Правильная эксплуатация АКПП

[aleksss_555]

а может сначало определиться какая у кого АКПП, ?

потому как у меня , Р-N-D-3-2-L?
у товарища Р
|
N
|
D
|
3
! |
--2
!
про свою скажу что в руководстве написано что с N на R или D можно переключать без нажатия тормоза,

на L только после полной остановки машины, так что определитесь с коробками а потом и понятно станет у кого как можно

[below78]

если невтерпёж подёргать рычаг зачем автомат берёте берите механику и парте людям мозг. никогда не дёргал рычаг на автомате в пробках и не собираюсь такой фигнёй заниматься. я смотрю некоторые делают всё чтобы убить автомат.

[Амакан]

Несколько советов от меня. Я так делаю сам, но никого учить не собираюсь - так, для информации.
На АКПП я катаюсь 8 лет.

Чисто на паркинг не ставлю никогда (даже на ровном участке) - только с ручником. Причем, через нейтраль. Остановился, ручник, нейтраль, отпускаю тормоз (машина удерживается только ручником), нажимаю тормоз, парковка. Доведено до автоматизма, потому не геморно, как кажется на первый взгляд.

Не газую с пробуксовкой там, где лед переходит в асфальт (стараюсь).

Зимой коробку не грею (только автозапуск - прогрев для мотора), но первые пару километром еду без резких ускорений.

Раз в полгода (даже еще реже) контролирую уровень жижы в АКПП (как указано в инструкции), если ушла - доливаю, если начинает вонять или меняет цвет - меняю жидкость вместе с фильтром - промывку фильтра АКПП не признаю.

Лью только рекомендованный тип жидкости без замены на всякие Кастролы и прочие "аналоги".

На длинных (больше минуты) светофорах иногда переключаюсь на нейтраль.

Всегда жду легкого толчка после переключения с паркинга на D и только потом еду - толчок менее чем через секунду.

В движении передачи не переключаю.

Вроде, все написал, что вспомнил.

[goodron]

Амакан, Изменения цвета тех. жидкостей на их "ттх" ни как не влияет , другое дело когда в тех. жидкостях есть отложения или левые образования

[Serxio80]

современные авто не требуют прогрева---пару тройку минут и в путь тихо и аккуратно!

Не правда!
Приезжали ку7, а6, 2х годовалые - мол маслице кушает - механик разбирает весь двигатель до гаечки до болтика - ничего!
Промеряют и вот оно - выработка цпг! откуда бы ей взятся на таких моторищях - ведь это не мопед!!! Собирает обратно, делает контрольный замер расхода масла - не кушает а жрёт!
Откуда такая выработка??? - пара тройка минут прогрева! Умник!
Видимо на чемпионатах машины не греют, а так бензинчик жгут!??!
Попробуй топни с места на холодную и на горячию и сервисмены распахнут свои ворота для современного авто, да и современного то в том авто - одна электронника, да железки подшлифовали лучше!

[limi]

Ну вообще на счет масла на немцах бмв мерседес и ауди все кушают масло у а6 например расход масла 1 литр на 1000 км это нормально,раньше за счет этого моторы мол миллионики были а теперь от тех моторов остался только рассход масла ,вот как то так пояснил мне моторист про немецкие моторы))))

[Masyan]

началось с коробки,переехали на моторы...

[DIZGARMON]

Думаю самое правильное, как написано в мануале к акпп. Остальное лишь советы. Каждый тыщу аргументов приведёт и будет по своему прав. Я лично ничего не грею, и автомат(обычный) при езде всегда держу в D.

[зарека]

всегда переключаю на нейтралку на светофорах больше 2х минут которые держат!!!!

[Deess]

Амакан, +1 эксплуатирую так же и жену приучил, что бы во время остановки сначала поднимала ручник а затем на паркинг.

[_aleksey_]

.. когда стою в пробке чтоб тормоз не давить постоянно ручник дерну... стоит.. потом отпустил.. поехали...
долго стоим.. на N перевожу...

[staryi]

aleksss_555, согласен.. смотря у кого какая АКПП. К примеру у меня в мануале на Субару имеется такая фраза, что в городском цикле предпочтительно ездить на "3", так как это прямая передача и гидротрансформатор при этом не работает. Что от сюда следует? Правильно! Расход бензина будет поболе, но АКПП будет полегче справляться с поставленной ей задачей..

[West2K]

опять Сто раз уже все разжевано и есть подобные темы

[Сибирский_Волк]

У меня за жизнь было штук 15 авто - всяких самых разных. но ВСЕ - на ручке..
И вот три дня назад приобрел КИА-Соренто ( довольно тяжелая машина) на АКПП..
Пока не знаю, как совсем уж точно пользоваться, но почитал тему и представление общее уже есть.
Я никогда не был сторонником греть машину. Последний у меня был Х-Трейл. Завел - 2-3 минуты и поехал. Но первые 1,5-2 км еду очень аккуратно, без газа и напряга. Стрелка температуры оторвалась от начала и пошла - тут потихоньку начинаю добавлять газку и километра через 3 уже наваливаю побольше.
Никогда не было никаких проблем ни с движком, ни с коробками.(стотриразтьфу!!!) Но это были все - МКПП!
С автоматом буду просто еще аккуратнее. Все равно после -15-20 надо минуты 3-4-5 греть, а потом опять же не спеша и не поддавая, трогаться и т.п....

[Deess]

Сибирский_Волк, совершенно верно еще главное не забывать ставить на ручник. Т.е. останавливаемся ставим на N, поднимаем ручник а затем Р. Если во время стоянке на горизонтальной поверхности это не кретично то под уклоном обязательно.

[FourAuto]

Правило пользования АКПП




Начало движения
Перед началом движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения следует немного прогреть трансмиссионную жидкость в АКПП. Для этого необходимо "прогнать" (переместить) РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включить один из диапазонов АКПП, и несколько минут удерживать автомобиль тормозом. Двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести РВД в нужную позицию, не нажимая при этом на педаль управления дроссельной заслонкой. После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой.
Переводить рычаг выбора диапазона в желаемое положение можно только при холостых оборотах двигателя. Категорически запрещается при движении вперед переводить РВД в положения "Р" и "R". В оба эти положения рычаг можно переводить только при полной остановке автомобиля. Нарушение этого правила может привести к серьезной поломке АКПП. Кроме того, не рекомендуется во время движения переводить РВД в положение "N", поскольку в этом случае теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос автомобиля. А во все остальные положения РВД можно спокойно переводить.

Остановка
На коротких остановках, например на светофоре, перемещать рычаг выбора диапазона в положение "N" или "Р" не рекомендуется, а удерживать автомобиль на месте следует с помощью тормозов. Хотя, на "N" следует переводить РВД при длительных остановках в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла коробке.

Буксировка прицепа автомобилем с АКПП
При буксировке прицепа, следует помнить, что чем выше нагрузка, тем больше выделение тепла в гидротрансформаторе. Если вы постоянно пользуетесь прицепом, подумайте об установке дополнительного радиатора в систему охлаждения АКПП. Кроме того, в случае длительного буксирования прицепа использование повышающей передачи нежелательно. Лучше это делать на диапазонах "3" или "2". Кроме того, следует иметь ввиду, что при использовании прицепа, ресурс автоматической трансмиссии сокращается быстрее, т.е. быстрее происходит износ дисков и других внутренних деталей коробки автомата.

Буксировка неисправного автомобиля с автоматической трансмиссией
Для разных автомобилей с коробкой автоматом существует разные подходы в деле их буксировке. Так, Jeep Grand Cherokee рекомендуют транспортировать только на эвакуаторе. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной АКПП - со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км. Буксировку можно производить только при установке рычага выбора диапазона в положение "N" и работающем двигателе при этом следует налить трансмиссионной жидкости по максимуму. Хотя, если есть возможность, то лучше воспользоваться эвакуатором.

Обратите внимание:
- на каждом диапазоне не превышайте установленную для этого диапазона предельную скорость;
- принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальную для включаемого диапазона;
- не рекомендуется использовать принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона на скользкой дороге ( например, с диапазона "D" на диапазон "3" или с"3" на "2" );
- на некоторых моделях автомобилей разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки "OD". Если она находится в утопленном состоянии и РВД установлен в положение "D", то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы управления в этом случае отражается с помощью индикатора "O/D OFF". В случае разрешения использования повышающей передачи индикатор не горит.

[Тюменский]

У знакомого в пробке на почти новом Матизе акпп сдохла. Не выдержала 4 часа на D в жару. На СТО так сказали. А прогрев и двигателя и коробки можно делать на ходу, на оборотах от 1000 до 2000, пару километров. Потому как ещё и мостам и подшипникам надо прогреться.

[FourAuto]

У знакомого в пробке на почти новом Матизе акпп сдохла. Не выдержала 4 часа на D в жару. На СТО так сказали. А прогрев и двигателя и коробки можно делать на ходу, на оборотах от 1000 до 2000, пару километров. Потому как ещё и мостам и подшипникам надо прогреться.

Мало того, многие автовладельцы не придают значение загрязненности радиатора ДВС который у многих автомобилей оснащенных АКПП так же охлаждает масло коробки. В результате чего масло не охлаждается должным образом, что в свою очередь при частых перегревах АКПП приводит к её поломке. Особенно это очень важно для автомобилей немецкого производства.

[Тюменский]

И напоследок: кто знает СТО, где хорошо и недорого РЕГУЛИРУЮТ и чистят АКПП?

[Сибирский_Волк]

Сейчас жара стоит больше +30... Некоторые светофоры горят больше минуты.. Сразу вспоминаю эту тему и...ставлю на N. Но когда поток начинает трогаться - чуть быстро переключаю в D и почти сразу газку - легкие ударчики подлючения...
Надо ловить золотую средину, но на D и тормозе - все гораздо лучше........

[Опытный]

сколько людей столько и мнений не понятно кто прав

[Тюменский]

Принцип тот же, что и при обычной коробке. Всё равно что то трётся при включенной передаче. Так что лучше нейтраль.

[staryi]

Тюменский,

что то трётся