ГАЗ-клуб: Поговорим о тюнинге автомобилей ГАЗ

360 · Сообщение **360** » 06 янв 2008, 23:11

GRES, если по правилам, то ксенон и би-ксенон можно ставит в фары с автокорректором, а то поставят на Волгу ксенон и слепят других!

GRES · Сообщение **GRES** » 07 янв 2008, 00:25

360, То что это нарушение я в курсе.

А как ГАИ относятся к ксенону на волгах, у кого нибудь был опыт?
И вообще что предусмотренно за такое нарушение?

Про слепит: его надо настроить и постоянно следить а не просто игнорировать людей которые включают дальний.
Я вот непойму почему такой акцент делается на Волгу.

И все же мой вопрос в силе.

360 · Сообщение **360** » 07 янв 2008, 11:23

В данный момент мы говоририм про Волгу, а в обще я считаю, что на отечественные машины его лучше не ставить, в этом нет никакой необходимости!

ViTaLKeR · Сообщение **ViTaLKeR** » 09 янв 2008, 15:37

360, а чем отличается отечественный авто от импортного! в 80% иномарок нет ксенона НО наверно 40% его последующе устанавливают и слепят ничуть не меньше! В волге есть электрокорректор фар и с ксеноном можно ездить и регулировать! Посадил пассажиров- корректорм подкрутил! высадил- плохо освещает опять подкрутил!
2 месяца езды по городу, ниразу никто не слепанул на зло,т.е. все в НОРМЕ.
По отношение ЗАЧЕМ решает каждый сам, например мне подарили поээтому поставил, неподарили бы то покупать бы не стал! Ибо для Волги дорого, да и БОЛЬШИХ плюсов ксенона перед хорошими галогенками непочувствовал!Об этом ужо писал выше!
С ГАИ Нее сталкивалсо!

ViTaLKeR · Сообщение **ViTaLKeR** » 09 янв 2008, 16:26

igram, в натяг не поездишь:) зато максималка выростит!

AlekSei · Сообщение **AlekSei** » 10 янв 2008, 17:42

Вопрос такой кто нить знает можно ли на крайслер турбину поставить?Если да то какую и где ёё купить можно подешевле или может статейки где есть?заранее спасибо :roll:

Добавлено спустя 3 минуты 54 секунды:

И исчо забыл может кто помочь сможет хочу свою люксовую полку переделать а то колонки брякают а музыки толком никакой((надоело уже...перед поставил уже 16 а вот с полкой надо разбираться

AlekSei · Сообщение **AlekSei** » 11 янв 2008, 17:04

народ кто знает а хде купить Главную пару 4,1 Тюнинг дифференциала однако))

mixa · Сообщение **mixa** » 11 янв 2008, 17:12

Мне кажется такая пара была на 21 волгах, может я ошибаюсь. Или на Соболях она сейчас идет. Наверно точно на Соболях, потому что КПП у них идет с другими передаточными числами.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

AlekSei, а оно тебе вообще надо. Чем тебя сток 3,9 не устраивает?

AlekSei · Сообщение **AlekSei** » 11 янв 2008, 17:16

mixa, хочу что бы есчё быстрей набирала скорость)так то меня устраивает и сток но в планах кардинально машину переделать)если не продастся конечно

SGN · Сообщение **SGN** » 11 янв 2008, 17:34

AlekSei, Турбину мона поставить хоть куда! Только вот врядли готовый турбо-кит найдешь! Только если с америкосовской страны! И дешево тут точно не выйдет!

EvgenT · Сообщение **EvgenT** » 11 янв 2008, 17:43

Возможно, в чем-то ошибусь, но насколько представляю, просто так на атмосферный движок турбину ставить нельзя, поскольку он для этого не предназначен. Другими словами, не выдержит он турбины, там вроде на детали ЦПГ нагрузка значительно выше. :remont:

RavageR · Сообщение **RavageR** » 11 янв 2008, 17:59

AlekSei, ищи к амерекосовскому аналогу двигателя турбокит! :up:

но не думаю что ты готов к таким денежным затратам (сам кит буит тыщ 50-60 стоить и установки 20-25) - эт навскидку... а так СГН прав-можно хоть на что поставить

EvgenT, ты прав! нада движок готовить. а так то на стоковый можно поставить, но тогда давление турбины нада низкое ставить-а в этом особо нет смыла, ставить турбу и занижать на ней давление

varvar · Сообщение **varvar** » 12 янв 2008, 12:19

AlekSei, Я где то видел на сайте... если найду ссылочку скину...

AlekSei · Сообщение **AlekSei** » 12 янв 2008, 15:54

varvar, Буду благодарен) :yes:

SGN · Сообщение **SGN** » 15 янв 2008, 08:42

EvgenT, Насколько я знаю перед установкой турбины как минимум нужно проводить дефорсирование двигателя! т.е. занижать компрессию в цилиндрах, путем установки других поршней либо проставки между головкой и блоком! А так если капитально заморачиваться, то и шатуны и коленвал нужно покрепче и балансировать получше детальки!

varvar · Сообщение **varvar** » 15 янв 2008, 11:50

SGN, + замена поршней на кованные, облегченные шатуны, маховик...настройка, шлифовка и притирка клапанов, замена распредвалов, прошивка мозгов, форсунки повышенной производительности, бензонасос повышенной производительности, дополнительные вентиляторы для охлаждения жидкости...моторное масло для спорт-двиглов с оборотами 8000-11000 об\мин...

varvar · Сообщение **varvar** » 15 янв 2008, 11:55

AlekSei, http://volga-gaz.ru/tunung/?url=24 смотри

SGN · Сообщение **SGN** » 15 янв 2008, 12:45

varvar, Я про более ли менее бюджетный вариант говорил (который не превысит стоимость самой машины)

varvar · Сообщение **varvar** » 15 янв 2008, 13:36

SGN, Вот те примерные цены
поршня кованные - 2500 р\шт
шатуны Н-образные - 5000 р\шт
облегченный маховик- 4600 р-\шт
работа с клапанами и сами клапана- 15000 руб.
прошивка мозгов -2000 руб
форсунки - (незнаю цену)
бензонасос - 5000 руб.
вентиляторы 1 или 2 - 1000 - 2000 руб.
масло моторное 3500 руб.
распредвалы - 4000 р\шт
работа в пределах 30000 руб...

AlekSei · Сообщение **AlekSei** » 15 янв 2008, 14:20

ёпрст))varvar, это ты про 406 двигло?

Pittt · Сообщение **Pittt** » 16 янв 2008, 09:08

Первый турбированный двигатель БМВ Формулы 1 был на стандартном блоке. Но... для того чтобы обеспечить надежность блоки валялись на открытой площадке несколько месяцев и, говорят, подвергались агрессивному химическому воздействию мужского персонала после выданного специально пива. Смысл в том что к 100 тысячам пробега у блока снимаются напряжения внутри металла - если дефектов не обнаружено, то мало вероятно их появление и в дальнейшем - можно и турбину ставить.

SGN · Сообщение **SGN** » 16 янв 2008, 11:50

SGN, Вот те примерные цены
поршня кованные - 2500 р\шт
шатуны Н-образные - 5000 р\шт
облегченный маховик- 4600 р-\шт
работа с клапанами и сами клапана- 15000 руб.
прошивка мозгов -2000 руб
форсунки - (незнаю цену)
бензонасос - 5000 руб.
вентиляторы 1 или 2 - 1000 - 2000 руб.
масло моторное 3500 руб.
распредвалы - 4000 р\шт
работа в пределах 30000 руб...
_________________

varvar,
прибавим к этому саму турбину клапана, шланги, впускной и выпускной коллектор (либо переделка), перепрошивка контроллера (причем эт не просто залить заводскую), и еще неопределенный объем автоэлектрику!

RavageR · Сообщение **RavageR** » 16 янв 2008, 13:05

СГН прав - если учитывать последнее - то получаецца НЕХИЛАЯ такая суммочка.... :roll:

tyumenski · Сообщение **tyumenski** » 16 янв 2008, 20:59

AlekSei, а ты попробуй совсем бюджетный вариант. Спроси у varvar, он говорил, что мотор от печки восьмерочной цеплял.

blitz · Сообщение **blitz** » 16 янв 2008, 22:56

блин у ПТ крузера с мотором ДЦЦ 2,4 есть турбоверсия вот от него и мона турбо кит ставить там и поршня уже расчитанные и шатуны так что ЦПГ от него мона взять вместе с турбиной если конечно на горьковском автозаводе не поменяли потроха мотора, мне кажется затраты получатся минимальными(ОТНОСИТЕЛЬНО), достаточно давно читал про турбо 406 назывался он помоему 409.10 сто восемясят сил турбина ГАРРЕТ купе волго но ехала она всего 180 км\ч писали тип из за редуктора но разве низя передаточное число поменять эт ж не сина сложно тем боле в промышленных масштабах(я станочник), короч мотор нада строить оборотистый и без турбы тада бюджет получится более менее приемлемы турбина эт минимум в три раза больший бюджет

RavageR · Сообщение **RavageR** » 16 янв 2008, 23:33

blitz писал(а): достаточно давно читал про турбо 406 назывался он помоему 409.10 сто восемясят сил турбина ГАРРЕТ

в моей памяти тоже самое есть, индекс двигла прально вспомнил, турбина именно эта

blitz · Сообщение **blitz** » 17 янв 2008, 00:25

там исчо про уазик симбир писали помоему двести сил турба толи таже толи подобная но производительней а вот индекс мотора ща не вспомни этими двумя машинками какое то ОПП занималось, занимательная статья была но какая то компромисная ща читал что с Гп 4,1 волго едит 200 со стоковым 406 а с турбой там ваще не вопрос приврали в журнале малость

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

http://www.rushelp.ru/photos.php?advanc ... eu6o5gneu7

эт ссылка на фоту волги этой купехи

AlekSei · Сообщение **AlekSei** » 17 янв 2008, 00:59

blitz, про это я знаю но вот где эту трбину взять вот в чём вопрос?!
varvar, ты мотор от печки ставил и что от этого изменилось?

мне кажеться тогда нужно высокооборотный иначе некуя

Pittt · Сообщение **Pittt** » 17 янв 2008, 09:22

вот эта статья http://www.zr.ru/articles/42749/

406 и так высокооборотистый, отсечку снимите на 6000 и будете иметь счастье, только оно надо ли при штатной, неусиленной подвеске?! ...вам будет стыдно перед лицом господа, как говорится в известном анекдоте.

SGN · Сообщение **SGN** » 17 янв 2008, 10:07

blitz писал(а):, достаточно давно читал про турбо 406 назывался он помоему 409.10 сто восемясят сил турбина ГАРРЕТ

Помоему индекс турбового 406.4.