Рестайлинг "Нексия" + Nexia New

[driver25rus]

Alexey, тыне прав.
акцент это мазда фамилия (с небольшими изменениями) чево спорите... мазда принадлежит форду...хёндай принадлежит митсубиши насколько помню

[driver25rus]

была такая (фамилия то бишь) на продаже у меня...по субъективным впечатлениям (комфортабельность, работа и т.п) понравилась больше чем акцент (такой у меня в гараже присутствует ныне ) так что не по наслышке сравниваю

[Alex]

driver25rus, ну да, что то в этом есть, но дизайн довольно сильно "подправили" гордые корейцы

[VicKing]

Zavodnoy, ты видимо у Алекса Галанта не видел или у Димитрия и Аллювия аккордов...и стоят они намного дешевле этой табуретки ристойленговай...

у Аллювия вроде Хонда Торнео была

[VicKing]

Акцент был создан в 1994 году.
в отличии от семейства автомобилей PONY/EXCEL , созданных на базе автомобиля фирмы Mitsubishi, пришедший им на смену "Акцент" стал перой самостоятельной разработкой инженеров из Сеула.

[Zavodnoy]

driver25rus, с левым рулем новую имел ввиду(правый руль обидеть не хочу, сам бы купил ESTIMу 2001 но бабла не скопил )

[Гость]

VicKing, Торнео и Аккорд - одна машина. Отличаются внешне незначительными нюансами. (Имхо. )

[VicKing]

да? незнал

[J70]

VicKing, Проездом - это был я.
Глянь на avto.vl.ru, если интересно.

[VicKing]

J70, верю на слово

[Majesti©]

Первые фотографии Daewoo Nexia New

Появились первые фотографии обновленной Daewoo Nexia, которую уже совсем скоро начнут делать в Узбекистане, передает ИА «Autoconsulting».
[img]http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/4/7/23/26/1.jpg[/img]
Модернизированная Nexia (есть вероятность, что ее будут гордо называть Nexia New) получит новые фары, другие передний и задние бампера. Однако никакой революции в дизайне автомобиля не произойдет, что в принципе было предсказуемо. Однако приятно, что автомобиль получит не только новые фары, но и чуть другой салон. Судя по фотографиям, он будет выглядеть уже не так архаично как раньше.

Стоит напомнить, что Daewoo Nexia представляет собой серьезно модернизированный Opel Kadet 80-х годов. Однако до сих пор эта модель пользуется хорошим спросом в странах бывшего СССР – в первую очередь это объясняется невысокой ценой. Сейчас Nexia в самой простой комплектации стоит в России около 246 000 руб. или $9 600. То есть эта модель конкурирует с российским «десятками» и Lada Kalina.

По словам дилеров, они уже давно ждут рестайлинговую Nexia, так как модернизированный автомобиль обязательно увеличит продажи. Особенно если цены на Nexia New останутся на том же уровне, что и сейчас.

http://auto.mail.ru/article?id=23246&rubric=125

[Crazy_MosQuito]

а знаете мне оптика очень передняя понравилась , у нового челенджера что ли типа такого.....А баранка под таким же углом осталась??
Ждёмс точных сведений о ней, что нового и т.п. А молдинг такой и на старой мона было сотворить...

[VicKing]

Daewoo Nexia обновили за $17 000 000

История о том, как Uz-Daewoo Auto обновляла многострадальную Nexia, – это грустный рассказ о выкинутых на ветер 17 млн долларов. Именно столько компания вложила в многолетний проект обновления. А самое грустное в этой истории то, что эти деньги были, действительно, потрачены именно на разработку нового дизайна, и узбекской компании, похоже, не стыдно. Новую Nexia представили в Ташкенте 20 марта, жаль, что не 1 апреля.

Кроме грустных фактов в сиквеле под названием “Daewoo Nexia – рестайлинг” есть и смешные эпизоды, например процесс создания нового дизайна. Дело в том, что эта миссия была поручена небезызвестной компании Concept Group, которая, шутка ли, принимала участие в разработке концепта Land Rover LRX. Да-да, именно того, который посетил страницы не одного глянцевого издания, того самого автомобиля, который многим показался чуть ли не верхом дизайнерского мастерства. Кстати, Concept Group принимала участие и в создании концепта Nissan Qashqai, творила и для индийского автопроизводителя Tata. Но в послужном списке английских дизайнеров нет китайских производителей, нет – и все. Почему Nexia-2 оказалась похожа на макет работы стажера из компании Chery, не совсем понятно.

Итак, за 17 млн долларов у узбеков получилось поменять бампера, светотехнику, а также некоторые элементы салона. Внешний вид даже как-то обсуждать не хочется, а вот в салоне есть пара любопытных решений. К примеру, панель климат-контроля с экранчиком перекочевала на штатную версию Nexia-2 с радиорынка. Точь-в-точь такую пластиковую самоделку можно найти на прилавке в Митино. Продвинутые автовладельцы давно установили такую панельку на свои старые добрые Nexia. Приборная панель подверглась некоторым изменениям, а также ряд кнопок с обода приборной панели перенесли на торпедо. Потолстел руль, а некоторые кнопки на центральной консоли поменялись местами. В общем, все это выглядит как врачевание трупа.

Как еще можно назвать автомобиль, вставший на конвейер в 1995 году (а если быть совсем точными – то 24 года назад, в 1984 году, когда появился Opel Kadett)? Черт с ней, со старомодной задней аркой, непотребным качеством отделки, ржавеющим кузовом, но мотор-то здесь тоже из прошлой жизни! Человеку, которому придет в голову в 2008 году купить Nexia-2, придется купить двигатель 1,5 л мощностью 75 л.с. образца 1983 года. С тех пор, вероятно, этот агрегат пришлось не раз “душить” и подстраивать под экологические стандарты, после чего ехать у Nexia получается уже с трудом.

Конечно, объемы продаж Nexia в России просто принуждают изменить свое мнение об автомобиле и компании Uz-Daewoo, выступающей в роли патологоанатома. Но ведь наряду с “узбечкой” на нашем рынке появляется все больше и больше бюджетных иномарок. Вопрос в том, сколько можно позволять себя обманывать многочисленными модернизациями и поддерживать поставку старины 24-летней давности. Китайский автопром и то вызывает больше уважения за вложенные усилия и скорость реакции.