
вот так в нашей стране "ВСЕ ЧЕРЕЗ Ж..." ЭКОНОМИМ НА СПИЧКАХ
А люди просто делают все по инструкции и ПРАВИЛЬНО ... иначе Х.... бы мы сейчас на япошках то и покатались

Radiofanat · Сообщение **Radiofanat** » 26 мар 2007, 15:26

shera, а ты хотел раз в 15000-30000 тыкм сменить масло на какое нить гавно и потом капиталить через 100000 ??? ЛУЧШЕ ЭТО по твоему ...
вот так в нашей стране "ВСЕ ЧЕРЕЗ Ж..." ЭКОНОМИМ НА СПИЧКАХ
А люди просто делают все по инструкции и ПРАВИЛЬНО ... иначе Х.... бы мы сейчас на япошках то и покатались

ES! · Сообщение **ES!** » 26 мар 2007, 20:25

Инструкция фигня.

Иппонцы так и делают, как и все, раз в 15-30тыс. км прошли ТО чтобы гарантию не потерять и все.

А ходят их моторы больше 100тыс. км. просто потому, что и вазовские движки по 200 штук ходят при такой эксплуатации.

torcon · Сообщение **torcon** » 26 мар 2007, 21:39

Большинство японцев масло меняют через 5 тыс км. - есть документальные доказательства наклейки со станций

Radiofanat · Сообщение **Radiofanat** » 27 мар 2007, 09:23

ES!, не смеши мой ДОМКРАТ :lol2:

ВАЗ ??? 200000 ??? ДА 70 и то не у всех... и то на классике ... ПОДУМАЙ - со времен СОВДЕПИИ мало какие заводы в России РЕКОНСТРУИРОВАЛИСЬ , а тем более обновлялись ... сплошная конверсия
А ПРО МАТЕРИАЛЫ И ГОСТы я вообще умолчу (сам заканчивал машинку нефтегаза, был на
заводах и работал даже какое то время ... ДАК ВОТ , заказываешь например СТАЛЬ 50 - это очень НЕХИЛАЯ СТАЛЬ, а приходит с завода какое нибудь ГАВНО типа СТ20 , а у нее прочность менее чем в 2,5 раза !!! А ДОКУМЕНТЫ НА ЭТО Г ... - ВСЕ НОРМАЛЬНО, вот и делали ,из чего придется ... и вообще на заводах как правило металл делится на 4 основных вида - чернуха - СТ3,10 и пр. СТАЛЬ 45 , "нержавка" и цветмет - ВОТ И ДУМАЙ ЧЕ ТАМ МОГУТ НАДЕЛАТЬ ИЗ ТАКОГО АССОРТИМЕНТА !!!) :oops:

*Я не говорю про ВСЕ заводы и ВАЗ в частности , НО р@cпиздяйство на наших заводах - обыденная вещь* :evil:

GenEx · Сообщение **GenEx** » 27 мар 2007, 22:56

Radiofanat, отъездил на 83 карбовом двигателе 120тыс. только клапана регулировал, масло лил синтетику 5w40 еsso, потом стал лить Shell 5w40 и 0w40 - зимой, сейчас новый хозяин ездит - вообще проблем не знает, ездил восновном в диапазоне 2000-3200, но бывало давал до 4500, очень редко за 5000, на месте крутил и до 7500 (наудивление резвый был мотор). Самое интересное коробку тоже не делал, вот такие дела. Так что 200 - считаю вполне реально.

ES! · Сообщение **ES!** » 28 мар 2007, 00:22

Radiofanat да нее не всё так плохо.
Бывает конечно или хозяин того или не повезло.

torcon, а наклейки точно настоящие или их перегонщики наклеивают?

torcon · Сообщение **torcon** » 28 мар 2007, 10:26

ES!, точно http://forums.drom.ru/showthread.php?t=30035&page=21

Radiofanat · Сообщение **Radiofanat** » 28 мар 2007, 12:54

ES!, ага , им больше делать нечего чем наклейки наклеивать с увеличенным пробегом :cherep:

wnn · Сообщение **wnn** » 31 мар 2007, 11:32

По мне лучше лишний раз масло сменить, чем башку забивать вопросом: по паспорту менять, по пробегу, по сезону или нет! Машину на дороге не жалею - поэтому уход должен быть соответсвующим! Сколько в нее вложишь денег и усилий - она тебе в три короба вернет!

RomaD · Сообщение **RomaD** » 31 мар 2007, 11:42

Radiofanat, а че ты над Домкратом смеешься?? Реальный пример двигатель ГАЗ (волговский)..проехал 400 т.км.. и смеяться тут не надо есть желание на него посмотреть -могу фотки выложит еще не разобрали. Ездил все время на минералке SAE-10 и SAE-30.

torcon · Сообщение **torcon** » 31 мар 2007, 18:14

wnn, по трассе если катить на 4000-5000 об он и моется лучше и смазывается и кольца разкоксовываются. Поэтому надо давать гари машинке

Правильно делаешь! И по поводу частой смены, если машина на долго то раз в 5-7 и получишь чуть ли не вечный мотор

wnn · Сообщение **wnn** » 31 мар 2007, 19:16

torcon писал(а):wnn, по трассе если катить на 4000-5000 об он и моется лучше и смазывается и кольца разкоксовываются. Поэтому надо давать гари машинке Правильно делаешь! И по поводу частой смены, если машина на долго то раз в 5-7 и получишь чуть ли не вечный мотор

Я и в городе движок кручу до 4500-6000 на второй - на третьей скорость большая получается. Главное ведь с умом:
1 Движок должен быть прогрет!
2 На 2 передаче долго так крутить нельзя - слишком малые нагрузки
3 Не забывать про расход бензина на таких оборотах
4 На таких оборотах давление масла в движке очень большое - не завидую тем, у кого маслянный фильтр плохо затянут - масло полностью выбъет из под резинки фильтра за несколько секунд

Так что, ребята, запомните главное: крутите движок хоть иногда, а масло меняйте почаще чем подскажут на СТО или в паспорте по машине написано!