Кнопка принуд. вкл. вентилятора или заменить термостат

Serega844 · Сообщение **Serega844** » 07 июн 2009, 17:48

Xan, сёдня специально пробовал ехать на 4 передаче 80-90 км/ч температура держится 89-90 градусов, только навалишь кого-нибудь обогнать или втопишь до 140 сразу начинает расти температура и держится около 95-100 градусов.....

Xan · Сообщение **Xan** » 07 июн 2009, 20:18

Serega844, я думаю, все нормально у тебя с машиной, это из-за жары, да и потом у машина инжектор, у нее рабочая темперетура примерно 100-105 градусов.

только навалишь кого-нибудь обогнать или втопишь до 140

Вот это и есть нагрузка(небольшая правда, если в машине один - два человека, а не полная машина девчонок

), правда позавчера сам ехал 145 карлсон не сработал ни разу :no2:

у тебя на 140 карлсон работает?

Serega844 · Сообщение **Serega844** » 07 июн 2009, 22:27

Xan, да работает, наверно это из-за того что я на бортовом компе установил температуру включения 97......

Добавлено спустя 51 секунду:

может это всётаки из-за жары......хотя ты говоришь у тебя вчера не включался....

ganstown · Сообщение **ganstown** » 07 июн 2009, 23:22

на скоростях от 100 и выше карлсон уже не должен включаться обдув сильнее чем сам карсон может дуть если конечно радиатор не забит и не закрыт чем то

Serega844 · Сообщение **Serega844** » 07 июн 2009, 23:29

ganstown, даж в такую жару?

ganstown · Сообщение **ganstown** » 07 июн 2009, 23:40

Serega844 писал(а):ganstown, даж в такую жару?

даже в такую ибо поток большой по всей площади радиатора идет а не как с карлсоном только по его диаметру эффективна. У меня в пробках практически постоянно молотит, но стоит проехать по 50 влксм или по широтной на скоростях 80 он не включается даже по стрелке видно к стати это еще особенность датчегов у них разница включения и отключения может быть разная. Обычно разница в 5 градусов. Но если разница в 2? тогда он будет чаще включаться и отключаться и в итоге получатся что молотит практически постоянно

Xan · Сообщение **Xan** » 07 июн 2009, 23:49

ganstown,

если конечно радиатор не забит и не закрыт чем то

я тоже об этом подумал, закрыт думаю врядли, да и забит тоже, хотя надо спросить у Serega844 :wink:

Serega844, ganstown, прав, у меня никодга еще не срабатывал на скорости, даже на 80-90. поток встречного воздуха справляется с охлаждением

Serega844 · Сообщение **Serega844** » 08 июн 2009, 00:06

Xan, нее....не забит 100%, чистенький.....и уровень ОЖ нормальный....хз...чё ему нада

Xan · Сообщение **Xan** » 08 июн 2009, 00:22

Serega844, я что то щас подумал, а ты посмотри у тебя термостат то по малому кругу пади тосол гоняет?! или полузакрыт

вот и срабатывает карлосон. или такого быть не может?

чет я в замешательстве

BASS · Сообщение **BASS** » 08 июн 2009, 00:35

ПАРНИ,хотел у вас уточнить,спросить,вот моя ситуация такова,вентелятор у меня на вазе2105 пренудительный стоит,(не электрический) тарабанит естествено всегда,пользы от него никакущей,зимой мучился-не нагревалась практически совсем,че я только не подкладывал под радиатор,ставил и картон и паронит(аж целых 2 штука),ноль.а сейчас в такую жару греется чють ли не кипит,темпа колеблется 90-110, ВОПРОС:почему не охлаждается?,ведь пропеллер включен постоянно?!

думал может 6-ти лопастной поставить вертолет(сейчас у меня 4-х).а может все дело в термосе?или проще электрический воткнуть?

vlas6630 · Сообщение **vlas6630** » 08 июн 2009, 00:46

я поменял термостат и поставил паука.. температура медленее расти стала в пробках :up:

Xan · Сообщение **Xan** » 08 июн 2009, 00:54

В твоей ситуации честно- не знаю, машин новый? Нет?
Я лично собираюсь поставить 6ти лопастной,(сейчас на 4е лопасти, тарабанит так что вся машина трясется:-D) т.к от него и шуму меньше и охлаждать думаю лучше будет:-)
По цене сколько будет стоить замена твоего на электрический? Если по деньгам устраивает,то поменяй, одни + думаю будут:-)
А так, тоже либо радиатор засраный, либо термостат хреновый. Но на принудиловке температура 70- 85 максимум думаю должна быть. Но никак не 110 точно. Это не нормально...

BASS · Сообщение **BASS** » 08 июн 2009, 01:15

Xan, поправочка,110 градусов это по городу в пробке,а по трассе 70 в среднем. По деньгам 800 рэ на привозе стоит электрический, всетаки думаю поставить его :yes:

ganstown · Сообщение **ganstown** » 08 июн 2009, 09:14

BASS писал(а):ПАРНИ,хотел у вас уточнить,спросить,вот моя ситуация такова,вентелятор у меня на вазе2105 пренудительный стоит,(не электрический) тарабанит естествено всегда,пользы от него никакущей,зимой мучился-не нагревалась практически совсем,че я только не подкладывал под радиатор,ставил и картон и паронит(аж целых 2 штука),ноль.а сейчас в такую жару греется чють ли не кипит,темпа колеблется 90-110, ВОПРОС:почему не охлаждается?,ведь пропеллер включен постоянно?! думал может 6-ти лопастной поставить вертолет(сейчас у меня 4-х).а может все дело в термосе?или проще электрический воткнуть?

это и недостаток вентиляторов с приводом от ремня т.е в пробке пользы нет а на трассе он переусердствует поэтому его и заменили электровентилятором, но у твоего есть преимущество что он не не откажет в самый неподходящий момент, не требует электричества,не нужны датчики. У тебя на радиаторе перед вентилятором кожух стоит? если нет то поставь он усиливает обдув. шестилопастной немного исправит ситуацию, но если не кипит забей, да к статит зажигание не позднее?

chaser76 · Сообщение **chaser76** » 16 июн 2009, 19:31

у меня когда то на шохе летом верт работал постоянно и ни чё.