Altezza & Lexus IS Club

[surik86rus]

Позиционирование

Lexus IS был представлен как автомобиль, занявший слот ниже уровня ES, чтобы стать прямым конкурентом BMW 3-ей серии, Mercedes-Benz C-классу и спорт-седанам Nissan Skyline/Infiniti G35. В Америке Lexus IS пользуется огромной популярностью, в то время как в остальном мире лидером всё ещё являются его немецкие конкуренты.

Название

По одной из версий аббревиатура IS происходит от «Intelligent Sport» (русск. разумный спорт).

Первое поколение (октябрь 1998 — ??? 2006)

Первое поколение Altezza выпускалось в трёх вариантах

AS200 (код шасси TA-SXE-10 (седан); TA-GXE-10 (универсал); TA-GXE-15 (4WD универсал)) с 6-тицилиндровым рядным двигателем 1G-FE серии Toyota G мощностью 160 л.с. (118 кВ) или 155 л.с. (114 кВ) с 6-тиступенчатой механической (или 5-тиступенчатой автоматической) коробкой передач.
RS200 (код шасси GH-SXE-10 (седан)) c тюнингованным фирмой Yamaha 4-ёхцилиндровым двигателем 3S-GE серии Toyota S мощностью 210 л.с. (154 кВ) с 6-тиступенчатой механической (или 5-тиступенчатой автоматической) коробкой передач.
AS300 (код шасси TA-JCE-10 (универсал); TA-JCE-15 (4WD универсал)) с 6-тицилиндровым рядным двигателем 2JZ-GE серии Toyota JZ мощностью 220 л.с. (162 кВ) или 215 л.с. (160 кВ) с 5-тиступенчатой автоматической коробкой передач для универсала и 4-ёхступенчатой автоматической коробкой передач для 4WD универсала. Lexus IS 300 обладает этим шасси, а не SXE-10.
В США и Европе продажи Lexus IS 300 были очень низкими. На американском рынке продажи упали с 22,486 машин в 2001 году до уровня ниже 10,000 в 2004 году. IS 200 продавался лучше, но всё равно сильно не дотягивал до уровня продаж Mercedes-Benz C-класса и других, в основном немецких, конкурентов.

Тюнинг

Двигатель 2JZ-GE, устанавливаемый на IS, был очень популярных среди тюнингующих ателье в США, так как он был 6-тицилиндровым. Также популярности добавляло то, что этот двигатель мог быть лёгко поменян на аналогичный 2JZ-GTE от предыдущего поколения Toyota Supra. Модифицированные двигатели 2JZ-GTE развивали мощность до 1000 л.с.

В Японии более популярным была модификация RS200 из-за лучшей управляемости (причиной чему был лёгкий, но мощный двигатель). Существует большое разнообразие тюнингующих запчастей для RS200, кроме того, машинный блок этой модификации совпадает с таковым у SW20 Toyota MR2 и ST202 Toyota Celica, тюнингованных компанией Yamaha и предлагающих технологию двойного VVT-i.

Toyota Team Europe (TTE) первой выпустила обновлённую версию IS 200, а через несколько лет в США RMM выпустила новую версию IS 300. Фирма MillenWorks построила Lexus IS 430, который был выставлен в 2003 году на выставке SEMA в Лас-Вегасе, Невада. Его основой послужил IS 300 с двигателем 4.3 L V8 от Lexus GS. В Европе TTE выпустила «заряженную» версию седана IS 430 4.3 L V8 с двигателем мощностью 405 л.с. (298 кВ), способного разогнаться 0-100 км/ч за 4.5 секунды. Также TTE выпустила тюнингующий набор для IS 200, поднимающий мощность до 204 л.с. (158 кВ).

В то же время японские тюнингующие компании HKS, Blitz, Top Secret, Sard, Power Enterprise и сосбтвенный гоночный отдел Toyota’ы разработали множество запчастей, включая турбонагнетатели, системы с нитро и даже комплекты, целиком меняющие поведение и облик машины. «Заряженные» модификация RS200 также используется множеством компаний (включая TRD — Toyota Racing Development) при проведении автомобильных гонок в Азии.

История

Первое поколение Altezza (XE10) было выпущено в Японии в октябре 1998 года. Altezz-а пришла на смену Toyota Corona Exiv/Toyota Carina ED, но в отлиции от предшествениц получила вместо переднего, задний привод.
В 1999 машина появилась в Европе под маркой Lexus IS 200.
В 2001 в Северной Америке — под маркой Lexus IS 300.
В 2006 году было выпущено второе поколение автомобиля.