Плавают обороты. Глохнет на холостом.

[norb21]

Medved_72, я не буду объяснять все тонкости октановых чисел и их работе при морозе, но на личном опыте все именно так, 98 не заводится, 92-95 легко. Зато в любую другую температуру отлично себя ведет.

[Medved_72]

norb21, Ну а что если я буду постоянно лить 98 бензин в 8клапанный движок?Плохо не станет ему?

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

goodron, Я всегда только 95 заправляюсь,но на Газпроме.

[goodron]

goodron, оно что, 98 свечи прожег и топливную почистил или что оно?

98 свечи прожег и выпускные клапана с каналами гбц , а топливная не причем ! Кста я про 98 не писал ! ТС сам понял что нужно

Добавлено спустя 3 минуты 48 секунд:

Medved_72,

я буду постоянно лить 98 бензин в 8клапанный движок

Тебе 95 бенз пойдет хорошо , 98 если постоянно лить то седла выпускных клапанов сгорят , а потом и сами клапана (

[СтарыйПeнь_01]

Medved_72, пары у 98 хуже воспламеняется, 92 идеальнее для запуска
goodron, а на любом бензе прожечь поможет или большее октановое число надо?

[goodron]

Medved_72, только не переусердствуй, при -30 на 98 не заведешься, как пить дать.

Ой а расскажите что же мне делать если у авто степень сжатия 11.5 ??? И при заливаниии вашего 92 "пальцы звенят " ??? Мат часть подтяните

[norb21]

goodron, есть ещё 95, 95G, на крайняк 98+92, ну кто как извращается, у меня "пальцы звенели" только на карбюраторной ниве я не техник, я все опытным путем определяю=)

[goodron]

СтарыйПeнь,

а на любом бензе прожечь поможет или большее октановое число надо?

Лучше при октановом числе больше чем может позволить степень сжатия мотора тобишь льешь 92 - ливани 95 и епни хорошенько ,покрути мотор .. как то так .. чисто имхо .. иногда работает )

[norb21]

goodron, кстати есть ещё такая штука в автохимии, называется "октан 108+", как то залил в машину ради эксперимента (в mitsubishi galant 1992), чтобы "пропердеть" машину, залил 98, повваливал под 140-150 на трассе, и прошел сизый дым из трубы=) Он кстати тоже глох на нейтрале на холостых, решилось все заменой ВВ и свечей, воздушного и топливного фильтров.

[Medved_72]

norb21, Вот вообще не вижу разницы между 95 и 95G при езде.

[СтарыйПeнь_01]

goodron, возьму на заметку, думал на любом лишь бы прожечь, пока которап не советует жечь, компенсаторы жутко дохлые, что аж всегда стучат

[Medved_72]

СтарыйПeнь, Но на 92 не едет)

[СтарыйПeнь_01]

Medved_72, а я вот разницы не заметил между 92 и 95 на паджере, на форде замечалась

[Medved_72]

СтарыйПeнь, В -32 я завелся на 95 вообще без проблем кстати. Ну аккумулятор я домой только заносил. После этого завода и начал глохнуть.
А при езде разница вообще ощутимая. Я вообще никогда 92 не лил,а тут решил проэкспериментировать,залил полный бак 92го и изъездил. Не понравилось. Это как раз перед морозами и было.

[СтарыйПeнь_01]

Medved_72, ну у меня фокус в -42 на 95 заводился а на паджерике в 30 масло с фильтра давануло

[Medved_72]

СтарыйПeнь, Ну я вижу ты фанат Паджериков,раз решил так заморочиться)

[goodron]

goodron, возьму на заметку, думал на любом лишь бы прожечь, пока которап не советует жечь, компенсаторы жутко дохлые, что аж всегда стучат

Компенсаторы не зависят от бенза - они зависят от давления масла , его вязкости и прочего , а вот клапана зависят )) ) Если бенз горит не там и не с той T то выгорают всегда выпускные седла и клапана в частных случаях

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

goodron, кстати есть ещё такая штука в автохимии, называется "октан 108+", как то залил в машину ради эксперимента (в mitsubishi galant 1992), чтобы "пропердеть" машину, залил 98, повваливал под 140-150 на трассе, и прошел сизый дым из трубы=) Он кстати тоже глох на нейтрале на холостых, решилось все заменой ВВ и свечей, воздушного и топливного фильтров.

Вы там на своей автохимии можете жечь хоть нитрометан - мне это не интересно

[СтарыйПeнь_01]

goodron, да в смысле что компенсатор на оборотах может не отработать и устроить встречу клапана и поршня, потом прожгу лучше

[goodron]

goodron, да в смысле что компенсатор на оборотах может не отработать и устроить встречу клапана и поршня, потом прожгу лучше

Ты в 8000 об крутишь ? Харе балдеть - прожги сигару лучше за рождество ))) !

[СтарыйПeнь_01]

goodron, дальше 4 очкую, но бывали моменты что 5-6 надо было б стучит нипадецки

[goodron]

goodron, дальше 4 очкую, но бывали моменты что 5-6 надо было б стучит нипадецки

Крутани в 8000 об. и все узнаешь , может с нами встретишься ))

[СтарыйПeнь_01]

goodron, не не не, это бюджет крепанется почти на 50 тыс, ну иго, компенсаторы за 4 лучше поменять

[ZubarevK]

В общем съездил на диагностику. Все проверили. Сильно обогащенная смесь. Неисправен лямбда зонд..Встал теперь другой вопрос,как его открутить... Поддаваться не хочет

для этого есть специальная головка, а по поводу богатой смеси надо проверить качество масла и на наличие в нем бензина, понюхав картерные газы через шланг сопуна, он туда попадает когда долго на холодную не можеш запустить двигатель.

качество масла и богатая смесь какая взаимосвязь?


Самая прямая, когда масло горит, то ДК определяет это как богатую смесь, я сам лично неоднократно сталкивался с таким, меняеш масло и все гут.

[Medved_72]

Вердикт- дмрв был мертв у меня.

[slay111111]

Вердикт- дмрв был мертв у меня.

слава богу родили

[Митя-тюменец]

Подобные симптомы были на 8-и клапанном движке: был зажат один выпускной клапан. Отрегулировали зазор и всё стало в норме. Все датчики были в норме.
Для скептиков: машину ремонтировал Мастер с большим опытом.

[slay111111]

Подобные симптомы были на 8-и клапанном движке: был зажат один выпускной клапан. Отрегулировали зазор и всё стало в норме. Все датчики были в норме.
Для скептиков: машину ремонтировал Мастер с большим опытом.

проблемы с клапанами мотор-тестер четко показывает!

[Pioneer172]

А у меня на девятке инжекторной тоже была проблема подобная, переменял все.. и лямбду и рхх, дмрв, дпдз.. а оказалось нужно было просто снять и прочистить дроссельную заслонку очистителем карба, и вход под рхх хорошенечко прочистить.. все вылечилось