Не прогревается до рабочей температуры...

torcon · Сообщение **torcon** » 09 дек 2005, 19:47

с - cool - холодно
h - hot - горячо

t - вероятно твоя рабочая температура

Я не понял ты проверял работу термостата стояночным тестом. Погонять машинку потом встать и на заведенной машине понаблюдать за стрелкой температуры. Если стрелка начнет подниматься к t - значит он.

Mau · Сообщение **Mau** » 09 дек 2005, 23:22

torcon, Нет, ты не правильно понял, я же написал:
/цитирую из выше написаного мною поста/
"... Вчера радиатор ПРОСТО В ХЛАМ (ради эксперемента) залепил картоном... ... вчера и сегодня (и город и трасса) никакого эффекта не выявил. Температура также едва выше отметки "С", печка ревёт на максимуме, обеспечивая в салоне всего лишь комфорт прохладного лета... "
- Я намотал за эти два дня порядка 180 км, были и город(110 км) и трасса (окло 70 км) причём, отвечая на твой вопрос, происходит как раз всё наоборот:
пока еду, стрелка несколько выше отметки "С", а вот когда стою минут 15-20-25 то стрелка практически сравнивается с этой отметкой "холодно"! Либо морозы так действуют, что на холостом молотить - значит движок ещё меньше прогревается, либо что то неисправно (криво) показывает... Не знаю даже...

На мой "PS" никто не может дать проеснение???

RS · Сообщение RS » 10 дек 2005, 00:31

100 раз уже написано, термостат поменяй

Driver · Сообщение **Driver** » 10 дек 2005, 09:20

Mau, скорее всего термостат, но че-то еще ряд странностей - почему на стоянке не греется? Хотя если бы датчик накрылся то тепло бы в салон шло все равно. Попробуй вскоре после завода двигателя потрогать патрубок от термостата на радиатор, если теплый/горячий, то термостат мертвый. А вообще просто встань на стоянке, и на повышенных оборотах машинку подержи минут 5-10, если никакого эффекта то ты ездишь в холодильнике

Есть еще вариант пережать патрубок чем нить - если он достаточно мягкий, т. е. фактически запереть большой круг антифризовращения, но это проделывать надо осторожно. Вот. Что еще... Воздушные пробки возможно в системе, но ХЗ, бывает дают обратный результат. Ну в опсчем все проверяй. И да пребудет с тобой сила

Domkrat · Сообщение **Domkrat** » 11 дек 2005, 19:54

А я вот теперь не хочу термостат менять!

Картонка вполне устраивает. Сегодня на трассе (80 км) двигатель разогрелся аж где-то до 103гр.(так он примерно летом работает в городе), зато в салоне настоящая баня! Хоть в майке едь! А когда морозы под -30 наступят, будет вообще в самый раз.

PS: RS, да, дёшево, сердито и эффективно!

Alex · Сообщение **Alex** » 11 дек 2005, 21:30

да, дёшево, сердито и эффективно!

Domkrat, до тех пор, пока не попадешь в ситуацию, когда машина перегреваться начнет. Вот и будешь скакать туда-сюда, как УАЗоводы, картонку ставить/убирать :cherep:

Автомобиль должен быть исправным :up:

Domkrat · Сообщение **Domkrat** » 11 дек 2005, 22:30

А вот и нет!

Скакать туда/сюда не получится, ибо картонка (пенка точнее) находится под решёткой и вытащить её без снятия решётки достаточно проблематично. Так что единственный выход - это врубать печку на полную, и кстати помогает - сегодня вот на трассе начала греться, печку ХЫТЬ! - и моментально(ну почти

) до 90 опустилать.

Alex · Сообщение **Alex** » 12 дек 2005, 01:22

Domkrat, ну парься, раз нравится. Не запарься только.

Driver · Сообщение **Driver** » 12 дек 2005, 09:14

Domkrat писал(а):...зато в салоне настоящая баня!

Чувак, веник не забудь

А реально все равно настоятельно рекомендую сменить термостат :up:

Klim · Сообщение **Klim** » 12 дек 2005, 10:09

Domkrat, Ты делал элементарную проверку: если при тепературе тосола градусов 50-60 нижний патрубок радиатора холодный значит тосол в малом круге. Двигатель небольшой, при скорости даже 60-ть, подкапотное пространство продувается холодным воздухом. Ты укрывал двигатель дарнитом ? Ты его крутишь до 5 тыс об ?

Domkrat · Сообщение **Domkrat** » 12 дек 2005, 14:08

Alex, Driver, осталось ещё девочек позвать и пивка безалкогольного

Klim, не понял, к чему столько вопросов?

...если при тепературе тосола градусов 50-60 нижний патрубок радиатора холодный значит тосол в малом круге...

это-то понятно, нижний патрубок слегка тёплый, следовательно термостат хоть и закрывается, но не до конца.

Двигатель небольшой, при скорости даже 60-ть, подкапотное пространство продувается холодным воздухом...

Про это я вроде как уже писал выше и именно поэтому не хочу картонку убирать

Ты укрывал двигатель дарнитом ?

Что есть ДАРНИТ?

Ты его крутишь до 5 тыс об ?

Очень редко, в основном стараюсь переходить на высшую при 3000-3500.

Klim · Сообщение **Klim** » 12 дек 2005, 14:52

Domkrat, Я думал тебе причина проблемы не известна, а оказалось

У меня при исправном термостате тоже медленно нагревается (субъективно)/быстро остывает в такую погоду. Хотел укрыть дарнитом - огнестойкий материал. Но так и не нашел ни его, ни аналогов. Поставил пока картонку с дырками.

Alex · Сообщение **Alex** » 12 дек 2005, 16:39

Обнаружил тут у себя резерв по скорости прогрева: не включать печку, пока двигатель совсем не прогреется. По времени раза в 1,5 выигрыш, а то и 2. Для иномарок опасность правда, если горячий воздух попадет на холодное лобовое стекло :cherep:

Mau · Сообщение **Mau** » 12 дек 2005, 22:10

Ну вот, собрался я таки и сегодня наконец то добрался я таки до автослесарей (через магазин, ессно) и поменял я сей вешч, под названием ТЕРМОСТАТ!

Опасался я, что зря деньги на ветер... если дело таки не в термостате, но - как говориться, на то и ходим на форум, чтобы знания и умения свои повысить и копилку опыта приумножить!
И поскольку большинство сказало, меняй термостат, купил я сегодня сею фиговинку (аж 740 рублей! написано что ПОПОНИЯ :))

и ещё "дядя Вася" 400 попросил... Ну, и сам думаю, что т дороговато вышло, зато результат!!!
Стрелка послушно через пару минут выходит на середину, к нормальной своей рабочей температурной зоне, печка в пол оборота делает в салоне приятный день солнечного Ташкента, картонки все НАФИГ!
После снятия старого термостата, оказалось что резинка его (или прокладка это) с одной стороны вообще разлахматилась, а сам клапан просто пропускал "тосол" - сочило всё мимо. Как раз из этой рваной резины...
На термостате с удивлением обнаружил пару цифирей: 97 11
Не знаю, что это может быть, мне единственно что сразу эти цифры напомнили, это год и месяц выпуска моего авто! 97год, ноябрь месяц...
Не знаю, японцы что пробивают на термостатах год выпуска своих автомобилей?

На новом термотстате ничего пробито не было.
За сим от меня всем "наставляющим" на путь праведный большое СПАСИБО!

Alex · Сообщение **Alex** » 12 дек 2005, 23:29

Mau, ты как фома неверующий :))

Ну хоть уверовал наконец :up:

torcon · Сообщение **torcon** » 13 дек 2005, 00:11

Mau,

Врагу не здается наш гордый варяг

После снятия старого термостата, оказалось что резинка его (или прокладка это) с одной стороны вообще разлахматилась, а сам клапан просто пропускал "тосол" - сочило всё мимо. Как раз из этой рваной резины...

У меня кстати тоже самое было, поэтому и поставил БЕЗ резинки какой то германский. На лет 20 еще хватит :cherep:

Машина развалится а термостат будет работать :))

Domkrat · Сообщение **Domkrat** » 18 дек 2005, 21:16

Не знаю как это объяснить, но после тусы заработал термостат! :))

Ехал по окружной минут 30, почти не останавливаясь - стрелка стабильно держалась на 90гр.

Driver · Сообщение **Driver** » 19 дек 2005, 09:57

Domkrat,

это наша позитивная энергетика коснулась твоей машины :greh:

Патриот

Ещё кстати вопрос, термостат рабочий, патрубок холодный при 50-60 градусах, но температура двигателя не подымается выше 80
менял термостат, то же самое... поставил картонку... то же самое...
???

Driver · Сообщение **Driver** » 28 дек 2005, 17:43

Патриот, воздушные пробки возможно...

Патриот

Driver, Спасибо, будем проверять