Форик sf5 турбо не едет. неправильная чистка дроселя.

[Sergo_22]

всем привет. недавно стал обладателем форика sf5 турбо 2000 г.в. 240 л.с.

1. нужен стандартный клапан бай пас, заместо блу офа который сейчас стоит...где взять недорого или в дар) или в обмен на что нибудь?

2. нужна пластиковая крышка которая закрывает ремень и ролики грм, так как старая с дыркой. где посмотреть не новую а целую?

3. где в тюмени разбор на субу или форика есть?


Самая главная проблема.

4. после покупки машина ездила хорошо меня устраивало. поменяли провода почистили дросельную заслонку прям на движке не снимая после чего машина стала хуже набирать скорость и приемистость в общем проверили мастера спец.прибором сказали два цилиндра херово робят проскоки зажигания типо свечи поменяй и все...поменял сам, проверили прибором все стало в идеале по зажиганию а машина вообще не едет подхват от турбы как будто пропал(хотя турба шипит) короче мощность силино упала(причем патрубок с турбины который идет на интеркулер снимали он сухой значит турбинка жива....все это началось после неправильной чистки дросельной заслонки которую чистили не снимая с движка просто прыская туда жижу и протирая тряпкой(делал мастер типо) что может быть. компьютерная диагностика никаких косяков не выявила.
Подскажите кто что знает. в чем трабл.[/b]

[slay111111]

всем привет. недавно стал обладателем форика sf5 турбо 2000 г.в. 240 л.с.

1. нужен стандартный клапан бай пас, заместо блу офа который сейчас стоит...где взять недорого или в дар) или в обмен на что нибудь?

2. нужна пластиковая крышка которая закрывает ремень и ролики грм, так как старая с дыркой. где посмотреть не новую а целую?

3. где в тюмени разбор на субу или форика есть?


Самая главная проблема.

4. после покупки машина ездила хорошо меня устраивало. поменяли провода почистили дросельную заслонку прям на движке не снимая после чего машина стала хуже набирать скорость и приемистость в общем проверили мастера спец.прибором сказали два цилиндра херово робят проскоки зажигания типо свечи поменяй и все...поменял сам, проверили прибором все стало в идеале по зажиганию а машина вообще не едет подхват от турбы как будто пропал(хотя турба шипит) короче мощность силино упала(причем патрубок с турбины который идет на интеркулер снимали он сухой значит турбинка жива....все это началось после неправильной чистки дросельной заслонки которую чистили не снимая с движка просто прыская туда жижу и протирая тряпкой(делал мастер типо) что может быть. компьютерная диагностика никаких косяков не выявила.
Подскажите кто что знает. в чем трабл.[/b]

заслонку сними и нормально почисти!

[Sergo_22]

это все, или еще что то может быть?

[slay111111]

это все, или еще что то может быть?

я не экстрасенс! надо смотреть!

[DAD]

. после покупки машина ездила хорошо меня устраивало

Машина не ехала. Двигатель колбасило.

поменяли провода почистили дросельную заслонку прям на движке не снимая после чего машина стала хуже набирать скорость и приемистость

Колбасить перестало. Ехать лучше не стала.
Подтеки масла из патрубка от турбины. В кулере практически сухо (хозяин не наваливал машине)

заслонку сними и нормально почисти!

На субе чистка со снятием к хорошему не приведет. Прокладка одноразовая, заказывать,неделю ждать, подсос воздуха и завоздушивание охлаждающей системы обеспечено. Без снятия моется замечательно
ЗЫ. Автомобиль куплен в Кургане по дешевке, номер кузова показывает что авто атмосферный. Новый владелец надеется на чудо.

[slay111111]

. после покупки машина ездила хорошо меня устраивало

Машина не ехала. Двигатель колбасило.

поменяли провода почистили дросельную заслонку прям на движке не снимая после чего машина стала хуже набирать скорость и приемистость

Колбасить перестало. Ехать лучше не стала.
Подтеки масла из патрубка от турбины. В кулере практически сухо (хозяин не наваливал машине)

заслонку сними и нормально почисти!

На субе чистка со снятием к хорошему не приведет. Прокладка одноразовая, заказывать,неделю ждать, подсос воздуха и завоздушивание охлаждающей системы обеспечено. Без снятия моется замечательно
ЗЫ. Автомобиль куплен в Кургане по дешевке, номер кузова показывает что авто атмосферный. Новый владелец надеется на чудо.

если у тебя все так прекрасно возьми да почини машину человеку!

[DAD]

slay111111, В личку

[slay111111]

slay111111, В личку

там нет ни кого

[DAD]

slay111111, Ща будет

[Sergo_22]

судя по сему DAD экстросекс)

первое: двигатель колбасило немного до чистки это да, но машина реально ехала по сравнению с тем как она "поехала" после чистки дроселя (у мастера который ее не снимал)

второе: машина перестала ехать после чистки это факт. не до нее не после скольки то дней после нее а СРАЗУ
и при разгоне чувствовалась не ровная работа двигла , как выяснилось в последствии пропуски зажигания на 4и2 цилиндре. в итоге поменял свечи проверили прибором все норм стало.

третья: кто и где по номеру кузова бил что атмо бъется...я скока сам пробовал на любом сайте бъется то что у меня один в один (экстросекс однако кто-то)



в итоге плюнул на все по совету slay111111 снял дроселную и почистил. говна там было огого.
результат. Машина робит ровнее, стала заметно лучше ехать. но все равно не то. по ощущениям как будто часть наддува идет не туда куда нужно.

Без снятия моется замечательно Wink

я не спец конешно делал первый раз. когда берем дросель и смотрим на свет видим щёли в закрытом состоянии и тут не трудно догадаться когда заслонка стоит на двигле и мы пшыкаем тута чистящей жижой через эти щели все гавно соответственно летит в впускной и цилиндры однако...


ребят что еще подскажите где смотреть, куды копать.

[Капитан_Улитка]

судя по сему DAD экстросекс)

первое: двигатель колбасило немного до чистки это да, но машина реально ехала по сравнению с тем как она "поехала" после чистки дроселя (у мастера который ее не снимал)

второе: машина перестала ехать после чистки это факт. не до нее не после скольки то дней после нее а СРАЗУ
и при разгоне чувствовалась не ровная работа двигла , как выяснилось в последствии пропуски зажигания на 4и2 цилиндре. в итоге поменял свечи проверили прибором все норм стало.

третья: кто и где по номеру кузова бил что атмо бъется...я скока сам пробовал на любом сайте бъется то что у меня один в один (экстросекс однако кто-то)



в итоге плюнул на все по совету slay111111 снял дроселную и почистил. говна там было огого.
результат. Машина робит ровнее, стала заметно лучше ехать. но все равно не то. по ощущениям как будто часть наддува идет не туда куда нужно.

Без снятия моется замечательно Wink

я не спец конешно делал первый раз. когда берем дросель и смотрим на свет видим щёли в закрытом состоянии и тут не трудно догадаться когда заслонка стоит на двигле и мы пшыкаем тута чистящей жижой через эти щели все гавно соответственно летит в впускной и цилиндры однако...


ребят что еще подскажите где смотреть, куды копать.

На DAD Не надо наговаривать. Он в Субарях еще как понимает и знает!!!

[slay111111]

судя по сему DAD экстросекс)

первое: двигатель колбасило немного до чистки это да, но машина реально ехала по сравнению с тем как она "поехала" после чистки дроселя (у мастера который ее не снимал)

второе: машина перестала ехать после чистки это факт. не до нее не после скольки то дней после нее а СРАЗУ
и при разгоне чувствовалась не ровная работа двигла , как выяснилось в последствии пропуски зажигания на 4и2 цилиндре. в итоге поменял свечи проверили прибором все норм стало.

третья: кто и где по номеру кузова бил что атмо бъется...я скока сам пробовал на любом сайте бъется то что у меня один в один (экстросекс однако кто-то)



в итоге плюнул на все по совету slay111111 снял дроселную и почистил. говна там было огого.
результат. Машина робит ровнее, стала заметно лучше ехать. но все равно не то. по ощущениям как будто часть наддува идет не туда куда нужно.

Без снятия моется замечательно Wink

я не спец конешно делал первый раз. когда берем дросель и смотрим на свет видим щёли в закрытом состоянии и тут не трудно догадаться когда заслонка стоит на двигле и мы пшыкаем тута чистящей жижой через эти щели все гавно соответственно летит в впускной и цилиндры однако...


ребят что еще подскажите где смотреть, куды копать.

вот теперь на подсос воздуха надо проверить!

[nemetz]

Если вязать этот тупняк с чисткой, то, однако ЛЗ похоронили, сними фишку, попробуй в аварийном режиме, как поедет, если лучше, меняй ЛЗ, можно на БОШевский от ВАЗа перепаять, он чуть быстрее работает, получше отклик..

[DAD]

nemetz, Машина просто перейдет в аварийный режим.
ЛЗ весь в масле снаружи. Даже не отгорает

вот теперь на подсос воздуха надо проверить!

[nemetz]

nemetz, Машина просто перейдет в аварийный режим.
ЛЗ весь в масле снаружи. Даже не отгорает

вот теперь на подсос воздуха надо проверить!

Это и нужно. В усредненных коррекциях проверить. Лучше конечно просто заменить, и посмотреть. Родные лямбды мрут как мухи от винса и прочих химикатов. Старые они уже.А тут поливали в дроссель хрен знает чего... Кстати, перед этим клемму АКБ скинуть на несколько минут. А СФ в аварийный режим , когда он совсем не крутится , загнать сложно) ДПДЗ только если снять)) Подсосы- я сомневаюсь, он бы дергался, особенно на верхах. Как вариант- сифонящий блоуофф. Но с чисткой как то не вяжется. Его вообще на помойку надо, с ним богатит жутко на сбросе, вплоть до полного залива свечей. И с бустом бы посмотреть чего там происходит, будильник надо, хотя бы временный.

[DAD]

nemetz,

1. нужен стандартный клапан бай пас, заместо блу офа который сейчас стоит...где взять недорого или в дар) или в обмен на что нибудь?

[nemetz]

nemetz,

1. нужен стандартный клапан бай пас, заместо блу офа который сейчас стоит...где взять недорого или в дар) или в обмен на что нибудь?

Да, да) У меня нету) Блофф есть, лежит в углу))

[Sergo_22]

всем спасибо за советы. лямбду надо менять если я правильно понял.а проверить можно отключением фишки, так?(почему тогда диагностика не показала ни чего?) еще знаю что подключают катаются и смотрет по компу че да как(логи по-моему называется
короче машина едет не дергается. но как будто тяжелее ей ехать чем раньше... раньше легко разгонялась, а сейчас педальку сильнее надо нажимать соответственно расход из за этого больше, причем бывает в пол нажмешь а она едет так как будто и не турбо вовсе...а может дд? из за него может подобное быть...еще едешь и держишь обороты на 3 тыс и как будто немного неровно робит чисто на слух такое ощущение...

[nemetz]

Ну ты должен понимать,что все это только предположения, на основании твоего поста. Никто из нас авто даже не видел. Логи снимешь только по протоколу ssm2, либо обд2, у тебя 205 мотор, 50-50 успеха, у меня например это невозможно,ибо ssm1. Диагностика (как у нас любят называть красиво) В 90% случаев это тупое чтение ошибок из ecu. Покажет только обрыв,кз, или неисправность нагревателя,о чем прекрасно отмашет и чек. А вот несоответствие сигнала на выходе реальному составу выхлопа- это уже настоящая диагностика)) кстати можно легко проверить и самому, покатавшись с вольтметром на сигнальном проводе лз. Написал немного сумбурно, с телефона. Для начала попробуй просто обнулить ecu , скинь клеммы с АКБ,минут на 5-10, может быть просто левых коррекцией нахватался, пока химию лили в дроссель...

[Sergo_22]

клеймы скидывались не раз пока сам по машине ковырял. вообщем может это что скажет для гуру...сегодня вечером ехал на режиме power машина ехала так как раньше без повера(я им раньше не пользовался так как он по идее не может влиять на прыть потому как коробке позволяет переключить передачи на более высоких оборотах) я сегодня на повере ехал и двиг крутил в основном до 3.500 тыс. и машина ехала. может это что подскажет. почему повер в данном случае так повлиял на приемистость.
а как и где в тюмени можно подключить и проехаться с человеком который реально шарит. а то так можно всю движку поменять и ничего не понять.
и насчет подсасывания. как проверить.
насколько я понимаю подсасывать может в соединении дросель-коллектор впуска, коллектор, блуофф дырявый, шланги и патрубки от турбы, интеркулер дырявый.

Добавлено спустя 11 минут 15 секунд:

еще такой проблем был. кто что скажет. все было норм после покупки, но расширительный бачок на радиаторе был пуст. решил долить туда по метке мин. после чего было замечено парение и запах тосола в салоне, пару тройку раз так доливал парило жутко в месте соединения пластикового бачка радиатора и алюминиевого радиатора(т.е. соединение пластика и алюминия) по тихому травило...перестал заливать в расширительный. итог - ушло до определенного уровня в железном бачке радиатора и все перестало парить теперь месяц езжу не доливаю. (еще при покупке заметил что в системе есть воздух и иногда газанешь и слышен звук переливания ОЖ. как это понимать?

т.е. когда я доливал до требуемого уровня то создавалось давление которое радиатор не выдерживал, а когда уровень стал меньше чем положено то все стало гуд в чем трабл.

[nemetz]

уууу, становится еще интересней Систему охлаждения в порядок приведи для начала. У тебя радиатор дырявый, а ты наваливать пытаешься еще с разгерметизированной СО, и половиной уровня ОЖ . Ты мотор хочешь новый поставить вместе с турбиной? если так, то похер... Турбина уже возможно зажарилась.

[Sergo_22]

мастер который смотрел сказал если температура двига на одном месте всегда то забить

[nemetz]

мастер который смотрел сказал если температура двига на одном месте всегда то забить

"Мастер"))) У Субару штатный датчик темпера будет стоять на месте от 70 до 110 градусов. У тебя нет давления в системе, у тебя низкий уровень жидкости в СО, у тебя горячая турбина возможно почти не охлаждается, потому как стоит вверху, а ты на приборку смотришь, и слушаешь таких "мастеров". Еще чего нибудь тогда спроси у него)) , чего здесь то вопрошать?

[DAD]

Ты мотор хочешь новый поставить вместе с турбиной? если так, то похер... Турбина уже возможно зажарилась.

Еще и акпп помирает.

.сегодня вечером ехал на режиме power машина ехала так как раньше без повера(я им раньше не пользовался так как он по идее не может влиять на прыть потому как коробке позволяет переключить передачи на более высоких оборотах) я сегодня на повере ехал и двиг крутил в основном до 3.500 тыс. и машина ехала. может это что подскажет. почему повер в данном случае так повлиял на приемистость.

фрикционы..

[Sergo_22]

"Мастер"))) facepalm

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

да да он самый

Добавлено спустя 47 секунд:

больше с ним не играю

[DAD]

У Субару штатный датчик темпера будет стоять на месте от 70 до 110 градусов.

Значит выкинь такой датчик. Пару машин "кипятил", указатель медленно но верно поднимался. Да и " карлсон" пыхтел во всю
Вот то что давления в системе охлаждения нет, то хреново. Вскипятить быстро можно.

[nemetz]

Паша, поверь , это так, когда стрелка ползет,уже поздно. Проверено логами. Датчик на моторе не врёт,карлсоны включает исправно, а вот тот что на указатель на приборке- тупой шопендец.

[DAD]

nemetz, На субару самая тупая лампочка- давления масла. Когда загорит- тогда уже полный пиз...ц

когда стрелка ползет,уже поздно.

Нифига! Прошлым летом на форьке 2 раза лезть начинала. Тут ведь самое главное не глушить двигатель! Движение на холостых (практически) выравнивало температуру. Понятно что перегрев не нравится ни какому мотору, тем более турбовому.

[nemetz]

nemetz, На субару самая тупая лампочка- давления масла. Когда загорит- тогда уже полный пиз...ц

когда стрелка ползет,уже поздно.

Нифига! Прошлым летом на форьке 2 раза лезть начинала. Тут ведь самое главное не глушить двигатель! Движение на холостых (практически) выравнивало температуру. Понятно что перегрев не нравится ни какому мотору, тем более турбовому.

Да, согласен)

[Sergo_22]

вчера залил антифриза по заливную гарловину бачка радиатора. второй день езжу выше 3. тыс оборотов не даю антифриз из под шва не давит, странно до этого давило и парило, правда я энэргичней ездил.