ВАЗ 2114 без датчика расхода воздуха?

Lock · Сообщение **Lock** » 27 май 2009, 16:18

Чето здесь не то, расход воздуха меняется или ровно 9 кг. и на месте стоит?

ivan4o · Сообщение **ivan4o** » 27 май 2009, 16:25

Lock, получается что меняется
на холодной 13 было на горячей 9 стало))))

Veles · Сообщение **Veles** » 27 май 2009, 16:38

Lock, меняется конечно. Когда газ давишь ещё больше :cherep:

Но смутные подозрения что комп скорее показывает не факт, а то сколько он дует по этой "таблице"... вечером будем эксперементировать

ivan4o, нет не первый хозяин.

Lock · Сообщение **Lock** » 27 май 2009, 16:43

а где находится датчик массового расхода воздуха? может ты не его отключил?

ivan4o · Сообщение **ivan4o** » 27 май 2009, 16:49

Veles, еще вопрос чек горит?

Veles · Сообщение **Veles** » 27 май 2009, 16:55

ivan4o, чек горит. Как без этого.
Lock, странный вопрос =) сразу после воздушного фильтра.

- картинка не моя.

Lock · Сообщение **Lock** » 27 май 2009, 17:26

Ты от него колодку проводов отсоединил?

Veles · Сообщение **Veles** » 27 май 2009, 17:29

Lock · Сообщение **Lock** » 27 май 2009, 17:38

Зачем тогда его на заводе ставят?

kaseni · Сообщение **kaseni** » 27 май 2009, 18:04

Блин завтра пойду у себя попробую датчик этот выдернуть, может заработает

victorovi44 · Сообщение **victorovi44** » 27 май 2009, 19:00

Испытал: когда всё подключено 800-840 об/мин, расход 0,9 л/ч, расход воздуха 9,9-11,5.
Отключил: 780-1200 об/мин, расход 1,6-1,7 л/ч, воздух 19,5-20,1. Ванища бензином.
Контролёр БОШ, программа стандарт (наверно),ну и конечно комп ошибку видит- Низкий уровень с дат. расх. воздуха.

marchelago · Сообщение **marchelago** » 27 май 2009, 22:26

Я тоже по ошибки как то отключил ДМРВ и у меня все работало только на холостом не держало надо было газом держать.....

ivan4o · Сообщение **ivan4o** » 28 май 2009, 09:40

Veles, вот видишь че пишет victorovi44,

Испытал: когда всё подключено 800-840 об/мин, расход 0,9 л/ч, расход воздуха 9,9-11,5.
Отключил: 780-1200 об/мин, расход 1,6-1,7 л/ч, воздух 19,5-20,1. Ванища бензином.
Контролёр БОШ, программа стандарт (наверно),ну и конечно комп ошибку видит- Низкий уровень с дат. расх. воздуха.

у всех так а у тебя по другому))))

Zveryuga · Сообщение **Zveryuga** » 28 май 2009, 11:57

у меня при одключении обороты до 2500 поднимаются(ровно работает). ездить не пробовал

GenEx · Сообщение **GenEx** » 18 июн 2009, 10:59

У тебя какието проблемы, может с датчиками, может с прошивкой, когда ты отключил дмрв - блок перешел в режим работы по обходу без датчиков, он оказался лучше чем некорректная работа.

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

и еще это косвенно говорит что твой мотор близок к эталонному по параметрам

LS72 · Сообщение **LS72** » 05 авг 2009, 23:25

Заехал сегодня на диагностику...сказали надо ДМРВ менять, заехал в магазин купить...и понял, что не копеечку он стоит :cherep:

На СТО-шке поставили рабочий посмотреть как будет работать...работает ровно, гладко, обороты держит ровничком :up:

Поставили мой, обороты 750-900об/мин, т.е. плавают...и сама то машина работает не понять как

Может у кого нить есть рабочий датчик? Машина ВАЗ 2115, инжектор, 1.5, 8кл.

FACk · Сообщение **FACk** » 06 авг 2009, 00:37

Мужики,так бош вроде как не шьется. Так что я думаю прога родная. Если обороты плавают,нужно смотреть РХХ и ДПДЗ,а если на прогретом движке бортовик показывает расход воздуха больше 9-9.5 то и ДМРВ менять,хотя можно попробовать спиртом промыть,но это не на долго. Еще может быть так- когда на горячую заводишь обороты сначала взлетают где-то до 1200 и тут же падают до 500-600,а потом все становится ОК,так это тоже ДМРВ.

LS72 · Сообщение **LS72** » 06 авг 2009, 00:46

FACk писал(а):Еще может быть так- когда на горячую заводишь обороты сначала взлетают где-то до 1200 и тут же падают до 500-600,а потом все становится ОК,так это тоже ДМРВ.

у меня точно так :oops:

FACk · Сообщение **FACk** » 06 авг 2009, 01:09

LS72, ну я могу сказать с уверенностью что это ДМРВ умирает.

ZubarevK · Сообщение **ZubarevK** » 09 авг 2009, 17:12

FACk писал(а):Мужики,так бош вроде как не шьется. Так что я думаю прога родная

Есче как шьется, а иногда некоторые очумелые ручки

его шьют гнилыми нитками

Zloy_alex · Сообщение **Zloy_alex** » 09 авг 2009, 20:58

А разве его не надо адаптировать после замены?
:roll:

Zveryuga · Сообщение **Zveryuga** » 10 авг 2009, 00:24

когда я узнал что датчик в магазе стоит 2200 я его протёр спиртом и всё в норме уже 8 мес

ural53 · Сообщение **ural53** » 03 авг 2012, 15:25

скажите дачик воздуха где находиться

wanted21093i

ural53, датчик воздуха находится сразу после воздушного фильтра там ещё фишка вставляется с 3 или 4мя проводками. называется дмрв (датчик массового расхода воздуха.)

Veles · Сообщение **Veles** » 11 июл 2013, 00:01

Нашел столетнюю тему свою.
Может кому то будет интересно, что же всё таки было с машиной.

Она действительно была перепрошита. Расход воздуха считался по таблице. От % открытия дроссельной заслонки, и лило соответственно открытию. Машинка бегала на ура. Но тогда она была первой, и я этого не понимал. Датчик масового расхода воздуха действительно стоит не три копейки. И если бы сейчас был бы инжектор, я перепрошил бы его один раз, но навсегда. Нефиг тратить деньги на всякие не нужные датчики ))

Разрезная шестерня (затрагивается в теме), служит для более четкого "выставления" положения коленвала относительно распредвала. Ремень не всегда позволяет это сделать. Выставляется по метке коленвал, а потом, со снятой крышкой ГБЦ, шестерней в первом цилиндре настраивается идеальное положение впускного и выпускного клапанов относительно друг друга. В контакте в группе "Теория ДВС" есть ролик, про настройку двигателя разрезной шестерней.

Так же затрагивается компрессор. До 0,5 бар можно дуть в сток двигатель, прям ничего не перепрошивая. Ничего критичного происходить не будет. Разница чуть больше, чем разница в содержании кислорода в кубометре воздуха в жару летом, и в мороз зимой. (в -30 кислорода на порядок больше чем в +30). Стандартные мозги легко "кушают" 0,3-0,6 бар.

West2K · Сообщение **West2K** » 11 июл 2013, 02:05

Veles писал(а):Нашел столетнюю тему свою.
Может кому то будет интересно, что же всё таки было с машиной.

Она действительно была перепрошита. Расход воздуха считался по таблице. От % открытия дроссельной заслонки, и лило соответственно открытию. Машинка бегала на ура. Но тогда она была первой, и я этого не понимал. Датчик масового расхода воздуха действительно стоит не три копейки. И если бы сейчас был бы инжектор, я перепрошил бы его один раз, но навсегда. Нефиг тратить деньги на всякие не нужные датчики ))

Разрезная шестерня (затрагивается в теме), служит для более четкого "выставления" положения коленвала относительно распредвала. Ремень не всегда позволяет это сделать. Выставляется по метке коленвал, а потом, со снятой крышкой ГБЦ, шестерней в первом цилиндре настраивается идеальное положение впускного и выпускного клапанов относительно друг друга. В контакте в группе "Теория ДВС" есть ролик, про настройку двигателя разрезной шестерней.

Так же затрагивается компрессор. До 0,5 бар можно дуть в сток двигатель, прям ничего не перепрошивая. Ничего критичного происходить не будет. Разница чуть больше, чем разница в содержании кислорода в кубометре воздуха в жару летом, и в мороз зимой. (в -30 кислорода на порядок больше чем в +30). Стандартные мозги легко "кушают" 0,3-0,6 бар.

Это из своего опыта или опять где то начитались?

Veles · Сообщение **Veles** » 12 июл 2013, 00:58

West2K, Свой опыт.

daskatzchen · Сообщение **daskatzchen** » 12 июл 2013, 01:53

Разрезная шестерня (затрагивается в теме), служит для более четкого "выставления" положения коленвала относительно распредвала. Ремень не всегда позволяет это сделать. Выставляется по метке коленвал, а потом, со снятой крышкой ГБЦ, шестерней в первом цилиндре настраивается идеальное положение впускного и выпускного клапанов относительно друг друга. В контакте в группе "Теория ДВС" есть ролик, про настройку двигателя разрезной шестерней.

разрезная шестерня для четкого выставления распредвала относительно коленвала по перекрытию там вроде ставится .И по идее удобная штука а то пока ремень натягиваешь метки убегают

ilnur87 · Сообщение **ilnur87** » 26 июл 2013, 05:33

Посоветуйте и мне пожалуйста куда копать, ваз 2114 8кл, 2008 года, проблема в следующем, при заведенном движке на нейтралке нажимаю газ, примерно до 2000 оборотов, отпускаю, стрелка на тахометре падает до 500-600 оборотов потом поднимается до 1200 примерно и возвращается на свои 800(примерно). Это напрягает немножко, временами, раз в недели 2 может машина глохнет на перекрестке, и бывает при переключении передач переключаю передачу с 2 на 3 к примеру, и скорость набирается не сразу, спустя 1 сек к примеру, будто проваливается. А так машина заводится нормально, на холодную обороты примерно 1000, как согреется падают до 800 и не бегают. Ну и самое интересное, начитавшись статей про ДМРВ и про его проверку, мультиметр показал 1.0в, т.е вроде бы и живой. При отключении датчика машинка летает, обороты правда держатся 1000, расход по БК на холостых так же как и с датчиком 0.8 - 1.1 чтоль, значения меняются каждую секунду. Я 3 хозяин, не могу сказать перепрошивали его раньше или нет.

У нас город маленький, 50к населения, поэтому и спецов хороших мало, посоветуйте что нибудь. ДМРВ менять? Или же без него ездить? Не дешевый он зараза. :no2:

sun_rise · Сообщение **sun_rise** » 26 июл 2013, 09:19

при заведенном движке на нейтралке нажимаю газ, примерно до 2000 оборотов, отпускаю, стрелка на тахометре падает до 500-600 оборотов потом поднимается до 1200 примерно и возвращается на свои 800(примерно)

С отключенным ДМРВ эти симптомы есть?
Это может быть еще ДПДЗ, РХХ. Они недорогие, рублей по 150 каждый, можешь начать с них. Провалы могут быть связаны с неисправностью ВВ проводов и МЗ. Проверь их.