Обсуждаем масла разных производителей

zushman · Сообщение **zushman** » 18 дек 2009, 16:49

Залил в двигатель Fosser VS 5w40. Заводится вроде норм. Думаю что не подделка по крайней мере. Ни кто не пользовал данное масло? Видел рекламу на заборе в формуле 1.

DENISON · Сообщение **DENISON** » 21 дек 2009, 22:05

залито масло Subaru, идет в канистре по 4л., скоро замена, а масло уровень низкий...какое долить можно? вообще на этом масле тяжко заводится....в -27 при простое 12ч вообще не завести крутит тяжко....на замену Мобил походу буде....

nason72 · Сообщение **nason72** » 21 дек 2009, 22:24

Поменяй раньше.....доливать то нужно то же что есть

DENISON · Сообщение **DENISON** » 21 дек 2009, 22:47

nason72, 4 л не вариант докупать...темболее если др. лить буду
хотя почитал про кастрол и про мобил относительно ДВС субару, 5в30 нада.......может и на субаровском останусь

nason72 · Сообщение **nason72** » 21 дек 2009, 22:52

Так я тебе и говорю,если хочешь на другое перейти то покупай сразу и меняй...

klevcov · Сообщение **klevcov** » 21 дек 2009, 22:54

Кастрол магнатек РУЛИТ!!!!!!!! :lol2:

Я жене швейную машинку смазал им-довольная ходит! :lol2:

DENISON · Сообщение **DENISON** » 21 дек 2009, 23:00

рекоменндовано 5в30....если 5в40 залить??

nason72 · Сообщение **nason72** » 21 дек 2009, 23:10

Кто нить поясните чайнику что эти цифры означают...знаю что 5w зимнее,10W летнее, а 30 и 40 что? У меня SHELL plus extra 5w40 залито, до минус 25 нормально заводится, если холоднее становится стартеру наааамного труднее крутить

Gan · Сообщение **Gan** » 21 дек 2009, 23:15

nason72, лей его разливное вовремя и не думай ниочем. Если трудно заводить машину по утрам-котёл подогрева+220В тебе в помощь :up:

ИМХА

nason72 · Сообщение **nason72** » 21 дек 2009, 23:21

Gan, так я итак каждые 10тысяч меняю....неее...заводится то хорошо, ни подогрева ни сигналки с автозапуском нету т.к. карб и 8 этаж

Georgiy · Сообщение **Georgiy** » 21 дек 2009, 23:29

Заливаю фирменное GM 5w30, заводится в морозы нормально, раза со второго, правда выдавило из фильтра масленого немного. Смотрел в емкости оставшееся масло - в минус 28 как мед течет.

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 21 дек 2009, 23:49

nason72
нее все неправильно 5w- пятерка зимнее, 10w- десятка зимнеее (W -значит винтер- зима), но до разной минусовой температуры.
если после этих цифр еще другие то они говорят что масло еще и летнее тоже до разной температуры. :yes:

vas5562 · Сообщение **vas5562** » 22 дек 2009, 09:07

Езжу на 0w40 ликви моли отлично все работает запускается без проблем сегодня все ночь простояла утром с первого раза прогрел и поехал

Evgen094 · Сообщение **Evgen094** » 22 дек 2009, 09:12

заливаю ЛУКОЙЛовское масло+бенз их же, и ничё, шоха моя сегодня завелась

HazarD · Сообщение **HazarD** » 22 дек 2009, 10:45

Aristarh писал(а):nason72
нее все неправильно 5w- пятерка зимнее, 10w- десятка зимнеее (W -значит винтер- зима), но до разной минусовой температуры.
если после этих цифр еще другие то они говорят что масло еще и летнее тоже до разной температуры.

учи матчасть

После аббревиатуры SAE мы видим несколько чисел, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое, как правило и используют все автолюбители). Не вдаваясь в физику и сложную терминологию (это есть ниже), расшифровать эту надпись можно так:

5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.

Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Дениska · Сообщение **Дениska** » 22 дек 2009, 11:12

nason72,

вот седня за городом было -36 , у меня 5-40 (шел синька) масло, густое очень, это понятно ведь темпер застывания у него -43, да и 5w предназначено для нормального запуска до -25 !!!!!!! это у него перебор в 11 градусов ! но оно работает , я завелся со второго раза, масленка погасла примерно через 4 секунды, но и то стартером долго не крутил ) масло гуд, но все равно движке не позавидуешь крутиться в такой мороз, а многие люди льют 10-40 да еще и полусиньку, мне кажаеться это масло как жэле, и еще удивляються почему не заводиться ???

... жесть, а у некоторых ваще минералка ....

я понимаю что менять из за морозов масло, с индексом 0w, тем более некотрым кто недавно масло уже поменял, не хочеться, но тогда и не фантазийруете о легком запуске

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 22 дек 2009, 11:20

HazarD
уже выучил давно,
вот тебе подучить не помешает, хотя выдержку из интернета правильно скопировал, да не знаешь наверно что по SAE бывают масла 5W, 10W - это зимнее и допустим SAE 40 - это летнее (как и в СССР были зимние и летние только со своим обозначением). 10w40 - это всесезонное. но если например стоит вторая цифра 30, то при + 40 наружной температуре это масло нельзя использовать несмотря что на том же двигателе при +20 можно и допустим у масел 5W40 и 10W40 максимальная температура наружного воздуха при использовании разная (у 10W40 выше) , несмотря что цифра 40 у обоих. :yes:

Дениskа
опередил меня, по картинке видно это, кстати формула 35 вычесть w условна и некоторые рекомендуют 30 -w (картинка как раз с таким правилом)
но эти правила в основном касаются масел на минеральной основе, у синтетики они другие несмотря на те-же цифры и у разных производителей масел отличаются, слова Дениskи подтверждение этому.

HazarD · Сообщение **HazarD** » 22 дек 2009, 13:37

Aristarh,норма SAE определяет степень вязкости для каждого смазочного материала. SAE содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел.
Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним. но стоит отметить что моносезонные масла обычно применяются, когда рабочие температуры отличаются не намного (или для выполнения специальных задач) nason72 спросил что означают цифры ты ему рассказал про моносезонное масло, в принципе это правда, а точнее не вся т.к. моносезонных масел в продаже практически не встречается. у него залито 5 - зимняя степень вязкости, 40 - летняя степень вязкости.

Exiv · Сообщение **Exiv** » 22 дек 2009, 14:07

Дениska, Aristarh, а теперь объясните мне, как температура окружающего воздуха влияет на работоспособность масла при прогретом двигателе

в прогретом двигателе температура постоянна что летом, что зимой, поэтому вторая цифра в классификации масел по SAE не может разрешать или запрещать эксплуатацию в зависимости от температуры окружающего воздуха, она лишь показывает степень вязкости масла на прогретом двигателе и рекомендуется производителем мотора :yes:

DENISON · Сообщение **DENISON** » 22 дек 2009, 14:15

щуп на легаси сухой, долил субаровское оригинальное, на щупе не прибавилось(проверял через 2ч простоя)....долил еще раз....дак чрез сколько уровень то проверять после прокатки по городу???

Tema72 · Сообщение **Tema72** » 22 дек 2009, 15:15

провел своеобразный тест масла лукойл (если это можно так назвать), специально оставил начатую канистру с маслом в багажнике,(около 1 литра), сегодня уже 3ий день там она валяется, пошёл посмотрел с утречка сегодня - не замерзло! на мёд не похоже :up:

как некоторые более именитые масла, в этой теме упомянутые, масло 5w40 SM, очень даже жидкое, хотя морозы щас сами знаете какие :cherep:

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 22 дек 2009, 15:20

HazarD
ОК.
Ты не понял того сообщения, в нем было написано что если цифра c w значит зимнее, если потом ЕЩЕ другая цифра, то ЕЩЕ И летнее, (т.е. всесезонное). Односезонных на самом деле сейчас в продаже вроде нет.

Exiv
Ты сам сделал такое заключение и считаешь что оно теперь единственно верное на свете?
В принципе логично, но на практике именно производитель рекомендует пременять масла в зависимости от внешней температуры, еще раз говорю посмотри (в сообщении Дениska) по таблице 15W40 и 10W40 до +45 и +35 соответственно в зависимости от температуры окружающего воздуха.
И именно производители такие таблицы включают в свои руководства по эксплуатации автомобилей, если ты это поймешь то для тебя будет ясно что вязкость масла в работающем двигателе зависит от температуры окружающего воздуха.
Какая взаимосвях конкретно я конечно научно не могу ответить, но производетелям авто ты думаю доверяешь?
Или тоже думаешь что если бы ты им заявил о своих догадках, то они бы одумались и рекомендовали только зимнюю составляющюю менять? :cherep:

По твоей логике значит что зимнее можно применять и летом (если масло не всесезонное)?
раз температура двигателя одинаковая?
ан нет!

Exiv · Сообщение **Exiv** » 22 дек 2009, 15:55

Aristarh, странная таблица, незнаю откуда она вообще взята...
что за зимнее масло? не встречал такого, разве что специальное какое-то... в магазинах подавляющее большинство моторных масел с маркировкой SAE...W-... что подразумевает под собой именно всесезонное масло, которое можно использовать и летом и зимой, первую цифру смотрим для определения низкотемпературной вязкости, вторую для определения вязкости при рабочих температурах (а температура исправного двигателя и летом и зимой одинакова и от температуры окружающего воздуха не зависит, попробуй аргументированно переубедить меня в этом), вот и вся арифметика

nason72 · Сообщение **nason72** » 22 дек 2009, 16:14

DENISON, у ТЕБЯ ПОХОДУ СУХО В ДВИГ...Е :cherep:

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 22 дек 2009, 16:17

EXIV
Все уже написано в предыдущем посте, много еще всего странного на белом свете, чего ты не знаешь :lol2:

Зимнего масла сейчас у нас не продают, но раньше продавали и летом его использовать нельзя.

Таблица и подобные ей в инструкциях по эксплуатации многих автомобилей.
Таблица и подобные ей в инструкциях по эксплуатации многих автомобилей.
Таблица и подобные ей в инструкциях по эксплуатации многих автомобилей.

Переубеждать что?
Что 2*4=4?
для меня это и так ясно и не требует доказательств.
Если для тебя элементарные вещи непонятными кажутся, то кто тебя вязкось будет заставлять узнавать, а узнается она не по надписи на банке в виде мифической абревиатуры, а реальная в сантистоксах напр:

CASTROL Magnatec 5W-30 C3
Кинематическая вязкость
при 100 °C ASTM D445 мм2/c 13.2
CASTROL Magnatec 5W-30 A1
Кинематическая вязкость при
100 °C ASTM D445 мм2/c 9.46
CASTROL Magnatec 10W-40 A3/B3
Вязкость при 100 оС, сСт 14,34

у масел с одними значениями SAE 30 Вязкость сильно отличаестя причем у второго очень близка к SAE 10W40.
Хотел узнать вязкость? вот она, но не думаю что это тебе что то даст.

Exiv · Сообщение **Exiv** » 22 дек 2009, 16:38

Aristarh,

много еще всего странного на белом свете, чего ты не знаешь

железный аргумент

Переубеждать что?
Что 2*4=4?

8 вообщето

Если для тебя элементарные вещи непонятными кажутся

давай без сарказма, на брудершафт не пили с тобой.
элементарные в чем? для меня элементарно, что температура прогретого двигателя постоянна, для тебя почему-то нет, однако цифры вязкости ты приводишь везде для 100 градусов цельсия прогретого двигателя, а где же твоя зависимость от температуры окружающего воздуха, непонятно...

xebia · Сообщение **xebia** » 22 дек 2009, 16:52

nason72, читай тут про цифирки и буковки масел

http://autodux.ru/oil/oil05.html

сам лью Castrol magnatec 5w40 весьма доволен

Aristarh · Сообщение **Aristarh** » 22 дек 2009, 17:03

ок
она не моя, такие правила еще раз:

УСТАНОВЛЕНЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ АВТО И ЭТА ТАБЛИЦА В ИХ КНИЖКАХ
Чтоб я подробно это обьяснил мне надо самому это подробно узнать, но мне почему то не хочется т.к. в это я верю производителю масла и автомобилей.
Из своих догадок могу предполагать, что масло не так сильно греется т.к. в находится в картере двигателя большой обьем, то температура окружающего воздуха оказывает большое влияние на его температуру

сам конечно менял масло не раз, оно горячее сливается из двигателя но не так чтоб обжигало как кипяток следовательно температура как раз около 100 градусов, как и пишется в описании масел, а не мной придуман этот параметр при 100 градусов.

vit852 · Сообщение **vit852** » 22 дек 2009, 21:07

если кому интересно ссылка http://luckyres.ru/

sant · Сообщение **sant** » 10 янв 2010, 11:42

вот еще про автомасла http://avtomaslo.info/