в Рощино у самолета при запуске загорелся двигатель

[KolemBass]

и что такое ВСУ?????

Вспомогательная Силовая Установка. Используется для для запуска основных двигателей

[JohnDo]

ШПМ,

и на боинге не полечу лучче на нашем

Хозяин-барин. Просто вспомни несчастные случаи с боингами и с нашими Тушками за последние годы
Под нашими подразумевал убогие 134е и 154м, 154б и тп... Самолеты прошлого, мля..

Yak77,а вот тут не соглашусь с тобой!Наши самолёты как-раз не убогие,а одни из лучших в мире по всем показателям.А то,что сейчас происходит в авиации это просто пи...ец,по другому и не назовёшь.И виноваты в этом не пилоты и наземные службы,а прежде всего наше долбаное государство и правительство,а так же все эти фуфлыжные авиакомпании.Приведу тебе немного фактов.Например,сейчас убрали классность пилотов,потому что компаниям не выгодно доплачивать за это.Теперь нет командира воздушного судна,человека который принимает решение о действиях экипажа в любой ситуации.Вместо этого сделали главным управляющего пилота,т.е. тот кто управляет в данный момент лайнером,тот и командир.Теперь не делается так называемый "психологический портрет",т.е. раньше было понятие "слётанный экипаж",а теперь всем пофиг у кого какие отношения в экипаже.Пилотам Боингов платят от 100 тысяч,а пилотам ИЛ-96-300 всего лишь 30-50 тыров.И так далее и тому подобное.Что же касается боингов летающих над нашими головами,то например в той же америке,существуют нормы налёта часов пассажирского самолёта,после чего он может использоваться только как грузовое судно для перевозки почты.Если в этом нет надобности,то самолёт перегоняют в пустыню на спец аэродром где консервируют до лучших времён.И откуда продают в этот хлам в другие страны,к нам например.НО!!!при продаже такого самолётика ОБЯЗАТЕЛЬНО указывается,что он ни в коем случае НЕ ДОЛЖЕН летать над территорией США.А теперь давай посчтитаем сколько этих долбанных старинных боингов и айрбусов постоянно падает в странах третьего мира!Да и у нас тоже.В нашей "тушке" или "илюшине в случае отказа гидравлики или электрики пилоты могут хотя бы попытаться посадить самолёт в ручную.А в тех же айрбасах всё управление лайнером через джойстик как на игровой приставке и в случае отказа электроники пилоты попросту не смогут сделать НИЧЕГО!!!Американцы давят на шумность наших двигателей,а почему?Ответ по моему очевиден.Те же американцы например давят на то,что у боинга в отличии от того же ИЛ96-300 два двигателя и это по ихнему айс.Но наш ИЛ при этом расходует топлива гораздо меньше их двухдвигательного боинга.В случае отказа двух двигателей он будет продолжать полёт,а в случае отказа одного этого никто из пассажиров и не заметит.Что интересно,при всём таком давлении америкосов,все ихние президенты всегда летали на четырёх моторных самолётах.Вот так то.а самолёты АЭРОФЛОТА в своё время поставили немало рекордов и по дальности полётов,и по высоте....И если бы не такой конский развал страны,то всё бы было хорошо.Конечно самолёты падали и будут падать всегда,это техника и тут уж никуда не денешься.Но опять же,в большинстве катастроф виновата не техника,а человек.Пилоты с мизерным налётом часов,ну а про метеоминимум я вообще молчу.Все мы господа заложники ситуации.

[RuId]

есть всетаки прибор у которого по сравнению с нашим перевернутые ПОКАЗАТЕЛИ... это прибор который показывает угол атаки и горизонт...

а если точнее, показывает тангаж и крен. И называется он, как уже сказал EXTREEMER, авиагоризонт. Угол атаки показывает другой прибор - АУАСП, и независимо от того наш он или не наш, но "это уже из другой оперы".

[пыжык]

списывать уже давно все пора