Пропало давление масла в двигателе

Arxangel · Сообщение **Arxangel** » 27 дек 2007, 18:51

Подскажите пожалуйста. Почему пропадает давление масла в двигателе при запуске и на высоких оборотах АВто ВАЗ 2112

Plimut · Сообщение **Plimut** » 27 дек 2007, 18:54

Если уровень в норме, то наверно насос.

седой · Сообщение **седой** » 27 дек 2007, 19:02

может фильтр пора менять,или двиг ремонтировать

medic · Сообщение **medic** » 27 дек 2007, 19:08

насос наелся

wovan · Сообщение **wovan** » 27 дек 2007, 20:30

полюбому пока не выесниш чё случилось , не езди лучше , движок навернуться может.

R-45 · Сообщение **R-45** » 28 дек 2007, 14:56

возможно уже вкладыш провернуло...

sergk · Сообщение **sergk** » 28 дек 2007, 19:15

возможно поддон помят

Gan · Сообщение **Gan** » 01 янв 2008, 16:59

А фильтр давно менял??? При заводке-обычное дело, когда около секунды лампа горит. Просто клапан масло в фильтре не держит и он остается без масла. Но лечше съездить на СТО и померить давление механически.

SergTMN · Сообщение **SergTMN** » 02 янв 2008, 01:15

Менять фильтр, не поможет на СТО а там по ситуации. Мнооого чего можно наговорить... Но ничинать с малого надо.

Evgen_cat · Сообщение **Evgen_cat** » 02 янв 2008, 05:38

Либо мало масла , или большая вязкость (на хододную), пропускает плунжер насоса...

Перевозчик

Чтоб не создавать новую тему решил воспользоваться этой.
Сегодня ехал по трассе, пропало давление масла и забрякали гидрокомпенсаторы. Заглушил мотор, постоял, проверил масло. Масло в норме. Снова завел двигатель, давление появилось. Поехал и снова загорелась лампочка, на ходу заглушил мотор потом завел на скорости, давление опять появилось, но потом снова пропало. И так несколько раз. Потом после очередного такого перезапуска двигателя давление появилось и не пропадало все 150 км езды до дома. Останавливался по дороге, гидрокомпенсаторы перестали стучать и сейчас двигатель работает нормально. Я так понимаю масляный насос чем то забился, а потом эта соринка куда то делась.
Какие мои действия, чтоб этого не повторилось? Подскажите пожалуйста, кто знает.

дядяТоля

Заменить масляный фильтр и почистить сетку маслозаборника срочно!
и понюхай масло со щупа чтоб бензином не пахло.

Перевозчик

дядяТоля, Спасибо

sorin64 · Сообщение **sorin64** » 03 мар 2012, 11:29

для начала проверьте все эл. разьемы в цепи масляного датчика. Как вариант - плохой контакт, то есть, то нет.

Дарк · Сообщение **Дарк** » 17 сен 2015, 20:17

Авто ваз 21124 1,6 16 клапанная пробег 130 тысяч, 2006 г
Стала мигать лампа давления масла, появился характерный стук, подумал гидрокомпенсаторы раз давления нет, попутно стал уходить тосол, поехал в сервис и повалил пар из под капота - прогорела прокладка гбц, выхлоп пошел в бачок. Утащили на веревке в гараж, поменял прокладку, попутно снял поддон - в маслоприемнике были только 4 дырки остальное забито, сменил и его с колечком, помпу, грм и ролики.
Прошел месяц, проехал 2 тысячи, проблем никаких не было, снова замигала лампа и появился этот самый стук. Причем не всегда, иногда можно час проездить и все гуд. Лампа давления масла загорается только если ездить несколько часов почему то. Не горит а мигает как эпилепсик на холостом, при движении тоже мигает, но редко.
До дому еле доехал, страшно. Купил манометр, завел холодную, пошел шум, давление 3,1 - через пару секунд шум пропал все стало гуд. Примерно на 50 С давление снизолось до 2,5 и тут началось - снова появился шум, но очень тихо, давление стало прыгать от 2,5 до 3,5 почти. Если взяться за шланг манометра прям чувствуется как там сильно пульсирует. постепенно с прогревом давление снижалось, при 95 градусах давление 1,2 и прыгать так и не перестало, звук с падением давления становился все сильнее. Если долго ездить давление снижается до 0,8 и когда прыгает вниз соответственно мигает лампочка.
Шум не пойму откуда как будто снизу, но не факт. Если открыть крышку и прислушаться слышно как гидрики "чавкают", такого звука они не издают. Как будто ролики шумят, при увеличении оборотов соответственно шумит сильнее.
И давление масла при увеличении оборотов растет до 5.
Есть у кого мысли с чего начать ремонт???? и почему прыгает давление?

DMMC · Сообщение **DMMC** » 17 сен 2015, 20:34

Дарк, масляный насос, не? Мне почему то кажется что он моросит... Да и находится вроде где то внизу, если не ошибаюсь

Дарк · Сообщение **Дарк** » 17 сен 2015, 20:43

Планирую снять поддон, осмотреть маслоприемник - мало ли че, сменить фильтр, если не поможет снять насос, если никто ничего умнее не напишет.

Григорьич

Дарк писал(а): если не поможет снять насос,

Не спеши снимать насос.Прежде проверь,не завис ли плунжер перепускного клапана.
Отверни пробку на корпусе насоса,достань пружину и крючком туда-сюда плунжер погоняй.

Дарк · Сообщение **Дарк** » 17 сен 2015, 21:36

Григорьич, попробую если подобраться получится.
Интересно что же все таки стучит, ведь если из за давления, то почему когда я несколько минут держу 2 тысячи оборотов давление почти 4 а стук не пропадает.

Григорьич

Дарк писал(а): а стук не пропадает.

Трудно ответить,не слыша мотора.
Стук ведь разный бывает,не зря в методичках классифицируется по периодичности,силе,расположению.

uncle_Petr · Сообщение **uncle_Petr** » 18 сен 2015, 00:12

редукционный клапан посмотри, если есть задиры то в нем дело!!!!

msk777 · Сообщение **msk777** » 18 сен 2015, 08:24

Дарк,

Интересно что же все таки стучит,

Можно очень просто определить , что же стучит)) . Буксировочным тросом сзади за сцепку привязываешь к столбу , и шлифуешь пока стук не прекратится)))

Отправлено спустя 3 минуты 5 секунд:
а если серьезно ,то скидывай движок , раскидывай и проводи дефектовку !"!!!! и не надо гадать на кофейной гуще....

gorodovoy · Сообщение **gorodovoy** » 18 сен 2015, 09:26

msk777 писал(а):и не надо гадать на кофейной гуще....

тоггда смысл всего КАР72 пропадет.
Акстись :cherep:

Дарк · Сообщение **Дарк** » 18 сен 2015, 11:53

msk777, а ты приколист. Так бы все из за пропавшего давления масла движок и скидывали - это последний шаг, а не первый.

Дарк · Сообщение **Дарк** » 25 окт 2015, 14:20

В общем поменял насос, свозил коленвал на шлифовку - отдали назад, сказали размер как у нового, поменял маслофорсунки, 2 вообще не закрывались. Давление поднялось до 1,4 на горячую. Но гидрики стучать не перестали, в принципе прокачиваются, но минут через 5 опять начинают сперва один, потом все больше и больше. Снял постель 6 штук вообще сильно ходят.
Какие взять - INА или отечественные?

КАЗАХСТАН

Дарк писал(а):Какие взять - INА или отечественные?

брал отечественные на Чекистов.

Беркут4044

У меня не чепырке было такой, заменил дотчик давления и норм.

Дарк · Сообщение **Дарк** » 31 окт 2015, 00:31

Итак отчет по ремонту:
1) Замена масляного насоса и фильтра не дала нифига.
2) Замена масляных форсунок (2 были всегда открыты) и замена вкладышей на новые номинального размера (так как замеры коленвала показали, что он в норме) подняли давление в системе с 0,8 до 1,4 на прогретом двигателе. Тут хочется передать привет всем, кто пишет на форумах, что масляные форсунки не влияют на давление - если они вообще не закрываются на холостом ходу еще как влияют!
3) Но скачки давления в системе так и не прекратились, прыгало с 1 до 1.5 и двигатель страшно шумел.
4) 3 раза ставил постель, чтобы убедиться ( поставил новые гидрокомпенсаторы, затем старые, затем опять новые) и убедился - давление скачет именно из-за сломанных гидрокомпенсаторов (тут хочется передать привет всем кто пишет, что они никак не могут влиять на давление!)
5) Итог. Ремонт обошелся примерно в 5 тысяч. Это гидрокомпенсаторы, вкладыши, прокладки, локтайт, масляные форсунки (кстати стоят копейки) сальники и прочая мелочь, при условии, что все делал сам конечно. Насос не считаю, так как купил его зря.
Прошел после ремонта 2 тысячи, давление стабильное на холостом 1,4 шумов нет. Сегодня скрутил манометр и прикрутил датчик давления масла.
Еще заметил, что есть разные задние сальники коленвала, с металлическим корпусом и простой. На том, что с металлическим сама контактная кромка, которая трется о коленвал смещена примерно на 1 мм, так что если есть выработка от сальника на коленвале, можно просто поменять на такой, и он будет ходить по неизношенному месту, ну или мне просто такой попался.
Надеюсь мой отчет кому-нибудь поможет в будущем не разбирать полностью движок 2 раза как я :-)

Желаю всем на дорогах ништяков всяческих, и ни гвоздя вам, ни жезла!

West2K · Сообщение **West2K** » 31 окт 2015, 01:35

Ну при незнании можно и три раза разобрать :cherep:

Дарк · Сообщение **Дарк** » 31 окт 2015, 01:43

West2K, если ты знал, что не подсказал?