Аккумулятор. Выбор, обслуживание, проблемы с АКБ.

kaseni · Сообщение **kaseni** » 17 фев 2009, 18:52

LoKo_ писал(а):uat, +1! Зарядка сперва! Потом дистиллированная вода, если просто зарядка не помогла. И при зарядке рекомендуют крышечки откручивать у аккума...

как дистиллированная вода плотность поднимет?

LoKo_ · Сообщение **LoKo_** » 17 фев 2009, 18:59

kaseni, я не говорю, что именно дистиллированная плотность поднимет... Порядок немного неверно выше описал. Проверить уровень жидкостей, по мере надобности до уровня долить... Не раз сталкивался с этим на Оде. А потом уже и заряжать на ночь можно поставить... Крутил отлично! :cherep:

NАUM · Сообщение **NАUM** » 17 фев 2009, 19:04

kaseni, согласен с тобой.

Плотность электролита выбирают в зависимости от условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Надо учитывать, что зимой при пониженной начальной плотности электролита и большой разряженности аккумулятора возможно замерзание электролита. Например, при начальной плотности 1,30 г/см3 в полностью разряженной батарее электролит может замерзнуть при -14 °С, если же начальная плотность электролита 1,24 г/см3, то разряженная батарея замерзнет уже при -5 °С.
источник http://demio121.narod.ru/akb/f-akb.htm
а если акум замерз то все тушите свет машину не завести в -30
корректирующий 1,28 я разбавлял свой акум в морозы электролитом в 1,40 выкачивал грушей воду и заливал электролит 1,40 пока плотность не поднялась до 1,30-1,35
потом ночь заряжал, в морозы крутит отлично.

kaseni · Сообщение **kaseni** » 17 фев 2009, 21:01

NАUМ я тоже поднимал плотность таким образом только на убитом ак- ре, обычная зарядка не помогла, потом 4 дня ездил в -20 стартер крутил.

Filosof · Сообщение **Filosof** » 17 фев 2009, 21:31

Скоко приводилось иметь дело с обслуживаемыми аккумами, тоже выкачивал грушей и заливал 1,28 электролит, а если просто водой... вон в соседних ветках по аккумам видел, что банки замерзают, имхо не глядя воду не надо лить, а если уж лить то плотность потом проверять. Сколько раз заливал электролит в аккум ни разу ничего не шипело, не нагревалось, не плевалось и т.д. (при плотности последнего 1,28)

NАUM · Сообщение **NАUM** » 17 фев 2009, 21:48

Filosof, ну если плотности нет изначально то 1,28 коррректирующий тут не поможет так как грушей выкачаешь только половину а остальное вода останеться, поэтому электролит лудше лить плотностью по выше.

Filosof · Сообщение **Filosof** » 17 фев 2009, 22:16

Вот нашел на одном форуме:
плотность изменяется путем вливания в АКБ дистилированной воды или электролита

Не вздумай доливать электролит!!!
Немного физики-химии.
Возьмем новую батарею, полностью заряженную и с нормальным уровнем электролита. Электролит - это раствор серной кислоты. Соответственно, в нем в каком-то виде присутствуют какие-то там ионы серы, и чего-то в этом духе. При этом в такой батарее абсолютно чистые свинцовые пластины.
По мере разрядки батаери ионы серы оседают на пластинах, при этом их содержание в электролите уменьшается, т.е он приближается к чистой воде, и плотность его уменьшается (приближается к 1.0). Также при эксплуатации испаряется часть электролита. Но испаряются - не ионы серы, испаряется вода!!!
Теперь - та же батарея через некоторое время эксплуатации. Батарея разряжена, плотность электролита невысока, ионы серы осели на пластинах, часть води испарилась. Как нам эту штуку привести в нормальный вид? Во-первых, долить воды. Дистиллированой! Далее - выгнать нафиг ионы серы с пластин в электролит. Для этого покупаем зарядное устройство и заряжаем аккумулятор до первоначальной плотности. При этом общее правило течения химических процессов таково, что абсолютно обратимых процессов не бывает. Т.е к абсолютно первонаячальному состоянию мы не вернемся. Но - чем медленее происходят процессы - тем более они обратимы, т.е. тем ближе к этому самому первоначальному состоянию мы сможем подобраться. Это значит, что заряжать аккумулятор надо слабым током. Времени потребуется больше, но эффект - лучше. Собственно, все.

Ну и про доливку электролита. Если плотность электролита упала - это значит, что часть ионов серы из него осела на свинцовых пластинах. При этом свободная площадь пластин уменьшилась!!!! А эта площадь определяет пусковые токи, которые может выдавть аккумулятор и кучу прочих параметров. Чем меньше свободная площадь - тем хуже.
Если мы дольем электролита - у нас снова будет нормальная плотность, и мы снова сможем пользовать аккумулятор. Но из-за сильного уменьшения свободной площади пластин он будет работать плохо. И самое противное - что выдернуть потом эти ионы серы обрано - практически нереально.

Вот такая петрушка.

источник: http://auto.ngs.ru/forum/showprint.php? ... t=all&vc=1

действительно петрушка

, А я думал что кашу маслом не испортиш, а оказывается что плотность то повысим электролитом ядрёным, а эфективность реальную наоборот :oops:

ken669 · Сообщение **ken669** » 18 фев 2009, 01:05

1,29 самая оптимальная плотность в наших условиях (мое личное мнение)

stacion · Сообщение **stacion** » 18 фев 2009, 12:04

Однозначно доливать в аккум кроме дистиллировки ничего нельзя. Никакой электролит и тем более, кислоту. Это даже прописывает каждый завод-изготовитель в паспорте на аккум.
Если долил электролит и потом поставил на зарядку, то после зарядки плотность взлетит выше 1,30. Вроде хорошо, но запомните, чем выше плотность, тем сильнее и быстрее происходит коррозия пластин.. Тем быстрее ваш аккум сдохнет. И вместо 3-4-х лет он проходит 1-1,5 года.
Вывод - доливай дистиллировки до уровня и на заряд, на ночь. Ток ставится - 10% от емкости. Т.е. если аккум, к примеру, 62 Ач, то ток ставится 6-7 Ампер. Оставляй на ночь. К утру будет и крутить и светить.
А лучше всего, как писал выше, сдай его на обслугу. Знающие люди все сделают, как надо. Я там обслуживался.

netroot · Сообщение **netroot** » 18 фев 2009, 12:13

Купил я тут новый аккумулятор, заряженый, поездил неделю....он сел

(может утечки где были, так еще и не выяснил) поставил на на зарядку, зарядил,но до конца он не хотел заряжаться, горели еще 2 лампочки, показывая что еще 2 ампера в час может брать аккумулятор (хотя по инструкции должен упасть до 0) померял плотность, 1.20-1.26, добавил электролита, тогда зарядился...хотя плотность когда покупал была в норме...и потом еще раз такая история...получается я зря это делал? добовлял...тогда как заряжать? если он до конца не заряжается? чего то не пойму.

Chairman · Сообщение **Chairman** » 18 фев 2009, 12:43

Парни, почитайте хотя бы здесь...

Про необслуживаемые АКБ

Админы, прилепите тему по ссылке.
Постоянно одни и те же вопросы всплывают.

stacion · Сообщение **stacion** » 18 фев 2009, 13:35

netroot, Есть такое понятие, как сульфатация пластин. Сульфатация- естественный процесс свинцово-кислотных АКБ - это оседание на пластинах свинца ионов серной кислоты (сульфатов). Сульфатация возникает при разряде аккумулятора (если долго крутишь стартером или оставил что-то включенным, особенно в зимнее время). Также у аккумулятора есть саморазряд. Особенно опасны глубокие разряды. Сульфат в таких ситуациях простыми зарядниками "не сбить" и плотность электролита уже НИКОГДА с помощью простых зарядников не вернется в нормальное состояние. Видимо перед продажей твой аккум где-то хорошо постоял, хорошо разрядился, его перед продажей немного подзарядили, чтобы он хоть как-то дышал и впарили тебе..

sodium · Сообщение **sodium** » 18 фев 2009, 13:38

Админы, прилепите тему по ссылке.
Постоянно одни и те же вопросы всплывают

Chairman, сделано.

san77 · Сообщение **san77** » 10 май 2009, 04:19

хорошо что я работаю на аккумуляторном заводе, никогда нет проблем с аккумуляторами, мой вам совет - подзаряжайте каждый месяц на малом токе

Ренаульт

san77, опа!Давно искал человека,работающего непосредственно на аккумуляторном заводе.Скажи честно,положа руку на сердце:все ли тюменские батареи-барахло,какое количество брака попадает в продажу,как купить в фирменном магазине батарею и не нарваться на брак(помимо целостности корпуса и возраста),какие батареи лучше,какие-хуже??

genser · Сообщение **genser** » 10 май 2009, 10:06

san77 писал(а):хорошо что я работаю на аккумуляторном заводе, никогда нет проблем с аккумуляторами, мой вам совет - подзаряжайте каждый месяц на малом токе

На каком "олень" или "медведь"?
Мож подскажешь, рекомендуют при сульфатации пластин производить зарядку малым током, для ее устранения,
-ток какой надо для 55ач, 62 ач аккумулятора.
То не стыковочки бывают в книжках, где то пишут чт постоянная заряка малым током ведет к сульфатации пластин, где то что таким способом устраняется сульфатация.
Если знаешь конечно.
Можешь ли что то сказать про медведь, олень аккуммуляторы, то информация противоречивая.

netroot

то что одновременно в разных банках плотность 1,20 и 1,26 - сильно настораживает, где 1,20 - в этих банках проблема, из описанного тобой следует скорее не сульфатация, а осыпание и замыкание, поэтому и разряжается - бракованный аккум, скорее всего не изза того что гоняли и пр., а изза того что замерз в сильные морозы - у тебя или в магазине, эл. лит расширился и пластины повредились, осыпались, осыпавшаяся масса замыкает пластины между собой - скорей всего ничего уже не сделать.
Про доведение плотности все уже описано т.к. плотность падает не сама собой а изза того, что ионы перешли на пластины и их надо вернуть обратно зарядкой, иначе аккум работать не будет т.к. рабочая поверхность пластин в большой части занята, хотя как временная мера - на несколько дней до покупки нового может помочь.
Чем ниже начальная плотность электролита (на полностью заряженном аккумуляторе), тем больше лет проживет аккумулятор.
Как то заикнулся на Украине о нормальной плотности в 1,29 на что местные автолюбители на меня глаза вытарашили - 1,23- 1,24 больше не надо, после чего я сразу опомнился, где я

.

san77 · Сообщение **san77** » 12 май 2009, 00:37

сам работаю на аккумуляторном и могу сказать , какие у людей руки такие у них аккумуляторы, много людей встречал которые не знают что такое уровень и плотность в акумуляторе, у соседа на иномарке тюменский 7 лет пашет, зимой заводит каждый день , мой брат прошлым летом нашёл японский аккумулятор 75 выкинутый и пустой в лесу, я залил туда дисцилированой воды,заряжал пол дня малым током, слил с него всё , залил электролита по минимальной метке, делал заряд-разряд малым током, провозился 2 дня ,плотность повысилась до 1,30 , долил по максимальной метке воды , сделал опять разряд на целый день потом заряд сутки на малом токе , плотность стала 1,28 , поставил на москвич , вот уже год почти, зимой в любой мороз заводил, так что зависит всё от рук к чему они заточены, мой совет бери 64-й сибирь, делают под высоким контролем :up:

вазик-14

брал наш тюменский в 2003 подзаряжал каждые полгода до сих пор зимой крутит!

san77 · Сообщение **san77** » 17 июн 2009, 23:58

genser, я работаю где олень, медведь забудьте что это, олень рулит,
сам лично много оживлял сульфатированные аккумуляторы разряд-заряд малым током ставил на зарядке не более 3 ампер, разряжал лампочкой 55 ватт, каждый аккумулятор мучал по 3 дня, щас на москвиче 412 стоит японский 75, мне его дали пустой, залил электролит, помучал и получилось,забыл, помоему с прошлого лета машина ездит каждый день без проблем, ну и конешно дохлые акумуляторы, тоесть высыпание пластин, попадались

Добавлено спустя 29 минут 36 секунд:

Ренаульт, про брак не буду говорить , он есть на любом заводе, и есть такие два слова хитрые - количество и качество, а в России ты знаешь что лучше.
при покупке аккумулятора смотри уровень электролита , но лучше всего советую проверить плотность в каждой банке

san77 · Сообщение **san77** » 08 июл 2009, 01:08

на тюменском заводе выпустили новинку 6ст-100 , чуть поменьше 75
http://www.tyumen-battery.ru/71/79 - цены

Goodcat001 · Сообщение **Goodcat001** » 16 авг 2009, 00:29

Подскажите где купить хороший импортный аккомулятор, да ищё и по разумной цене

san77 · Сообщение **san77** » 16 авг 2009, 01:11

Goodcat001 писал(а):Подскажите где купить хороший импортный аккомулятор, да ищё и по разумной цене

бери тюменский, за границей тоже считается импортный, цена ниже разумной

Ренаульт

san77, раз тюменские батарейки такие хорошие,то почему они на конвейеры ВАЗа,ГАЗа,ЗИЛа и пр.не идут?

ganstown · Сообщение **ganstown** » 16 авг 2009, 09:17

у меня тоже тюменский стоит на 60а не знаю сколько он у прежнего хозяина стоял но мне он второй год служит без проблем. Причем зимой в мороз 25 еще крутит. Я его вообще не заряжаю. Только если -35 на улице то домой приношу чтоб отогреть. Зимой бывает машина стоит на улице по дней 20 с температурой -20 и ничего заводится. Просто нужно за ним следить вовремя воду доливать ну и генератор контролировать периодически

sirius694 · Сообщение **sirius694** » 25 авг 2009, 10:51

подскажите:на моей 7-ке такой финт закрываю на сигналку через 5 часов акб-сдыхает
плотность и зарядка были в норме.купил новый таже ерундистика

Yak77 · Сообщение **Yak77** » 25 авг 2009, 10:55

sirius694,

подскажите:на моей 7-ке такой финт закрываю на сигналку через 5 часов акб-сдыхает
плотность и зарядка были в норме.купил новый таже ерундистика

генератор хреновый...

Rescator · Сообщение **Rescator** » 25 авг 2009, 11:08

sirius694 писал(а):подскажите:на моей 7-ке такой финт закрываю на сигналку через 5 часов акб-сдыхает
плотность и зарядка были в норме.купил новый таже ерундистика

Меряй ток утечки.

A_nikolaenko

sirius694, а если на сигналку не ставить, тоже сдыхет быстро? Проверь, если зарядка есть (скинь клемму с аккума на работающем двиге-если не заглохнет, значит, есть), тогда что-то вытягивает аккум (может, замкнуло чего, может, сигналка дохнет, попробуй отключить сигналку, пусть постоит, вытянет или нет, если вытянет, надо проводку смотреть)

Radiofanat · Сообщение **Radiofanat** » 25 авг 2009, 12:39

Никто не пробовал аккумы московские - ПАТРИОТ - зеленые такие - с виду ОООЧЕНЬ даже ничего , продавались в АВТОМАГЕ у Мальвинки , ценник очень приятный - что то около 1700 за 60А ???

sirius694 · Сообщение **sirius694** » 26 авг 2009, 10:43

Yak77, да поменял я генератор через 3 дня таже история

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:

A_nikolaenko, сигналку вырубил ночь простояла и все в норме

че за фигня такая