Много кушает мафынка

EvgenT · Сообщение **EvgenT** » 20 мар 2007, 11:37

sinii, ну 2000 - это ты, пожалуй, загнул!

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 20 мар 2007, 11:38

sinii, извращаться над машиной - не моя стихия. Я её очень люблю, ждал долго когда она будет моей 8)

qs · Сообщение qs » 20 мар 2007, 11:52

EvgenT, с тюменской пылью - не много, а вполне реально. Вообще каждые 5 тыс по любому надо менять

EvgenT · Сообщение **EvgenT** » 20 мар 2007, 12:45

Чего-то я не помню, чтоб у меня фильтр так быстро забивался! Я, например, примерно через 20 тыс. и меняю.

qs · Сообщение qs » 20 мар 2007, 12:48

EvgenT, мы сейчас говроим про малнькие фильтры - те что на карб стоят ) у тебя-то другой фильтр

EvgenT · Сообщение **EvgenT** » 20 мар 2007, 13:09

qs, так у меня и с 402-м Волга была. На карбюраторе ведь и расход воздуха меньше. Ну вообще, конечно, смотря в каких условиях ездить.

SGN · Сообщение **SGN** » 21 мар 2007, 07:45

EvgenT, На 402 если обычный волговский фильтр стоит, то часто менять не приходится, а если стоит карбюратор от ВАЗ 2107 и фильтр от туда же, то надолго фильтра не хватает.

qs, На карбюраторе ведь и расход воздуха меньше.

EvgenT, Расход в большей завсит не от того карбюратор или инжектор, а от объема двигателя! Вот 402 по объему больше чем 406! Поэтому при одинаковых условиях эксплуатации воздуха 402 больше нужно будет!

EvgenT · Сообщение **EvgenT** » 21 мар 2007, 09:22

А я думал, что расход воздуха зависит от системы питания, т.е. впрысковый мотор потребляет воздуха больше, чем карбюраторный. У меня вот объем 2100, а расход воздуха больше, чем на 406-м.

SGN · Сообщение **SGN** » 21 мар 2007, 12:44

А я думал, что расход воздуха зависит от системы питания, т.е. впрысковый мотор потребляет воздуха больше, чем карбюраторный

Подача воздуха на индекторных моторах регулируется дроссельной заслонкой (так же как на карбюраторных моторах), а топливо подается из расчета количества воздуха попавшего в цилиндры. Поэтому например 406 карбюраторный и 406 инжекторный на один такт работы двигателя воздуха потреблять будут одинаково!
EvgenT, У тебя же на дизеле подача воздуха ничем не регулируется (нет дроссельной заслонки), а подача топлива регулируется топливной рейкой!

У меня вот объем 2100, а расход воздуха больше, чем на 406-м.

EvgenT, Это турбонадув старается так!

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 21 мар 2007, 14:49

qs, ну карб - другое дело , у меня инжектор, значит можно менять раз в 20000

qs · Сообщение qs » 21 мар 2007, 14:51

kamikaze, у меня тоже инжектор... и на ТО 20000 никто даже и слова не сказал что надо менять... эх, все сам. А я так наделяся что с введением корп правил на ГАЗе изменится отношение к сервису... только не в Москве... тут вообще шараги-шарагами, а умудряются продать машин больше чем все оф. региональные дилеры вместе взятые )

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 21 мар 2007, 14:51

Вобщем поставил я вчера ентот фильтр - поехал и сразу почувствовал как разгоняться быстрее стала машина.Насчёт сколько кушает - ещё проверяю.

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 21 мар 2007, 14:53

qs, дк к нам с севера едут покупать машины, у них там нихрена не продаётся

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 11 апр 2007, 18:11

Всё равно куфает мафынка. Заехал на диагностику - сказал какая проблема - этот диагност почикал на своём компутере, на датчике воздуха чёт покрутил, проехались мы туда-сюда , оценил он чё да как и сказал, что типа сделал. К тому же сказал что клапана чёт невпорядке, а также нужно чистить форсунки и с подвеской задней чёт не то. Вобщем, с первого раза показался толковым мужиком. Сейчас вот проверяю расход топлива......
Р.S. Продолжение следует

SGN · Сообщение **SGN** » 11 апр 2007, 19:26

Мне тоже диагностику вчера сделали. Параметры поправили!

SergeicH · Сообщение **SergeicH** » 12 апр 2007, 01:49

я вот поменял филтр ну тот большой воздушный зимой через 2000 поехал на то знаете сколько там говна всякого и песка было жуть а была зима прикиньте сколько там сейчас всякого рода г...

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 12 апр 2007, 09:11

Вобщем, диагностика для инжектора - РУЛИТ !!!!

sinii · Сообщение **sinii** » 12 апр 2007, 15:26

Парни, подскажите, куда съездить карб и зажигание покрутить нормально? Только чтоб хорошо и недорого

qs · Сообщение qs » 12 апр 2007, 15:48

sinii, Карбюраторщик Алексей на Обороне, недавно обсуждали - поищи "поиском"

varvar · Сообщение **varvar** » 12 апр 2007, 22:13

может в место родного фильтра нулевик приделать, а...??? у меня есть такая задумка, и не дорого.... и еще вопрос, где делают диагностику нормально и дорого ли это удовольствие???

SGN · Сообщение **SGN** » 13 апр 2007, 07:39

varvar, У меня душа к автограду лежит там 440 рубликов стоит!! Но сам делал в тацгазе!

varvar · Сообщение **varvar** » 14 апр 2007, 01:25

SGN, распект

RavageR · Сообщение **RavageR** » 14 апр 2007, 12:41

ваще на стоковый двигатель нулевик особо смысла ставить нет, лучше уж тогда высокой производительности(с большей фильтрующей поверхностью)

sinii · Сообщение **sinii** » 14 апр 2007, 19:50

varvar, гдето я читал, толи тут обсуждали гдето,что от нулевика практически никакого толка нет :oops:

а хотелось бы.... :yes:

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 16 апр 2007, 11:46

Что такое нулевик, кто может мне объяснить ?

varvar · Сообщение **varvar** » 16 апр 2007, 11:48

kamikaze, это фильтр нулевого сопротивления

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 16 апр 2007, 11:52

varvar, ясно. Чё, дорого стоит ? Там наверно материалы специальные какие то чтобы сопротивления небыло?

Pr · Сообщение Pr » 16 апр 2007, 12:49

фильтр нужно тщательно подбирать, много подделок и мало толку. Соответствующая цена

kamikaze · Сообщение **kamikaze** » 16 апр 2007, 12:55

Pr, ты про нулевик или про обычный фильтр?

varvar · Сообщение **varvar** » 16 апр 2007, 13:22

нулевик примерно рубликов 700 стоить буит