Торможение двигателем vs Езда "накатом"

v112 · Сообщение **v112** » 13 апр 2006, 01:34

Помню тормозную трубку как то умудрился сорвать с заднего левого колеса :)))

томозуха вытекла (поздно заметил). ручник смазался тормозухой. Вот так ехал 40 км по трассе ко скоростью 20км/ч. Ручник еле держал - знаете как страшно?

особенно спускаться с моста

Exiv · Сообщение **Exiv** » 13 апр 2006, 08:51

Domkrat, для справки, если на автомате отпустить педаль газа, то при скорости примерно 90-100 обороты упадут примерно до 1,5 тыс и далее по убывающей (принимая значение ХХ где-то на 40 км/ч), может в таком режиме двигатель топливо и не экономит, хотя японцы по-дюбому должны были это продумать... :yes:

последние дни старался ездить в таком стиле, расход субъективно снизился примерно на 5-10%... :up:

ark · Сообщение **ark** » 13 апр 2006, 10:01

v112, отдых нам токо снится :)))

Domkrat, наконец то подробно изложил все :up:

Kit, конечно епонцы продумали ) там также примерно работает, токо еще лучше, потому что акп не ленится на понижающие переходить

ну че вы заморачиваетесь то ) все ведь проще. если видишь что надо будет останавливаться скоро, отпустил газульку и все... чувствуешь не докатишься так, выключи передачу и ехай скпокойно накатом.
развели тут

Сообщение **Majesti©** » 13 апр 2006, 10:24

Domkrat, м-да. Век живи - век учись

p.s.
Все равно пока накатом мне больше нравится ездить - катишься себе как не велосипеде

Прол · Сообщение **Прол** » 13 апр 2006, 11:19

Сдаюсь, в целом убедили..

Domkrat · Сообщение **Domkrat** » 13 апр 2006, 18:18

Проверил сегодня всё на практике. Про нижнюю планку в 1500об/мин беру свои слова назад. На 5-й передаче при отпущеной педали газа обороты постепенно опускаются до 1000rpm и машина начинает медленно катиться на 40км/ч. Хотя на холодном движке комп всё-таки не даёт им опуститься ниже 1500-1800. Да кстати, для тех у кого нет БК, переход из торможения движком в нормальный режим сопровождается характерным подёргиванием из-за внезапного впрыска топлива (В этот момент БК как раз и перестаёт показывать 0.0 л/100км). Так что если не уверены в том, что ваш контроллер понимает торможение движком, можете проверить так.

P.S. Ещё недавно заметил одну особенность - при ненулевой скорости контроллер держит холостые на 1100rpm. И только при полной остановке они падают до 850. Даже эксперимент провёл - завёл движок, поднял домкратом колесо и слегка крутанул - обороты поднялись

После остановки вновь упали. При движении накатом то же самое, пока катишься - 1100, останавливаешься - 850. Это только на моей так или у всех?

v112 · Сообщение **v112** » 13 апр 2006, 18:28

Тоже сегодня тест проводил на четвёртой скорости ехал. бросил скорость - показывает 0 потом около 30-40 км/ч начал дергаться

ark · Сообщение **ark** » 13 апр 2006, 23:50

Domkrat, про хх на скорости - все нормально ) так и задумано

v112, ну правильно... скоко оборотов то на 4 передаче при 30 км? так и должно быть

SerVer · Сообщение **SerVer** » 14 апр 2006, 09:43

Domkrat,

по прежнему считаете, что двигаться накатом экономичнее?

Конечно считаю. Не вдаваясь в подробности кратко опишу. Едешь по городу 70 км /ч комп показывает примерно расход литров 6-8 (у меня). Начинаешь тормозить движком до полной остановки (расход 0, пройденное расстояние за это время допустим 200 м, время езды с нулевым расходом допустим 10 секунд). Т.е. получается: расстояние * расход 6-8л + расстояние * расход 0 л.
При накате расход 1,5 -2л, а расстояние пройденное до полной остановки в разы больше. Т.е. пробег с расходом 6-8 л значительно сокращается, а 1,5-2л соответственно увеличится
Вроде мысль изложил

ark · Сообщение **ark** » 14 апр 2006, 09:52

так вот же и нужно просто прикидывать расстояние
если долго катиться надо, вырубай передачу...

SerVer · Сообщение **SerVer** » 14 апр 2006, 10:08

Чтобы тормозить двиглом - надо сначала разогнаться, а при разгоне расход - мама не горюй

Сообщение **Majesti©** » 14 апр 2006, 10:11

SerVer, правильно мыслишь :yes:

ark, согласен.
Тоже сейчас экспериментирую всяко-разно ездить.
И накатом и на передаче катится...

ark · Сообщение **ark** » 14 апр 2006, 11:20

да вобще по большому счету расход зависит от степени топтания педали... а накат или ненакат мало влияют
кстати, на 4-й на передаче катится почти как накатом

Sedoi · Сообщение **Sedoi** » 14 апр 2006, 11:37

Domkrat писал(а):При движении накатом то же самое, пока катишься - 1100, останавливаешься - 850. Это только на моей так или у всех?

У моей 2114 такая же хрень с ХХ
Вообще если смысл задумываться о каких то 150 - 300 мл бензика на 100 км за год приблизительно набежит около 60 литров.
ЗАТО весь кайф от езды теряется, а только добавляется головная боль от этой никудышной экономии тока сидишь и думаешь чем воспользоваться при торможении...
ИМХО ну её нафиг эту экономию, если ужо сильно хочется передвигаться по городу на своих колесах БЕРИ ченибудь типо ОКА и топчи её сколько хочется...

SerVer · Сообщение **SerVer** » 14 апр 2006, 14:12

Sedoi, сейчас смотрел специально. Еду обороты 2300(расход 7,2), включаю нейтраль: обороты 1500(расход 2,2????)через 3 секунды падают до 840 (расход 1,2)

Domkrat · Сообщение **Domkrat** » 14 апр 2006, 21:06

ark, верно говоришь :yes:

тоже недавно заметил, что 4-ая пердача (на прогретом движке) - по сути тот же накат только без потребления топлива. На ней в принципе можно до 15-20км/ч движком тормозить - сопротивления почти никакого, а далее уже накатиком.

SerVer, а в такой ситуации накат по-прежнему выгоднее?

Phreak · Сообщение **Phreak** » 15 апр 2006, 01:51

имхо надо комбинировать:)
Но накат больше нравится. Кстати, не учитываете еще, что при торможении нагрузка на всех косозубых шестернях трансмиссии перекладывается на противоположную сторону каждого зуба, это далеко не оптимальный режим работы(кто не верит-послушайте звук при движении задним ходом).

KLF · Сообщение **KLF** » 16 апр 2006, 06:55

Phreak, Правильно, переднего дифференциала Нивы, твоей тоже, это особо сильно касается.