Кто и как готовит своего зелезного коня к зиме?

uisgeb · Сообщение **uisgeb** » 17 дек 2013, 16:05

xebia, холодного воздуха влазит больше и для инжектора это тоже важно

xebia · Сообщение **xebia** » 17 дек 2013, 16:07

uisgeb писал(а):xebia, холодного воздуха влазит больше и для инжектора это тоже важно

спасибо кэп за цитирование меня.

bluebird1992

самое главное подковы!!!!

Добавлено спустя 23 секунды:

ну и меховушку на седло

СтарыйПeнь_01

xebia,

Скрытый текст:

Григорьич

xebia, Играет температура входящего воздуха на эффективность сгорания топлива,ну и соотв.на расход тоже.
Дело в том,что форсунка впрыскивает топливо в виде капель,мелких,но капель.
Но для эффективного сгорания топливо должно испариться практически до молекули перемешаться с воздухом.
Чем выше температура,тем легче и качественнее испарится топливо,качественнее и равномернее,с максимальной эффективностью отдаст свою энергию.
Если входящий воздух холодный и капли топлива не успеют вовремЯ испариться полностью,неиспарившееся топливо бессмысленно вылетит в трубу.

СтарыйПeнь_01

Григорьич, ну а почему тогда в жару машина хуже едет, зачем турбо тачки себе воздух охлаждают? :roll:

Сашок72

Всё стандартно. Масло/свечи/фильтры/щётки/одеяло/подзарядка аккума.
Надеюсь до -40 будем без проблем заводится, всё что ниже, лучше не буду пробовать. 1 денек и на автобусе можно.
http://www.drive2.ru/cars/kia/venga/ven ... l/2516195/

-Гость-

citrik писал(а):Сперва подумал по названию темы - зеленого коня

Поменяйте уже название темы, каждый раз на главной этого зеленого коня читаю :pipec:

Григорьич

СтарыйПeнь, Тут другое
Горячий воздух менее плотен,в единице обьема его ,и кислорода в нём содержащегося,меньше,чем в более холодном,потому и наполнеие цилиндров хуже,с потерей мощности.
оттого и "напрессовывают"его турбиной.

СтарыйПeнь_01

Григорьич, ааа, вон как, значит все же стоит вывести под капот забор воздуха даже на инжекторе?

Григорьич

СтарыйПeнь, Я.во всяком случае,так делаю! :yes:

xebia · Сообщение **xebia** » 17 дек 2013, 17:39

СтарыйПeнь, http://www.avtomobilist-tmn.ru/about/auditories/
ул Гастелло.

-Vlad- · Сообщение **-Vlad-** » 17 дек 2013, 17:54

Григорьич, не много не до конца принцип обрисовал. После того как воздух турбиной "напрессовали", он должен охладится в интеркуллере после воздействия турбины, затем воздух снова уменьшится в объеме и можно еще "допрессовать". Итого имеем большее количество кислорода на единицу объема в цилиндре на момент впрыска, соответственно можно увеличить и порцию топлива, что и влечет за собой рост мощности. Поэтому турбомотор едет лучше в прохладную погоду, чем в жару.

Григорьич

-Vlad-, Всё верно! :yes:

Просто это уже уточнения,тогда как вопрос был задан принципиально.
Кстати,в прохладную СЫРУЮ погоду тубомотор,да,вообще то любой лучше едет,чем просто в прохладную.
Знаешь,конечно,почему? :wink:

-Vlad- · Сообщение **-Vlad-** » 17 дек 2013, 19:17

Григорьич, а то)))

По теме- вся подготовка стандартна: масло, фильтры, резина; лопата и пакетик гречки в багажник..

uisgeb · Сообщение **uisgeb** » 17 дек 2013, 21:06

Григорьич, более высокооктановое топливо испаряется хуже, значит 95 находится в состоянии капель дольше 92?

xebia, второй раз прочитал, понял что тоже самое написал

72rus · Сообщение **72rus** » 17 дек 2013, 21:55

Чем холоднее воздух поступает в двигатель, тем двигателю лучше (если коротко)

victorovi44 · Сообщение **victorovi44** » 17 дек 2013, 21:57

72rus писал(а):Чем холоднее воздух поступает в двигатель, тем двигателю лучше (если коротко)

Точнее, чем холоднее, тем больше воздуха.

72rus · Сообщение **72rus** » 17 дек 2013, 22:25

victorovi44 писал(а):
72rus писал(а):Чем холоднее воздух поступает в двигатель, тем двигателю лучше (если коротко)

Точнее, чем холоднее, тем больше воздуха.

Факторов много, я не просто так написал "в кратце" больше воздуха, который лучше воспламенятеся и т.д.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

и еще, тут выше кто-то писал что при более холодном воздухе смесь обогощается, нет, на обедняется, расход падает.

VORCHUN · Сообщение **VORCHUN** » 17 дек 2013, 23:05

72rus писал(а):Чем холоднее воздух поступает в двигатель, тем двигателю лучше (если коротко)

утверждение спорное в частности для дизеля холодный воздух как мороженое при хроническом ларингите

uisgeb · Сообщение **uisgeb** » 17 дек 2013, 23:08

72rus, увеличение рабочей температуры двигателя до 100-110 приводит к уменьшению расхода топлива

72rus · Сообщение **72rus** » 17 дек 2013, 23:26

uisgeb писал(а):72rus, увеличение рабочей температуры двигателя до 100-110 приводит к уменьшению расхода топлива

Нуу, фраза не закончена, в чем причинно-следственная связь? В чем заключается зависимость темпиратуры двигателя от темпиратуры подаваемого в цилиндры воздуха ?

cfyz · Сообщение **cfyz** » 17 дек 2013, 23:42

физики, мля. автор - не путай клавиши

Ramil44 · Сообщение **Ramil44** » 18 дек 2013, 00:29

Аккумулятор ещё летом купил, масло тоже недавно меняное. Вот, сейчас только заехал в Автомаг, свечи купил и поставил. Провода, трос, с лета ещё валяются в сумке с огнетушителем.
Если всё своевременно делать, то и готовиться к зиме особо и не надо.
Единственное что, дак это в багажник ботинки тёплые кинул, на всякий случай.

погранец

alexlag87,
На форумах пошарился как расход топлива подрубить зимой, один Кулибин сделал примочку, делов-то на 15мин, расход пал литра на 1.5-2. Третья зима пошла :yes:

Вот как он объясняет:

Раз тема расхода бензина закрыта, решил создать новую именно про один из методов снижения расхода топлива.
По совету Карбофоса решил снять воздухозаборник и сделать всос тёплого воздуха непосредственно с выпускного коллектора. Теория такая: При очень низких температурах горение, точнее вспышка бензина несколько затруднена. Да и скорее всего в микропрограмме ЭБУ не заложен режим эксплуатации машины при температуре воздуха ниже 25градусов. Программа загоняет впрыск в "аварийный" режим и льёт топливо "без меры". Предложенный метод, как бы, обманывает датчик входной температуры и ЭБУ регулирует более экономичный режим впрыска. По первым ощущениям прогреваться машина стала быстрее и расход уменьшился примерно на 2 литра.

Вот и я попробовал, подумал, что у моего икса тоже башка зашита на -25, т.к праворукий и ниже это температуры утром не запусается. Эффект на лицо.

alexlag87 · Сообщение **alexlag87** » 18 дек 2013, 08:56

погранец, может и мне попробовать? подумаю...

Так а что там про антиобледенитель? Нет, кто их юзал? или может сразу самолетный начать искать? :cherep:

selfracer · Сообщение **selfracer** » 18 дек 2013, 10:20

Не делаю ничего. Просто своевременно обслуживаю ))

alexlag87 · Сообщение **alexlag87** » 18 дек 2013, 10:39

selfracer, ну так рэйсеры никогда не готовят авто к зиме, у них всегда лето... всегда на сликах гоняют, чтобы со светофора "сделать"

selfracer · Сообщение **selfracer** » 18 дек 2013, 10:52

alexlag87, мой ник с гонщиками никак не связан. Да и авто у меня не гоночное. Так что юмор твой неуместен. На нормальном авто достаточно смены резины. А провода и валенки в багажнике - предосторожности хозяина

alexlag87 · Сообщение **alexlag87** » 18 дек 2013, 11:03

selfracer писал(а):alexlag87, мой ник с гонщиками никак не связан.

ну тогда ссори... я как раз наоборот подумал.

selfracer писал(а):А провода и валенки в багажнике - предосторожности хозяина

такие предосторожности нужнее на трассе... ну провода могут везде пригодится, хотя если авто на механике проще с удавки...