drake5 писал(а):уДАВ, мощность двигателя не влияет на разгон и динамику. На динамику влиет масса и сила (крутящий момент - в ньютонах) а мощность в лошодях это показатель непонятно чего. есть много фактов когд.а мощные машины проигрывали тем у кого просто крутящий момент больше!
То что движки собирают в китае - это же не подзаборная сборка. а просто завод у Хёндэ там. т.к. в китае дешевая рабочая сила и 12 часовой рабочий день!
Крутящий момент и мощность – основные характеристики двигателя
Итак, что же это за основные характеристики и на что они влияют. Если с мощностью более-менее понятно и среднестатистический автолюбитель скажет, что для бюджетного хатчбека 100 лошадиных сил вполне хватает, то с крутящим моментом начинается полная неразбериха.
Мощность автомобиля характеризует его скоростные качества – чем выше мощность, тем выше можно развить скорость. Так уж повелось, что в автомобильном мире мощность принято измерять лошадиными силами. Однако, мощность двигателя является величиной не постоянной и напрямую зависит от его оборотов. Другими словами, на низких оборотах в работе двигателя задействован далеко не весь «табун лошадей», а только некоторая его часть. Так для бензиновых двигателей большинства современных автомобилей максимальная мощность (которую указывают в паспорте) достигается при 5000-6000 оборотах в минуту, а для дизельных – 3000-4000. Однако, в повседневной городской езде обороты двигателя, как правило, ниже, а значит, ниже мощность. А теперь представим, что нам надо ускориться для обгона – мы нажимаем на педаль и обнаруживаем, что «автомобиль не едет». В чем же причина? Причина – в крутящем моменте.
Крутящий момент – это произведение силы на плечо рычага, к которому она приложена, Мкр = F х L. Сила измеряется в ньютонах, рычаг – в метрах. 1 Нм – крутящий момент, который создает сила в 1 Н, приложенная к концу рычага длиной 1 м. В двигателе внутреннего сгорания роль рычага исполняет кривошип коленчатого вала. Сила, рождаемая при сгорании топлива, действует на поршень, через который и создает крутящий момент. В контексте настоящей статьи крутящий момент есть величина, определяющая насколько быстро двигатель может набрать максимальную мощность. Нетрудно догадаться, что именно эта величина характеризует динамику разгона. Также как и мощность, максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль и машина выстрелила.
Известно, что серийные бензиновые двигатели развивают не самый большой крутящий момент, при этом максимальное значение достигается только на средних оборотах (обычно 3000-4000). Зато бензиновые двигатели могут раскручиваться до 7-8 тыс. об./мин., что позволяет им развивать довольно большую мощность. В противоположность таким моторам «тихоходные дизели», развивающие не более 5 000 об./мин., обладают внушительным моментом, доступным практически с самых «низов», при этом проигрывают в максимальной мощности.
На практике известно, что мощность двигателя в большей степени зависит от оборотов, потому что эту величину «проще нарастить», чем крутящий момент.
Сухой остаток: для максимальной скорости важна мощность двигателя, а для ускорения – крутящий момент. При этом важной характеристикой являются обороты двигателя, на которых этот крутящий момент максимален, то есть на которых возможно максимальное ускорение.
Учите матчасть, пригодится!
.
)
я про то что плохая машина нигде не говорил, скорее наоборот, что это настоящий ниссан, пусть даже собранный на заводе самсунг, в отличии от тех же шевролетов которые дэу, но то что они плохие, тоже не говорил 
бла бла бла. Ты стаж езды на автомобиле и собственно сам авто то имеешь или только слюнями плюешся? Судя по тому, как ты заистерил - образованный социальный неудачник, так и непонял, что о качестве булочек могут рассуждать лишь те кто их попробовал.... А насчет моего образования - во - первых у меня среднее специальное автослесаря, во - вторых высшее юридическое, в - третьих 8 лет работал старшим преподователем в ТГУ на юрфаке, таких болтунов уму разуму учил... Вел бы себя ранее культурно не доставал бы тебя, поэтому прошу прекратить оскорбления моего родного города и вообще все грубости в мой адрес! Со своей стороны обещаю воздержаться от дальнейшей перепалки, - ок?
