victorovi44 писал(а):Ну вы блин, тему подняли.
Я ещё покупаться в этом году мечтаю, а вы про зиму вспомнили.
Хотя шипы уже можно присматривать.
нЕ МОЖНО,А НУЖНО.Месяц назад колёса "йокогама"стоили на 397 р.дешевле/каждое-это бесплатный шиномонтаж в октябре/ноябре.НО...но чем ближе зима,тем больше я думаю-что лучше взять,ошиповку,либо липучку?Вот,если мне не изменняет память,ЕВГЕН985 ездит зимой на липучке,но ездит в основном по городу днём...Ещё людей 5-7 знакомых на приорах и,в большинстве-на ино ездят на липучке,,,остальное знакомое большинство-на шипах,и изменять шипам не собирается.дАлее статья с сайта"шинтопа"--------- "Как выбрать зимнюю резину
Почему зимой стоит ездить на зимней резине
Для производства летних шин используется жесткая резина, для зимних – мягкая. Летняя резина «дубеет» на морозе, теряет качество сцепления с дорогой и тем самым увеличивает тормозной путь. Зимняя же, доходит до нужного коэффициента эластичности и обеспечивает максимально возможное устойчивое положение на льду и покрытии снега. Именно из – за своих особенностей не рекомендуется и использование зимней резины летом. Она обладает свойствами сопротивления качению и на сухом покрытии ухудшается управляемость, увеличивается расход топлива и появляется сильный шум.
Из – за разницы коэффициента сцепления с дорогой никогда не ставьте зимние, тем более шипованные, шины только на ведущую ось. Летние будут неизменно уходить в занос. Вообще желательно, чтобы все 4 колеса были одной модели. Различные ходовые характеристики имеют даже покрышки с другим рисунком протектора.
Когда менять резину
Зимние шины сохраняют свои свойства, при температуре пять-семь градусов тепла. Для средней полосы нашей родины это примерно вторая половина октября, нешипованную резину ставить уже можно. Шипованную, конечно, хочется поставить перед самым снегом, но поскольку зима, в России приходит неожиданно, наш вам совет – меняйте заранее. Сможете избежать большего числа проблем, чем растерянные шипы на асфальте.
Какие бываю шины
Зимние шины, по традиции, делятся на 2 основных типа европейский и скандинавский — по рисунку протектора.
Европейский тип. Больше предназначен для мокрых дорог с небольшим количеством грязи и снега, он отчасти напоминает летние противодождевые покрышки. Рисунок построен по диагонали, развита сеть водоотводящих каналов, большое количество тонких прорезей, их называют ламелями, периферии протектора мощные грунтозацепы. Длина ламелей определяет длину кромок, которыми шина цепляется за поверхность дороги. И чем они больше, тем лучше резина вбирает в прорези снег и воду, за счет чего осушает и очищает пятно контакта колеса с дорогой.
Скандинавский тип. Лучше всего подходит для заснеженных и заледенелых дорог. Большое количество «шашек» ромбами и прямоугольниками, расположенных на большом расстоянии друг от друга продавливают прочную корку льда и хорошо очищают от снега и грязи.
Шиповать или нет?
Для городских российских дорог имеет смысл брать европейский тип. Особенно для той части России, где плюсовая температура зимой заставляет ездить по мокрому асфальту и раскисшему снегу. Для заснеженных регионов, движения по трассе и сельской местности, больше подходит скандинавский тип.
По исследованию компании Bridgestone, в целом, 30% российских водителей приобретают шины без шипов, а 70% отдают предпочтение шипованной резине. В больших мегаполисах, в частности в Москве, эта статистика делится 50 на 50, потому что городские службы все-таки стараются своевременно очищать дороги. Считается, шипованная резина безопаснее для зимней дороги, а нешипованная комфортабельнее. Но в условиях, когда снег регулярно убирается, а дорожное полотно обрабатывается антиледовыми реагентами использование шипованных шин практически лишено смысла.
Мало того, что асфальт быстро портит такие шины, так еще и шипы, в свою очередь, разбивают дорожное полотно. Проведенное в Европе исследование доказало, что износ асфальта увеличивается от 5 до 8 раз, ухудшается экологическая обстановка, поскольку шипы выбивают канцерогенную крошку, которая потом витает в воздухе.
Однако, нешипованная резина может быть хорошим решением только для регионов где стабильно устанавливается температура не выше 20 градусов, лед шершавый, и не бывает плотного укатывания снега. Таким образом, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в Москве, пользоваться им каждый день, а выбирая погодные условия, то смело берите нешипованную резину. Если же автомобиль необходим постоянно и планируются выезды загород, то однозначно нужны шипы. Только учитывайте, что их эффективность на сухой дороге, которая у нас может встретиться и в январе, снижается на 5-10% по сравнению с нешипованными колесами и тормозной путь увеличивается.
С экономической точки зрения применение шипов увеличивает массу автомобиля, и хоть ненамного, на 240-600 гр, расход топлива все же увеличивается. На «шипы» чаще требуется балансировка, 1 раз в 1,5-2 месяца, поскольку часть их вылетает. Шипованного колеса хватает минимум на 2 сезона, максимум на 4. Повторная «шиповка» не рекомендуется, шины устаревают. Срок эксплуатации зависит от правильной эксплуатации, после установки рекомендуется проехать 300-500 км со скоростью 60-70 км/ч. Также растеряют шипы водители с агрессивной манерой езды. Увеличить срок службы позволит периодическая замена ведущих колес с ведомыми, колеса будут изнашиваться равномереннее. Важно, сохранять направление вращения для шипованных колес, обязательно пометьте его весной на колесе.
Отношение к шипованной резине в разных странах различно. В Японии, ФРГ, Польше она запрещена, в других странах, например, Бельгии и Швейцарии ограничена скорость движения до 60 и 80 км в час соответственно, так они стараются уберечь дороги от разрушения. А, например, в Финляндии использование шипованных шин является обязательным с ноября по март.
Наши власти уже не первый год грозятся ввести запрет на использование шипов в Москве или брать за них налог, потому что они разрушают дороги. И хотя законопроект еще не утвержден, и можно не волноваться, вполне возможно, что однажды это резко, как у нас бывает, произойдет.
Как не увеличить износ?
Конечно, в первую очередь, на износ влияет количество пройденных километров. И все же, по сравнению с летними, зимние шины изнашиваются быстрее на треть, а иногда и вполовину. Меняйте резину вовремя, если протектор стерся до предельной высоты (1,6 мм для легковой машины) или вы обнаружили: порез/разрыв корда/сквозной пробой/отрыв борта; расслоился каркас или вздулся протектор, значит время подошло.
Во многом влияют и погодные условия, и изменить их не в ваших силах, но вы можете постараться избегать резкого торможения и ускорения в теплые дни зимы и агрессивного стиля езды во все остальные дни.
Всесезонные шины
Своеобразным компромиссом между летней и зимней резиной является всесезонная. Узнать ее можно по маркировке AW(Any weather), «all season» или «tous terrain». Рисунок у них более разветвленный, его элементы группируются в видимую дорожку, они разделяются канавками различной ширины. Элемены рисунка имеют дополнительные микрорисунки – узкие прорези, так называемые ламели.
По своим характеристикам, «всесезонка» хорошо приспособлена для использования на сухой и мокрой дороге, и удовлетворительна для заснеженной. Однако отличается более быстрым износом. Такой тип рекомендуется для полос, где средняя зимняя температура ноль градусов, когда же столбик опускается ниже 7, она «дубеет» и теряет свои свойства. Рассчитана она на тех, кто не имеет возможности приобрести 2 комплекта резины, но в наших зимних условиях подходит только если вы планируете доезжать для ближайшего супермаркета на маленькой скорости. Для большей части России с ее непредсказуемой зимой лучшее решение – отдельно зимние, отдельно летние колеса. Не стоит экономить на безопасности. Вообщем, всесезонные шины – это сомнительный компромисс, потому что летом они хуже летних, а зимой хуже зимних."
Вопрос ко свем-кто что думает,шипы или липучка?Ведь у нас в Тюмени уже года 2-3 все дороги-чистый асфальт,если и случаются катаклизмы,то лишь на день,два,потом всё чистится и убирается и снова ездим по лысому асфальту...
вчера вот тепло было,визжит в поворотах,сегодня нет 
(кто думает о санях летом - советую к икс-айс норд 2 присмотреться - отличная резина, ни один шип за сезон не потерял, хотя о них и не думал даже, держак отменный)[/spoiler]
