В общем показания температурной стрелки на панели приборов завышены (проверял по бк). Вентилятор включается при 105, а на на панели стрелка в красную зону уходит, порой даже писк перегрева включается. (Раздражает
) Так же постоянно плавает стрелка уровня топлива +-4л, плавает незаметно так, при поездке раза 2 может значение поменять. Так вот, хочу протянуть везде массы. Уже затянул на консоли под крышкой, где правая нога водилы находится, не помогло. На чиптюнере советуют вот эту гайку протянуть, не могу понять где это.
Вот цитата с сайта и фото:
"Но даже если эта гайка затянута как следует, а проблема осталась, то переходим к самой главной для всей панели приборов точке массы, заземляющей весь металлический каркас панели. Это приварная шпилька с резьбой М6. Она находится на нижней, внутренней (салонной) стороне моторного щита, посередине. Гайкой, завинченной на эту шпильку, крепится также кронштейн, закрепляющий переднюю, часть левого экрана консоли, который некоторые диагносты и электрики безжалостно убирают из-за того, что нередки случаи повреждения об этот кронштейн жгута ЭСУД или системы центрального запирания. Как правило, гайка затянута весьма и весьма посредственно. При недостаточном контакте в этом и предыдущем соединении при включении габаритного освещения, головного света фар и электромотора вентилятора радиатора возможны отклонения стрелок указателя температуры и уровня топлива. "
Подскажите где это находится??? Спасибо
Это показания датчика на панели и БК.
нормальная рабочая температура 124 двигателя до 117 градусов при исправной системе охлаждения двигателя. У меня вентилятор включается при 102, выключается при 97. На трассе стабильно держит 93 градуса. Таким образом выходит что оптимальная температура включения вентилятора это 100-102 градуса. А насчет доски VDO у меня была подобная же фигня, но я тупо поменял ее на Gamma GF-618 4 года назад и не парюсь больше по этому поводу. И насчет массы надо еще протягивать и над черным ящиком под торпедой, у меня там с завода просто нажиулено было.
