Закипел что делать?

KEKC_ANTON · Сообщение **KEKC_ANTON** » 11 ноя 2007, 20:33

макарон бросить и ждать пока свартся

, насчет шайбы врд ли она смогла добраться до термостата, ведь в радиаторе вода поступает в верхний уходит в нижний, а то что бы ло у тебя либо заело термостат либо была незаметная утечка тосола через хер знает что

bambardier · Сообщение **bambardier** » 11 ноя 2007, 20:51

Andres писал(а):bambardier,подороже не значит лучше, смотри на производителя

А какого производителя лучше брать?

_aleksey_ · Сообщение **_aleksey_** » 11 ноя 2007, 21:17

bambardier,
чесно сказать брал разного как сказано 4 раза и подароже и подешевле и менял на другие.. в итоге поставил старый...

поменял его по причине того что как то он мне казался открывался не полностью... кароче понял что лучше него просто мне не повезёт наверно найти...

black013 · Сообщение **black013** » 11 ноя 2007, 21:39

bambardier, ну и как решил проблему
а ты радиатор ни чем не закрывал (я на всякий случай, а то у меня был такой случай),
А я на своей старой девятке вообще термостат переделал (зимой движок остывал на скорости, когда печку включаешь) и врезал кнопку для принудительного включения вентилятора радиатора (это уже для лета)

uat · Сообщение **uat** » 11 ноя 2007, 23:46

Мой БК регулирует температуру включения вентилятора радиатора от 90 до 110 градусов. Правда 110 - это уже режим выключения функции "Тропик", так что если быть точным, то 90-109 градусов.

bambardier · Сообщение **bambardier** » 12 ноя 2007, 00:39

black013 писал(а):bambardier, ну и как решил проблему
а ты радиатор ни чем не закрывал (я на всякий случай, а то у меня был такой случай),
А я на своей старой девятке вообще термостат переделал (зимой движок остывал на скорости, когда печку включаешь) и врезал кнопку для принудительного включения вентилятора радиатора (это уже для лета)

вот это так то классная идея.. Но только мне кажеться это всё геморойно делать а так то идея отличная

black013 · Сообщение **black013** » 12 ноя 2007, 01:05

bambardier,
да ни чего сложного...получаеться что то типа термостата от двенашки (если хочешь могу фотку выслать, а так где то из инета давно знакомый нарыл), просто впаеваешь еще одну трубку в термостат....короче в итоге получаеться, что при включении отопителя горячий тосол попадает сначала в радиатор отопителя а потом.....обратно в термостат (ну если грубо, сказать), а на родном варианте после печки ОХЛАЖДЕННЫЙ тосол попадал в систему охлаждения двигателя, что и приводило к его охлажлению (а зимой это не есть хорошо). Минус такого изменения в том , что теперь летом вентилятор стал включаться чаще (в городе) и если что, то включением печки, дополнительного охлаждения для двигателя не будет....по этому и поставил кпопку (для спокойствия) принудительного включения вентилятора охлаждения основного радиатора..Модернизированный термостат работает уже 2 года, никаких проблем небыло (и машину эту уже продал, то же знакомому и тот не жалуеться)...Всё это стояло на ВАЗ21093 карбюр.
На инжекторную 099 (другу) делал только кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения основного радиатора (остальное он не просил)
если интересно пиши в личку.
ещё можно поставить температурный датчик, на пару градусов ниже, чем родной - то же поможет от перегрева

Андрюха

А как найти течь тосола? Смотрю на машину и не вижу нигде никаких подтёков, на горячую чувствую запах, под ковриками сухо. Может что можно залить чтоб найти где покрасит там и подтёк?

_aleksey_ · Сообщение **_aleksey_** » 26 дек 2007, 15:54

тосол надо смотреть где бежит когда халодную машину заводишь и смотришь все соединения по быстренькому.. где визуально.. где на ощупь... а на горячую может нигде и не бежать.. вот так... у меня пахло тасолом когда он сачился сначала на радиатор а потом когда он нагреется испарялся и ванял...

HazarD · Сообщение **HazarD** » 26 дек 2007, 17:44

Короче если будещь менять термостат то бери от Шнивы, просьба не смеятся, у него есть еще один сосок- на печку. На трассе движок не будет мерзнуть и в салоне тропики..... и не надо ни чего паять.....

black013 · Сообщение **black013** » 26 дек 2007, 18:42

HazarD,
))) только надо ещё дроссельную шайбу (переход сделать)

Андрюха

_aleksey_, Дык в том то и дело что на холодную нигде не видно, 4 дня машина простояла тосола ни капли не ушло

black013 · Сообщение **black013** » 26 дек 2007, 23:21

Андрюха,
посмотри печные патрубки...может где из под хомута капает?

uat · Сообщение **uat** » 27 дек 2007, 00:35

Андрюха, Надо завести и смотреть пока тосол не нагрелся. Пока двигатель не заведён может и не бежать, давления-то в системе нет.

_aleksey_ · Сообщение **_aleksey_** » 27 дек 2007, 11:02

uat,
точно...!!!
писал же что надо сматреть когда холодную ЗАВОДИШЬ... и смотришь соединения все...
вот у меня точно так же тасол и щас уходит... капот открываешь СУХО..!!! авто завёлэ...и начинает бежать через минутку где то.. потом прогрееца до 60 где то всё.. останавливается опять сухо... это из за разности температур материалов в соединениях и их теплоёмкости (вроде так это называется ) они нагреваются поразному появляются миктощели и соответственно бежит... потом когда температуры сравняются всё встанет в норму... у меня электроподогрев прижица не может... уже и по 2 хамута навернул всёравно бежит... надо на герметик значит...

uat · Сообщение **uat** » 27 дек 2007, 21:38

Надо хомуты на холодную протягивать