Приобрел старый мерседес 190 хочу восстановить и тюнинговать

[Panther72]

: ) приобрёл такого же динозавра 84г.в. уже начал реставрацию днище тож перевариваю, с запами туго : (

[s490t72]

с чем туго???

[Panther72]

с запчастями ))))

[s490t72]

Panther72, с б\у да с новыми нет

[Timofeus]

По поводу M102, машина 1985 года двиг m102.980, 230000 пробегу, 10 лет простояла без движения т.к. прежний владелец умер и птс была утеряна. Чего стоит в первую очередь опасаться в этом движке после такого простоя? Масло, фильтры, ремень поменять это само собой, но мож ещё какие тонкости есть?

[Григорьич]

Timofeus, проверни вручную двигатель,желательно залив в цилиндры ВД-40.
При таком длительном простое возможна коррозия гильз и,соответственно,заклинивание поршней в них.
Масло перед этим слей,чтобы не закачать многолетнюю грязь в каналы.

[Timofeus]

grigorich, масло на щупе более-менее чистое. но пахнет чем угодно, только не мотрным маслом, видимо за годы разложилось на фракции? На холодную сливать, потом заливать промывку, заводить. прогревать и сливать?
На форуме мерсоводов наткнулся на информацию, что на поезженных 102-х "летят" помпа ОЖ и цепь привода ГРМ (т.к. на ранних моторах она однорядная) с соответствующими последствиями. Так-ли это???

[Григорьич]

Timofeus, Да,конечно,и разложилось и окислилось.Слей и помолоти ,только не на промывке,а на моторном масле.Повторюсь-не заводи сразу,прокрути двигатель,хотя бы оборотов 20 сделай.
По поводу помпы особенных опасений нет,ходят они хорошо,но при условии,что не отработанный антифриз,не протерявший своих смазочных свойств.Замена раз в два года позволяет помпе ходить до 200 т.км.
Аналогично с цепью.Её вытяжка происходит из за потери работоспособности гидронатяжителя,что является следствием работы мотора на грязном масле-начинает подвисать плунжер.

[Timofeus]

grigorich, ясно, учту. Завтра поменяю значитца. По поводу гидронятяжителя. Он-же вроде не на всех 102-х. Если я правильно понял у меня ранний м102. т.е. без гидрокомпенсаторов. с однорядной цепью и мех.впрыском ke jetronick. Но натяжитель цепи получается всё-равно гидро? Хм. ладно, будем учить матчасть.

[s490t72]

и готовся к замене всех сальников в двс в редукторе сто процентов.и скорей всего колечки тоже залегли так что раскоксовка тебе в помощь

[ubazza]

залей масла свежего, компресометр в руки и мерить компрессию. потом заводить.
скорее всего залегли колечки. смотря где конечно стоял может и не быть коррозии

[Timofeus]

Масло сменил, фильтр. Залил свежего топлива, попробовал завести. Двигатель бодро так завёлся, потарахтел 3 секунды и заглох. Поменял ВВ провода(штатные были ну очень уставшие на вид), ещё покрутил, ДВС схватывает но не заводится. В итоге сегодня снял крышку трамблёра и обнаружил, что на крышке большая трещина, а бегунок разломан на 3 части. Возникает вопрос отчего ему так поплохело и как его снять. Попробовал тянуть вверх как на жигулях - не снимается. заказал в экзисте детальки и сижу в печали.

[Григорьич]

Timofeus, проверь радиалный люфт оси трамблера,если изн ошена верхняя втулка,то вал будет бить и бегунок станет задевать за крышку

[Timofeus]

Спасибо, гляну при первой возможности. Старый бегунок так и не смог снять. С виду его ничто не держит, присох чтоли?

Добавлено спустя 28 дней 13 часов 58 минут 7 секунд:

grigorich, сменил и бегунок и привод. Завёл. Покахолодная, работает ровно, можно тронуться и поехать. Чуть прогреется и всё. ХХ есть, включаешь драйв, машина начинает катиться и глохнет. Бензонасос воет. Я так понимаю нехватка топлива? Насос помирает или фильтр забит? Фильтр снять пока не получается, дюже там всё неудобно стоит.