Двигло греется, аж тосол выплевывает. Что делать?

Антирадар

Maxx писал(а):
выставляется углом поворота реле

Может быть,некоторые релюшки на одном саморезе.
2:2(Сычев сравнял)

Sedoi · Сообщение **Sedoi** » 23 сен 2007, 16:41

щас у "Яндекса" спрошу

Sedoi · Сообщение **Sedoi** » 23 сен 2007, 17:01

Газораспределительный механизм - механизм двигателя внутреннего сгорания, который обеспечивает впуск топливовоздушной смеси в цилиндры и удаление отработавших газов с учётом определённой последовательности чередования одноименных тактов в различных цилиндрах.
К газораспределительному механизму относятся: шестерня привода распределительного вала, расположенные, как правило, в передней части двигателя, распределительный вал, впускные и выпускные клапаны с пружинами коромысла (рычаги), штанги толкателей, толкатели клапанов. Частота стука клапанов ниже, чем частота любых других стуков в двигателе, так как клапаны приводятся в действие распределительным валом, частота вращения которого в 2 раза меньше, чем коленчатого вала.

Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах бензиновых двигателей. Основными требованиями к системе зажигания являются:
1. Обеспечение искры в нужном цилиндре (находящемся в такте сжатия) в соответствии с порядком работы цилиндров.
2. Своевременность момента зажигания. Искра должна происходить в определенный момент (момент зажигания) в соответствии с оптимальным при текущих условиях работы двигателя углом опережения зажигания, который зависит, прежде всего, от оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.
3. Достаточная энергия искры. Количество энергии, необходимой для надежного воспламенения рабочей смеси, зависит от состава, плотности и температуры рабочей смеси.
4. Общим условием для системы зажигания является ее надежность (обеспечение непрерывности искрообразования).
Неисправность системы зажигания вызывает неполадки как при запуске, так и при работе двигателя:
- трудность или невозможность запуска двигателя;
- неравномерность работы двигателя - "троение" или прекращение работы двигателя - при пропусках искрообразования в одном или нескольких цилиндрах;
- детонация, связанная с неверным моментом зажигания и вызывающая очень быстрый износ двигателя;
- нарушение работы других электронных систем за счет высокого уровня электромагнитных помех и пр.
Существует множество типов систем зажигания, отличающихся и устройством и принципами действия. В основном системы зажигания различаются по:
- системе определения момента зажигания.
- системе распределения высоковольтной энергии по цилиндрам.

вывод:
1 у SERGIK72 явно проблемы не с зажиганием
2 ГРМ и зажигание едино

PS век живи век учись

извиняюся за всесь этот оффтоп

Maxx · Сообщение **Maxx** » 23 сен 2007, 17:06

вывод:
1 у SERGIK72 явно проблемы не с зажиганием

Что я в принципе и говорил....

ГРМ и зажигание едино

не всегда, ибо

В основном системы зажигания различаются по:
- системе определения момента зажигания.

Если зажигание трамблерного типа, то утверждение верно!

Sedoi · Сообщение **Sedoi** » 23 сен 2007, 17:20

то утверждение верно!

согласен

ZAC · Сообщение **ZAC** » 24 сен 2007, 12:24

Было у меня такое по трассе, сначала температура растет, тасол выкипает, доливаю воды, опять выкипает еще доливаю. Вытаскиваю щуп из картера, пол движка воды, итог прогорела проклабка под головкой...

bobhot · Сообщение **bobhot** » 24 сен 2007, 12:51

ZAC, не надо было ездить с кипящим двиглом))

ZAC · Сообщение **ZAC** » 24 сен 2007, 19:24

Не надо... Но если случилось все это по дороге из отпуска, никуда не денишься, пришлось на попутках до тобольска за прокладкой и маслом ехать.... На ремонт 6 часов ушло.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 24 сен 2007, 19:42

ZAC, сорри об этом не подумал)))

KEKC_ANTON · Сообщение **KEKC_ANTON** » 24 сен 2007, 19:53

Так е разобрали посмотрели: термотат рабочий проверли в кепетке, радиатор дуется, помпа как новая, Домсл есть у кого нить или что то забыл

PERIA · Сообщение **PERIA** » 24 сен 2007, 20:02

SERGIK72, у мня недавно такое было....полетел термостат и он не пускал просто жидкость в радиатор!
KEKC_ANTON а радиатор сам греется???

KEKC_ANTON · Сообщение **KEKC_ANTON** » 24 сен 2007, 20:07

PERIA, Нет низ холодный, но термостат блин рабочии доже мен ставит в ступор, только если клинит

PERIA · Сообщение **PERIA** » 24 сен 2007, 20:16

KEKC_ANTON, если низ холодный....то он никак не может быть нормально рабочим... значит скоро ваще полетит!! нуна попробовать другой поставить!!! этото долго не проживвет!

ZAC · Сообщение **ZAC** » 24 сен 2007, 20:46

Термостат вроде после 85 градусов открывается... А двигатель нормально работает, пар из выхлобной не идет.

bobhot · Сообщение **bobhot** » 24 сен 2007, 21:40

ZAC, а причем тут пар из выхлопной?

PERIA · Сообщение **PERIA** » 24 сен 2007, 22:01

bobhot, ну скажем не пар, а дым))) и если бы просто полетела прокладка головки целиндра, то дым из выхлопухи был бы белый и густой

bobhot · Сообщение **bobhot** » 24 сен 2007, 22:43

PERIA, а-а-а-а значит я недавно видел ниву-шеви, на 50 лет октября и холодильной,она по газону всю пробку обьезжала и у нее из выхлопухи дым валил как олт дымовой шашки))), никогда не знал что это :up:

зрелище

PERIA · Сообщение **PERIA** » 24 сен 2007, 22:52

bobhot, не факт....у мня например когда тока машину заведешь и поедешь сразу тооже дымок не плохо валит

bobhot · Сообщение **bobhot** » 24 сен 2007, 22:55

PERIA, там не дымок, он этим смогом весь перекресток засеял, так что думаю у тебя не так)))

болик · Сообщение **болик** » 02 окт 2007, 23:09

помпа