Mercedes-Benz Клуб Тюмень: проект - W126. Восстановление

[Slotgar]

Редукторов у меня лежит 2. Вечером посмотрю, что написано на них.

[s490t72]

Slotgar, надо посмотреть какой редуктор идет к этому двужку!!!

[Aurum_v12]

попробую посмотреть,как до каталога доберусь.
цвет слоновой кости...изначально таксишный, как мне кажется... а вот салон - это да. светлая кожа - супер

[s490t72]

Aurum_v12, я предлагал Евгению оставить родной цвет но он не хочет почему-то...

[Aurum_v12]

s490t72, у каждого свои предпочтения.

[Slotgar]

По поводу цвета и других восстановительных мероприятий данного автомобиля - Не стесняйтесь-высказывайте свои видения свои предпочтения от бампера и болта до выхлопной системы и гайки. Ваше мнение будет учтено и я уверен, если проект состоится, то во многом благодаря Вашим советам. Вот и по цвету кузова у меня уже появляются сомнения. Хорошо но если по темнее?

[Aurum_v12]

супер сочетание

[EvgenT]

темно-синий кузов с серыми бамперами очень хорошо сочетается.

[s490t72]

Slotgar, Женя смотрится классно!!!! но можно и потемнее цвет посмотреть..

[Slotgar]

Доброе утро форумчане. (как говорил М. Задорнов- " в России как?! В котором часу проснулся, тогда и утро!!!")
И вот, что с утра мне пришло в мою седую голову акромя кофе и полупустой папиры. Ребята, чтоб не тратить деньги сразу для приобретения оборудования, возможно кто-то знает где взять дешевле? Буду признателен.
вот список:
Пескоструй ( возможно буду собирать сам).
Компрессор 220 вольт от 700 до 900 атм в мин ( только не путать пожирательством компра с выдачей- некоторые производители любят завышать, можно их заявленную мощность делить сразу на 1.5) и более 1000 идет уже на 380 в.
Масловлагоотделитель.
Шлифовальная машинка и какую лучше взять?
Полуавтомат и сопутствующие к нему ( баллон и где его заправлять)
Рихтовочные наборы, не откажусь от наборов для выравнивания вмятин без покраски, скользящий ( обратный) молоток, как на присоске, так и цанговый.
Тиски
Гараж в аренду 50 м2 ( хотя гараж нашел но тем не менее пока решаются финансовые вопросы, вдруг и этот уже сдадут)
Весь список писать не стану, пока по порядку-- то что касается кузова.
Дальше пойдет-- салон и тд.

С ув Головачев Е. А

[Aurum_v12]

Slotgar, к сожалению,где такое взять - не знаю, но при таком наборе можно потихоньку мини-сто организовать)

[Slotgar]

Slotgar, к сожалению,где такое взять - не знаю, но при таком наборе можно потихоньку мини-сто организовать)

По поводу мини СТО я пока не думал, моей целью является восстановление автомобиля именно своими руками. Отдать машину в разборку, на покраску, мотор в перебор, салон в перешив- заплатив за это деньги--- останется только повесить самому номера- у меня язык не повернется сказать-" Я ее восстановил". И потом я не планирую делать этот проект коммерческим, а вот выставочным попробую сделать.
Что по поводу мастерской, дак это моя мечта уже давно зреет-повода не было. Но мастерской необычной.

[s490t72]

Slotgar, баллон можно заправлять на Дружбе по моему.но я это уточню

[Aurum_v12]

Slotgar, просто сам давно эту идею обдумываю - по поводу помещения)

[s490t72]

Aurum_v12, СТО открыть хочешь?????

[Aurum_v12]

s490t72, ага) мечтаю)

[s490t72]

Aurum_v12, сейчас это не выгодно!!! сейчас этих СТО как конь не наделал!!!,а вот спецов толковых очень мало

[Slotgar]

Aurum_v12, сейчас это не выгодно!!! сейчас этих СТО как конь не наделал!!!,а вот спецов толковых очень мало

Саша вот ты у нас будешь спец по АКПП. А гараж, который я нашел уже второй сдали. Остался третий, уж говорить об этом боюсь

[s490t72]

Slotgar, молчи Женя,а то сглазишь

[Slotgar]

Slotgar, молчи Женя,а то сглазишь

привет, дома редуктор 3.69

[s490t72]

Slotgar, Привет!! а на машине не смотрел какой стоит???

Добавлено спустя 51 минуту 45 секунд:

Производитель: Mercedes-Benz
Годы производства: Седан: 1979–1991
Купе: 1981–1991
Завод: Зиндельфинген, Германия
Класс: Представительский
Типы кузова: 4-дверный седан
2-дверное купе
Привод: задний
Двигатели (общие данные)
5-цилиндровый рядный
3.0 л OM617 дизель

6-цилиндровый рядный
3.5 л OM603 дизель
2.6 л M103
2.8 л M110
3.0 л M103
8-цилиндровый V-образный
3.8 л M116
4.2 л M116
5.0 л M117
5.6 л M117
Детальные характеристики двигателей
Двигатель Кол-во цилиндров Мощность Крутящий момент Разгон 0–100 км/ч Максимальная скорость
Бензиновые
2.6 12V I6 122 kW; 164 л.с. 228 N·m 205 км/ч
2.6 12V* I6 118 kW; 158 л.с. 220 N·m 205 км/ч
2.8 12V карбюраторный I6 115 kW; 154 л.с. 223 N·m 11.0 сек. 200 км/ч
2.8 12V инжекторный I6 136 kW; 182 л.с. 240 N·m 10.0 сек. 210 км/ч
3.0 12V* I6 132 kW; 178 л.с. 255 N·m 210 км/ч
3.0 12V I6 132 kW; 178 л.с. 260 N·m 210 км/ч
3.8 16V V8 160 kW; 215 л.с. 229 N·m 215 км/ч
3.8 16V V8 150 kW; 201 л.с. 315 N·m 9.3 сек. 205 км/ч
4.2 16V* V8 150 kW; 201 л.с. 310 N·m 210 км/ч
4.2 16V V8 160 kW; 215 л.с. 330 N·m 9.0 сек. 218 км/ч
4.2 16V* V8 165 kW; 221 л.с. 325 N·m 8.3 сек. 218 км/ч
4.2 16V V8 170 kW; 228 л.с. 335 N·m 8.1 сек. 222 км/ч
5.0 16V V8 164 kW; 220 л.с. 365 N·m 8.0 сек. 220 км/ч
5.0 16V V8 177 kW; 237 л.с. 402 N·m 225 км/ч
5.0 16V V8 170 kW; 228 л.с. 405 N·m 8.1 сек. 220 км/ч
5.0 16V V8 180 kW; 242 л.с. 400 N·m 7.6 сек. 230 км/ч
5.0 16V* V8 164 kW; 220 л.с. 358 N·m 220 км/ч
5.0 16V* V8 185 kW; 249 л.с. 390 N·m 7.5 сек. 230 км/ч
5.0 16V V8 195 kW; 261 л.с. 405 N·m 7.3 сек. 235 км/ч
5.6 16V* V8 178 kW; 239 л.с. 390 N·m 7.6 сек. 228 км/ч
5.6 16V* V8 205 kW; 275 л.с. 430 N·m 7.2 сек. 240 км/ч
5.6 16V V8 200 kW; 268 л.с. 421 N·m 250 км/ч
5.6 16V RÜF V8 220 kW; 295 л.с. 456 N·m 250 км/ч
5.6 16V ECE V8 220 kW; 295 л.с. 455 N·m 6.9 сек. 250 км/ч

Дизельные
OM617 3.0 TD I5 92 kW; 123 л.с. 245 N·m 15.0 сек. 170 км/ч
OM603 3.0 TD I6 110 kW; 148 л.с. 273 N·m 13.0 сек. 195 км/ч
OM603 3.5 TD I6 100 kW; 134 л.с. 310 N·m 11.8 сек. 175 км/ч
* = Версия с катализатором
Трансмиссия
4-скоростная автоматическая
4-скоростная механическая
5-скоростная механическая

Четырехступенчатый «автомат» комплектовался датчиком наклона. Он позволял поддерживать постоянную скорость при спуске и стоять «в горку» не нажимая педаль тормоза. Также имелась электронная система для обеспечения плавности хода. Благодаря своей программе она позволяла автомобилю трогаться со второй передачи во избежание пробуксовки. Для того, чтобы включить этот режим имелся переключатель S/W(Summer/Winter - что бы на снегу не буксовала машина при трогании с места, автомат на первую передачу не переключался, а трогался соответственно со второй передачи, т.к. меньше момента (Нм) идёт на колёса).
Размеры, масса

Cтандартная колёсная база (ДхШхВ), мм: 5020x1820x1437
Колесная база, мм: 2935
Масса, кг: 1560

Длинная колёсная база (Long) (ДхШхВ), мм: 5160х1820х1441
Колесная база, мм: 3070
Масса, кг: 1655

Купе (ДхШхВ), мм: 4935х1828х1407
Колесная база, мм: 2850
Масса, кг: 1650
Скоростные характеристики

Разгон до 100 км/ч: от 11 c (280S) до 6,9 с (560SEC)

Макс. скорость: от 200 км/ч (280S) до 250 км/ч (560SEC)
Модели W126

С начала выпуска в серию Mercedes W126 входили 280, 300, 380 и 500 модели. После обновления S-Class в середине производства, серия пополнилась несколькими моделями: 260, 350 и 560.

Модели кузова разделялись на варианты SE, SEL (с длинной колесной базой), SEC (купе), а также дизельные модели (SD / SDL).
Годы Модель Код Двигатель Страна Выпущено (шт.)
1979–1985 280 S W126.021 M110.924 2.8L I6 карбюратор Все, кроме США 42,996
1979–1985 280 SE W126.022 M110.987 2.8L I6 Все, кроме США 133,955
1979–1985 380 SE W126.032 M116.963 3.8L V8 58,239
1979–1985 500 SE W126.036 M117.963 5.0L V8 Все, кроме США и Австралии 33,418 (79-91)
1980–1985 280 SEL W126.023 M110.987 2.8L I6 Все, кроме США 20,655
1980–1985 300 SD W126.120 OM617.951 3.0L I5 Только США и Канада 78,725
1980–1985 380 SEL W126.033 M116.963 3.8L V8 27,014
1980–1985 500 SEL W126.037 M117.963 5.0L V8 72,733 (80-91)
1980–1985 500 SEC W126.044 M117.963 5.0L V8 30,184 (80-91)
1981–1985 380 SEC W126.043 M116.963 3.8L V8 11,267
Рестайл
1985–1991 260 SE W126.020 M103.941 2.6L I6 Все, кроме США и Австралии 20,836
1985–1991 300 SE W126.024 M103.981 3.0L I6 105,422
1985–1991 420 SE W126.034 M116.965 4.2L V8 Все, кроме США 13,996
1985–1991 420 SEL W126.035 M116.965 4.2L V8 74,017
1985–1991 420 SEC W126.046 M116.965 4.2L V8 Все, кроме США 3,680
1985–1991 500 SE W126.036 M117.965 5.0L V8 Все, кроме США
1985–1991 500 SEL W126.037 M117.965 5.0L V8 Все, кроме США
1985–1991 500 SEC W126.044 M117.965 5.0L V8 Все, кроме США
1985–1991 560 SEL W126.039 M117.968 5.6L V8 75,071
1985–1991 560 SEC W126.045 M117.968 5.6L V8 28,929
1985–1993 300 SEL W126.025 M103.981 3.0L I6 40,956
1986–1987 300 SDL W126.125 OM603.961 3.0L I6 дизель Только США и Канада 13,830
1988–1991 560 SE W126.038 M117.968 5.6L V8 Все, кроме США и Австралии 1,251
1991 350 SD W126.134 OM603.97 3.5L I6 дизель Только США и Канада 2,066
1990–1991 350 SDL W126.135 OM603.97 3.5L I6 дизель Только США и Канада 2,925

Всего было выпущено 892 165 автомобиля, из них 818 105 седанов и 74 060 купе.
Салон и комфорт

Снизу дверей некоторых моделей W126 встраивались осветители, включающиеся при открытии двери и освещающие землю под ногами.

В распоряжении задних пассажиров были лампы для чтения, что позволяло не отвлекать водителя в темноте.

Передние сиденья с подогревом и восемью электрорегулировками, а также памятью на два положения сиденья и руля. Подогрев сидений был стандартным для моделей 500SEL и 560SEL, а для остальных был дополнительной опцией.

В качестве опции для 560SEL предлагался вариант с двумя сидениями сзади. Они регулировались по углу наклона. Также между ними имелась консоль, отделанная деревом.

Полностью автоматический климат-контроль, позволявший точно поддерживать заданную температуру.

На торпедо вместо раздельных круглых приборов появилась комбинированная панель с круглыми шкалами. Увеличилось количество и изменилось расположение воздушных заслонок. Теперь стало возможным подавать на передних пассажиров раздельно теплый и холодный воздух в разных направлениях.

Датчик температуры за бортом с индикатором под спидометром для информирования водителя о погодных условиях.

Круиз-контроль позволял поддерживать заданную скорость, не держа ногу на педали газа. А также благодаря датчику наклона автомобиль не ускорялся на спусках, что было присущим подобным системам на других машинах.

С целью снижения шума в салоне моторный отсек отделили от салона второй перегородкой с шумопоглощающими материалами. Это позволило также вынести ряд электрических узлов (АКБ, блок предохранителей и реле управления) за пределы моторной зоны.

В W126 Coupe был установлен механизм подачи ремня безопасности.

[Aurum_v12]

Aurum_v12, сейчас это не выгодно!!! сейчас этих СТО как конь не наделал!!!,а вот спецов толковых очень мало

"ширпотребных" - куча. а вот узкоспециализированных - нет. да и правильно ты сказал - спецов-то мало. и отношение к работе у всех разное. ну да ладно, тема не про это))

[s490t72]

Slotgar, Женя под твой ДВС должен идти редуктор 3.46

[Motorbeard]

Доброе утро форумчане. (как говорил М. Задорнов- " в России как?! В котором часу проснулся, тогда и утро!!!")
И вот, что с утра мне пришло в мою седую голову акромя кофе и полупустой папиры. Ребята, чтоб не тратить деньги сразу для приобретения оборудования, возможно кто-то знает где взять дешевле? Буду признателен.
вот список:
Пескоструй ( возможно буду собирать сам).
Компрессор 220 вольт от 700 до 900 атм в мин ( только не путать пожирательством компра с выдачей- некоторые производители любят завышать, можно их заявленную мощность делить сразу на 1.5) и более 1000 идет уже на 380 в.
Масловлагоотделитель.
Шлифовальная машинка и какую лучше взять?
Полуавтомат и сопутствующие к нему ( баллон и где его заправлять)
Рихтовочные наборы, не откажусь от наборов для выравнивания вмятин без покраски, скользящий ( обратный) молоток, как на присоске, так и цанговый.
Тиски
Гараж в аренду 50 м2 ( хотя гараж нашел но тем не менее пока решаются финансовые вопросы, вдруг и этот уже сдадут)
Весь список писать не стану, пока по порядку-- то что касается кузова.
Дальше пойдет-- салон и тд.

С ув Головачев Е. А

Этого всего мало для работы.
Пескоструить где будете? В гараже? Все в песке будет.
Также и с покраской, в гараже нормально не покрасить, пыль\шагрень будет, нужна нормальная камера с ИК сушилками и вытяжкой.
К тому-же, для хорошей покраски 1го компрессора и влаго\маслоотделителя мало. Нужно, как минимум 3 джета(краскопульта), 2 из которых должны быть дорогие и качественные(лучше всего SATA, но стоят они около $300 - $500 за самые недорогие).
Если вы не знаете какой баллон нужен и где его заправлять, то сваривать правильно, особенно тонкий металл кузова у вас точно не выйдет, дыр только наделаете.
Шлифмашинка, кстати нужный инструмент, но работать ей можно далеко не везде, где-то удобнее обычным бруском с наждачкой)
Да и пылит машина дай Бог, даже мешок для пыли не спасает.
Тиски, не дай Бог купить китайские) или просто некачественные, сломаются, а стоят дорого. Не поленитесь, найдите на "блошинке" советские... ну или просто хорошие, дорогие, фирменные.

Вообще все надо знать, уметь пользоваться и выбирать.
Вот, у нас в мастерской все, что вы тут написали есть, но более, чем небольшие работы не выполняем.
Например, красить машину полностью, даже не возьмусь. Хотя, для мелких работ, вполне даже.

п.с Кстати, для нормальной работы с авто, обязательно нужен большой подъемник и лебедка для съема двигателя. Без них ну совсем никак. Даже ямка тут не поможет.

[w126300sd]

построил W126. м606 3.0d без турбины , автомат , ... будет интерес пиши .