Не достигается рабочая температура двигателя

Gregor620 · Сообщение **Gregor620** » 22 дек 2009, 14:51

топикстартер, а печка включена когда машина на холостом робит? если да, то не удивительно, печку вырубишь и будет прогреваться..когда поедешь можно печку включить уже..вроде только так

guran · Сообщение **guran** » 22 дек 2009, 15:26

LightMen, когда-то расследовал пожары очень часто выезжал на сгоревшие машины очень часто причиной пожара являлось воспламенение всякого г... которым укрывали двигатели так как температура двигла/коллектора иногда достаточна для воспламенения + еще искра от короткого замыкания и вот итог за 3 минуты любое авто выгорает в хлам штатным огнетушителем сделать практически не чего нельзя, нужно знать как правильно его использовать, :yes:

Pasha72 · Сообщение **Pasha72** » 22 дек 2009, 15:48

guran,

нужно знать как правильно его использовать

И как же??? надеюсь не пригодится, но всё же...

Fagot · Сообщение **Fagot** » 22 дек 2009, 16:11

Lehrer, Проблема схожая..правда у меня 85 градусов держится..Даже в пробках..На СТО автоваза при мне всю систему отопления-охлаждения проверили..в цехе-жара в салоне..на улице-НИХТ..я говорю в прошлом году ноги обжигало..мне ответ: "У самого 10-е семейство..в них тепло не бывает"...Придётся самому на механика учиться :cherep:

Borislove · Сообщение **Borislove** » 22 дек 2009, 16:23

я ставил перед радиатором картонку. помогало...
можно закрыть пол-радиатора (если слишком греется)

Ласточка25

Азамат72, нужно точное название фирмы производителя "Черненького" термостата

А то чтож я приду к ним и скажу заберети свой серенький дайте мне чернеький :lol2:

"Серенький" ставили, брала его в магазине ладовском на полтинеке. А в магазине его как проверить можно? Или надо обязательно домой бежать и кипятить его

guran · Сообщение **guran** » 22 дек 2009, 19:25

Pasha72, на нем написанно токо прочитай заранее а то не дай бог припрет позно будет :yes:

Pasha72 · Сообщение **Pasha72** » 22 дек 2009, 19:28

guran, у меня его вообще нет, но завтра куплю 100 пудова и прочитаю :yes:

LightMen · Сообщение **LightMen** » 23 дек 2009, 09:31

guran, понятно /)))), ну у меня кожух на движке и закрыта небольшая часть двигателя.
Fagot, а вот это вернее всего изза датчика температуры и опять же термостата ибо ну нечему больше там тупить.

Автору темы а реально печка в каком положении когда машина прогревается?, если во втором то хоть загрей её ))), тепла не будет хватать а если в первом то если все исправно должна грется до 70-75 (в морозы)
Пример вчера ведь -33 было так?, дак вот машина поргрета до 75-80 печка в первом положении воздух горячий идет, только включаешь на воторое положение воздух идти уже просто тепленький начинает и температура падает ибо холодно ))), при прогретой машине и 90 градусов такого конешно нету )

Fagot · Сообщение **Fagot** » 23 дек 2009, 09:41

LightMen, термостат врядли-проверял...а вот датчик температуры..может быть, может быть..подожду потепления..если ничего не изменится..будем думать дальше..

Да и в системе вентиляции нужно ревизию провести..утеплить..проклеить..Смутные сомнения терзают по поводу радиатора отопителя..он хоть и новый..но вот теплоотдача у него меня смущает..разбирать пол морды- в тягость..обойдусь полу-мерами..там утеплю..здесь прикрою..

САМ_ТАКОЙ

В морозы ниже -25 градусов на холостых 65-70 не больше, если ветер не в радиатор, а печка полностью открыта и вентилятор на 1 - на ходу чуть чуть до 90 не дотягивает при полностью открытой печке - но как салон прогрею (до +26 -- 40 мин -на ходу, 90 мин -на холостых) перевожу печку в автомат и ОК - на отопление салона всё тепло уходит

Задолбало меня это долгое прогревание - надел морду из брезента (вид не айс но) - прогрев двигла и салона идёт в два раза быстрей -аж вентилятор охлаждения пару раз включался - после такого прогрева и укутки двигло на стоянке дольше остаётся тёплым (не выдувает) и автозапуск по температуре намного реже срабатывает

А с термостатом всё пучком - ведь элементарно рукой на ощуп определить момент открывания термостата :cherep:

lexxma · Сообщение **lexxma** » 01 янв 2010, 17:09

Сколько примерно стоит замена термостата на япошке на СТО

и сколько понадобится антифриза на долив

самому менять холодно :cherep:

klevcov · Сообщение **klevcov** » 01 янв 2010, 17:23

lexxma, по первой части не скажу ,а по второй лучше полностью заменить антифриз т.к. они как правило сливают его в какой-нить старый унитаз с песком и грязью,еще и литра 1,5 мымо выльют и потом всю эту прелесть обратно заливают.

lexxma · Сообщение **lexxma** » 01 янв 2010, 17:29

klevcov, а если другого цвета и производителя заливать, промывка нужна??? Блин в прошлом году только менял и тут такая засада

klevcov · Сообщение **klevcov** » 01 янв 2010, 17:34

lexxma, я конкретно тебе сказать не могу,но я ничего не промывал

lexxma · Сообщение **lexxma** » 01 янв 2010, 17:35

klevcov, спасибо за инфу...... :yes:

буду думать

klevcov · Сообщение **klevcov** » 01 янв 2010, 18:01

lexxma, да не за что!

KEKC_ANTON · Сообщение **KEKC_ANTON** » 01 янв 2010, 18:15

lexxma, Заливай ничего не будет, у меня был непонятный ржавого цвета :cherep:

антифриз, поменял на синий и норм, они все по составу одинаковы, только комплект присадок разный маленько.

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 01 янв 2010, 19:05

красный ни в коем случае нельзя менять на синий и зеленый, даже с промывкой.
т.к. состав у них разный совсем и конфликтуют они между собой.
но красный более современный и долговечный.
красный - карбоксилатная основа G12 (на тойотах обычно).
зеленый и синий G11
разных производителей в одном классе смешивать тож не желательно т.к. может ухудшиться долговечность работы антифриза и некоторые его свойства из-за некоторых присадок.
резко конечно ничего не заклинет но кдето будет движек сильнее перегреваться гдето печь будет хуже греть.
а потом глобальные вопросы появляются вроде что делать????
как пример есть антифриз который меняется через 50 тыс, а есть который через 200тыс км. как думаете стоит при понижении уровня второго доливать 1-й?
Есть правда несколько производителей -дураебов которые делают G11 красным (AGA например).

lexxma · Сообщение **lexxma** » 01 янв 2010, 20:02

Aristarh, у меня зеленый только не знаю что за фирма(менял не я), значит мне лучше лить такого же цвета и фирма значения не имеет

Или я не правильно понял

chelovek_iz_kemerova

lexxma, На фамилии меняли не сливая. На пол вылилось где-то литр. Так что бери еще канистру (2.5 вроде) и в перед! Была фамилька 3.5 года, могу еще что-нибудь интересное рассказать если интересно. :wink:

lexxma · Сообщение **lexxma** » 02 янв 2010, 13:02

chelovek_iz_kemerova, я не знаю какой фирмы залит но не родной точно

KEKC_ANTON · Сообщение **KEKC_ANTON** » 02 янв 2010, 13:10

Aristarh, резко конечно ничего не заклинет но кдето будет движек сильнее перегреваться гдето печь будет хуже греть.

Чего? Сам то себе как это представляешь?

Какого цвета антифриз и с чем его можно мешать?

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков.
Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.

1) G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

2) А G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12. Например, Anti-frost и Antifreeze антифризы G11, а ProCool - G12.

Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.

Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!

lexxma · Сообщение **lexxma** » 02 янв 2010, 13:23

KEKC_ANTON, ваще красавец :up:

как на лекции, теперь все понятно осталось только определиться с ценой замены термостата :cherep:

и дождаться когда его привезут а то сроки еще вчера вышли

Добавлено спустя 2 часа 49 минут 18 секунд:

Все антифриз купил "Х-freeze" G11 зеленый, кто нибудь про него что то знает

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 02 янв 2010, 16:46

KEKC_ANTON писал(а):Aristarh, резко конечно ничего не заклинет но кдето будет движек сильнее перегреваться гдето печь будет хуже греть.
Чего? Сам то себе как это представляешь?
Какого цвета антифриз и с чем его можно мешать?
................................................................................
Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах. По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.
..............................................
.........................................
3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 (срок замены смеси становится как у G11) и с G12. Например, Anti-frost и Antifreeze антифризы G11, а ProCool - G12.

вЦвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!

сам же ты написал под пунктом 3 что 12+ можно смешивать с 11 из чего следует что 12 нельзя, не так ли?
появляются отложения, которые ухудшают теплоотдачу.
Можно воспользоваться поиском там найдется эта нформация.
смысл том что уверенно судить по цвету антифриза нельзя это 12 или 11
но в подавляющем большинстве случаев зеленый и синий это 11
красный 12.
идеально думаю сменить раз на антифриз на какой то определенный и не мучатьс в догадках не дорого он стоит, лучше проверенный отечественный чем коктель из дорогих импортных.
х-фриз зеленый делает Тосол-Синтез г. Дзержинск качество вроде как хорошее, их тосол поставляется на сборочный конвейр Ваза, тормозная жидкость "черепашка", которую большинство ищут при замене из отечественых тормозных жидкостей тоже их.
сейчас они делают антифриз на базе Басф вроде AWM называется.
Большинство антифризов производится на базе одних и тех же концентратов (Басф один из них).
кстати многие G11 антифризы расчитаны также на 5лет (тот же х-фриз).

Lehrer · Сообщение **Lehrer** » 06 янв 2010, 22:06

Поменял термостат, вернулось все как было! Температура 90 гр. и в салоне жара

lexxma · Сообщение **lexxma** » 10 янв 2010, 00:56

Поменял термостат и антифриз, все стало просто замечательно в салоне Африка :up:

Vector · Сообщение **Vector** » 10 янв 2010, 01:02

111111

lexxma · Сообщение **lexxma** » 10 янв 2010, 01:14

Vector, дак поменяй с твоей то машиной проблем не должно быть

Vector · Сообщение **Vector** » 17 янв 2010, 12:13

111111