Аккумулятор. Выбор, обслуживание, проблемы с АКБ.

[Andrea_Moda]

Сегодня тоже купил тюменский, но PREMIUM 64L. На вид сделан очень качественно, название заклеить и большинство скажет, что это Варта или Бош какой-нибудь. Тяжёлый - 17,2 кг.

[norb21]

3 года уже стоит BlackHorse на 62 (черный, с обратной полярностью), вчера ради интереса глянул банки, все как положено, по уровню, проблем с аккумом не знаю (тьфу-тьфу), брал в то время в Метро, сейчас там таких наверное нет, я даже не знаю, есть ли они вообще уже. Кстати брал сначала один, он оказался бракованным, поменяли на другой, и сейчас все чин чинарем уже 3 года.

[Diedr]

Все, зацените мою новую покупку

Пока без претензий уже неделя, даже больше.

Аккумулятор, как аккумулятор. Интереснее всего, как будет себя вести через 4-5 лет и в морозы.
Но в целом слышал о Шнайдере, отзываются об этой марке неплохо.

[West2K]

Все, зацените мою новую покупку

Пока без претензий уже неделя, даже больше.

Аккумулятор, как аккумулятор. Интереснее всего, как будет себя вести через 4-5 лет и в морозы.
Но в целом слышал о Шнайдере, отзываются об этой марке неплохо.

Через 4-5 его менять уже надо, а не смотреть на него как он будет себя вести

[Vitek]

Намучался с Тюменскими АКБ.
Покупал в конце ноября или начале декабря всяки 60-62-64А/ч, любой мороз всё ОК заводиться, но работали блин ровно год, до следующих первых холодов и всё!
И так 4 года в подряд.
До них стоял корейский Solite 5 лет полёт нормальный
В этот раз купил себе так сказать мечту (давно хотел нормальную Varta):
Varta Silver Dynamic

Емкость: 61 А/ч
Ток холодной прокрутки 600 А
Теперь местные АКБ в прошлом, больше на них не вернусь, что-бы о них хорошего не говорили.

[Russsa]

Гелевый аккумулятор кто-нибудь эксплуатирует?

[Yuran172]

Russsa, по эксплуатации гелевых АКБ я бы лучше спрашивал на автозвуковых форумах.

[Ateseb]

Все, зацените мою новую покупку

Пока без претензий уже неделя, даже больше.

Аккумулятор, как аккумулятор. Интереснее всего, как будет себя вести через 4-5 лет и в морозы.
Но в целом слышал о Шнайдере, отзываются об этой марке неплохо.

Через 4-5 его менять уже надо, а не смотреть на него как он будет себя вести

Не факт, кстати, не факт. У другана такой же, только их серии Плюс, а не Сильвер вот уже больше 6 лет ходит и все с ним в порядке.

[xatab10913]

Ateseb, вот уже больше 6 лет ходит. реклама не ? 6 лет назад что то не видел таких в продаже., польское качество ага

[Humorist]

Доброго времени суток господа форумчане! Решил я вернуться к нашим старым баранам, то есть попробовать восстановить свою старую АКБ Тюменский медведь 62 А/ч методом тренировки (заряда-разряда). На всех порталах рекомендуют разряжать до 10,5 В и вот возник такой вопрос- чем разряжать? Есть стоковая лампа фары девятки 55 Вт и лампа на 10 Вт... Так же вопрос- при достижении требуемых 10,5 В на контактах я отключаю потребители, а АКБ почти сразу набирает напряжение до 12 В! Неужели его надо разряжать так вольт до 7-8, чтобы он восстановившись остался на 10,5 В? И еще- после зарядки и целых суток и больше отстаивания АКБ продолжает тихонько кипеть- что это значит и как с этим быть? Какие будут мысли у Вас по этим вопросам?

[Sanek_880]

Humorist, нахрен надо такие заморочки

[Митя-тюменец]

Доброго времени суток господа форумчане! Решил я вернуться к нашим старым баранам, то есть попробовать восстановить свою старую АКБ Тюменский медведь 62 А/ч методом тренировки (заряда-разряда). На всех порталах рекомендуют разряжать до 10,5 В и вот возник такой вопрос- чем разряжать? Есть стоковая лампа фары девятки 55 Вт и лампа на 10 Вт... Так же вопрос- при достижении требуемых 10,5 В на контактах я отключаю потребители, а АКБ почти сразу набирает напряжение до 12 В! Неужели его надо разряжать так вольт до 7-8, чтобы он восстановившись остался на 10,5 В? И еще- после зарядки и целых суток и больше отстаивания АКБ продолжает тихонько кипеть- что это значит и как с этим быть? Какие будут мысли у Вас по этим вопросам?

Насколько я осведомлён, такие симптомы говорят, что АКБ жить будет. "Сразу берёт 12 В" и "тихонько кипит" - это здорово (если, конечно, амперы на заряднике упали)! Вот если кипит "через край", а напряжение не поднимается - то, это уже "не лечиться". А так - ещё, думаю, послужит. Погугли инструкцию по зарядке, там должно все описано. Если после морозной ночи стартер прокрутит на этой АКБ, то всё ОК! Отпишись потом, что да как...

[Humorist]

Нахрен такие заморочки? Да мне просто самому интересно- получится или нет реанимировать АКБ! Она в прошлую зиму была высажена в ноль на морозе, потом слегка заряжена и год простояла в доме... Вопрос обострился когда "добрые" соседи спи***ли хорошую АКБ прямо с машины... Инструкции к заряднику нет да я и не им заряжаю. Заряжаю для тренировки и возможной десульфатации источником питания "Марс" с регулировкой напряжения до 15 В и постоянной силой тока 1 А. Заметил одну странную особенность после замера плотности электролита - в левой крайней банке 1,28, в остальных- аж 1,31!!! Так как все таки правильно разряжать АКБ? Чем? И до Какого напряжения на контактах? Специалисты- электронщики отзовитесь!

[Митя-тюменец]

Я хоть и не "специалист-электронщик", но в при разности плотностей в банках уровнял их простым доливом дистилированной воды. А уж как разрядить...Не пойму, в чём ты испытываешь трудность: нагрузи 2-мя лампами по 55 Вт и оставь (только исключи пожароопасность при нагреве!). Как лампы погаснут - измерь напряжение и плотность. Дальше - по кругу: уровняй плотность (при необходимости) и заряжай в автоматическом режиме до тех пор, пока амперы не "погаснут" (т.е. АКБ не будет больше брать зарядку) или до напряжения 7-8 В. Опять проверяешь плотность и напряжение. Я так делаю...
Если у тебя зарядник не в автоматическом режиме, то нужно следить за началом кипения: при установленной силе тока 1/10 от емкости АКБ начало закипания говорит о конце цикла зарядки. Снимай нагрузку и замеряй плотность и напряжение. Для зимы идеал плотности 1,26-1,27 (больше не нужно, т.к. пластины быстрее сульфатируются), меньше можно, но не менее 1.24-1,25. Если меньше, то есть риск, что АКБ вспучит от мороза ( я свою успел "поймать" на 1.18-и!). На полностью заряженном АКБ напряжение без нагрузки должно быть не менее 12.6 В.
Уф...устал клавки нажимать..Если чё не поймёшь - не обессудь: я по таким же советам учился.

[Yuran172]

Я собственно тоже не "специалист-электронщик", но думаю что за циклы глубокого разряда аккумулятор не скажет вам спасибо. Просто долейте дистилированной воды до уровня, полностью зарядите АКБ автоматическим ЗУ и пользуйтесь, а сутки простоя при грядущих морозах покажут на что он еще способен.

[Humorist]

Неет, ребята! Мне же надо его потренировать, у него емкость сильно упала, сейчас около 20 А/ч, и стартовый ток никакой... При этом и плотность я хорошо довел и напряжение неплохо выдает! Грубо говоря, вопрос звучит так- Как восстановить былую емкость?

[_lleopard_]

Намучался с Тюменскими АКБ.
Покупал в конце ноября или начале декабря всяки 60-62-64А/ч, любой мороз всё ОК заводиться, но работали блин ровно год, до следующих первых холодов и всё!
И так 4 года в подряд.
До них стоял корейский Solite 5 лет полёт нормальный
В этот раз купил себе так сказать мечту (давно хотел нормальную Varta):
Varta Silver Dynamic

Емкость: 61 А/ч
Ток холодной прокрутки 600 А
Теперь местные АКБ в прошлом, больше на них не вернусь, что-бы о них хорошего не говорили.

А мне повезло. Стояла как раз такая варта, на пежо, если 2 недели простоит не заводится. 3 года было аккуму, поменял на такой же, не сказать что я сильно доволен. А тюменский на форде, хоть и сопливит, но не подводит, вот уже 3 года как.

[Yuran172]

Humorist, автоматическое ЗУ при полной зарядке АКБ выставляет минимальный ток (около 1 ампера) и переходит в буферный режим, при котором саморазряд компенсируется требующимся током заряда - длительность работы в таком режиме неограничена, более того, после нескольких десятков часов АКБ улучшит и восстановит внутреннее сопротивление и емкость, а глубокие разряды только ее уменьшат!!!

[Deangel72]

Приветствую, господа. Я не частый гость на данном сайте, а потому надеюсь, что не ошибся с темой. И если где то в ней уже обсуждался мой вопрос, то прошу прощения за повтор, просто не имею времени просматривать все страницы.

Суть проблемы - умирающий после -25 аккумулятор. Сегодня планирую ехать за новым.

Предыстория:

Когда то давно лет 5 назад пользовался тюменским аккумулятором будучи на ру авто и помню, что был доволен. С тех пор сменил несколько авто, на данный момент Honda Accord в 7 поколении. Вся сложность сомнений для меня в том, что ещё пару лет назад ездил на аккумуляторный завод, где продавец поведал мне великую тайну о том, что на данный автомобиль необходимо искать импортныйаккум, ибо тюменский по каким то там (уже не помню деталей) параметрам не подходит. После чего я отправился в первый попавшийся магазин импортных аккумуляторов и приобрёл за 3.5 т.р некий Atlas... спустя 2 года, то бишь нынешней зимой с первыми морозами - он сдох. Грусть, печаль, попытки суицида...

Вопрос:

Правда ли то, что тюменский аккумулятор будет не желателен для автомобиля Honda Accord 7?
Где в Тюмени можно приобрести аккумулятор по наиболее гуманной цене с приемлемым качеством?
И, пожалуйста, посоветуйте что-нибудь проверенное поколениями в районе 3-4т.р.
На данный момент из имеющийся у меня информации я рассматриваю лишь Varta.

[nark07]

Deangel72, может разве что по размерам не подойти. Тюменские же все стандартных размеров, а у современных иномарок посадочные места не всегда стандартные. Чем может понравится это вечно-сопливящее убожество, дохнущее через год использования не знаю. Попробуй бош или варта, медалист там какой-нибудь

[bor62]

Deangel72, , Взял на Хонду Медалист. Размер аккума хондовский. Брал на Юконе. Крутит при минус 30. как летом. Очень довольны.

[Vindiesel]

Deangel72, на хондах обычно стоит узкий акб. рекомендую поставить побольше акб (в геометрических размерах). в корпусе D23L обычно входит, с небольшими переделками...

[Deangel72]

Благодарю всех отписавшихся за советы.

nark07, ну, я пользовался тюменским только 1 зиму, поэтому и остались нормальные впечатления, видимо.

bor62, вариант, наверное, не плохой, но думаю что первый год почти любой аккумулятор в -30 крутит как летом, в этом и коренится суть моих сомнений...

Vindiesel, да, верно. Хонды, видимо, машины порядочные, посему у них там узковато. И именно поэтому тюменскому путь туда закрыт. Там ведь даже если снять фиксатор, всё равно места мало. А небольшие переделки в нынешний мороз - дело неблагодарное.

Если у кого есть ещё проверенные варианты буду рад прочесть. Потому как сегодня, похоже, придётся ещё ночь пережить с любимым аккумом, ибо также хотелось бы ещё узнать где можно приобрести данный товар по наиболее оптимальной цене.

[Xoce]

Deangel72, Есть положительный опыт экстлуатации VARTы брат купил машину в 1997г Деу Эсперо а там с новья VARTA стояла, откатал 7 лет и 340000км и продал с этим же аккомулем. Так вот по этой причине у меня тоже VARTA, щя у них новая технология с добавлением серебра или типа того, ток холодного запуска у меня 680 круче токо гелевые там от 700-815 (примерно).

[Yuran172]

А кто-нибудь пользовался тюменскими премиум аккумуляторами? Заявлен уверенный старт при экстремальных температурах, высокая стойкость к циклам глубокого «заряда-разряда» в жестких режимах эксплуатации и увеличенный срок эксплуатации. На 64АЧ ток холодной прокрутки 590А. Ценник 1874р.
Мне кажется наши АКБ ни чуть не хуже именитых брендов, хотя с их конской ценой даже и сравнивать не хочется.
Я просто читаю посты типа "купил АКБ, он сдох через год, ххх аккумуляторы Г" и думаю: я уже третью зиму езжу на каком-то саратовском аккумуляторе от завода "электроисточник" 55АЧ с током холодной прокрутки 430А и не жалуюсь. Машина заводится с автозапуска в любые -30 с первой попытки и это при том, что я его 3 раза садил в ноль туманками (забывал выключить), а каждое лето он терпит музыку во дворе и на пляже (4 колонки, саб - все от усилителей естесственно).
Может дело не в батарейках, а как обычно в прокладке? Может у вас минералка везде залита? Может и свечи раз в 100.000км меняете? Может вы каждый день фары выключать забываете? Может ваш гена вместо положенных 14,5В выдает 13? Может вы думаете что если у вас иномарка, то под капот вообще заглядывать не нужно? Раз в год (как раз перед зимой) аккумулятор нужно обслуживать! Снимите его, протрите от грязи, проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированной воды, полностью зарядите, смажьте клеммы литолом (чтоб не окислялись), проверьте зарядку генератора - современные кальциевые АКБ требуют не меньше 14,3В!
В общем хочу себе премиум))) за кислоту вообще стремно отдавать больше 2-х тыщ, а на гель или АГМ денег нет)))

[Водолей]

У меня третья зима пошла с Тюменским 64 а.ч. за 1800 с чем то. Полет нормальный. Подляна была сразу после покупки дома плотность померял.. 1.22. Экономят кислоту. Сам довел плотность до 1.27. И всё, работает нормально.

[Deangel72]

Благодарю за мнение, Xoce .

В общем, если брать Varta или Medalist, то где выгоднее приобретать? Просто с тюменским аккумулятором в этом вопросе всё очевидно, а вот где взять вышеперечисленные... да взять так, чтобы потом, если что, при гарантийном возврате не лицезреть удивлённые продавечьи глаза, рептовидные лица, сжавшие в себе многовековую мудрость цивилизации шумеров.

[black013]

Deangel72,
я хотел найти в тюмени Медалист...(в свое время) ..не нашел...взял варту., а так - родной Медалист отработал 5-6 лет...до сих пор в гараже лежит, на случай отключения электричества)

[Andrea_Moda]

Yuran172, У меня стоит, хотя и недавно купил. Крутит отлично, все нынешние морозы запускаетвеликолепно.

[Vindiesel]

Deangel72, особо глобальных переделок там нет...в аккорд 7й серии легко все встает. Единственная заморочка (ито не всегда) это планка которая держит акб. пиши в личку все объясню