Автозапуск не срабатывает в мороз, почему подскажите.

[Shanson_]

rusTAMM, У меня тоже пантера и решение твоей проблемы это :

контроль двигателя, лучше всего подключать на тахометр. возможно ее нужно обучать холостым оборотам как тамогавк, ну или просто времени стартеру добавить. не разу не сталкивался с пантерой.

Doberman_29,


Doberman_29,

Почитай тут http://forum.autoset.ru/topic7810.html

Хотя я больше чем увере что решение проблемы я уже написал выше.

Я пол Тюмени объехал всяких умников с привязкой к форсункам или еще какой байдой, а решение простое. Думал что все по инструкции делал а затупил маленько. Сигналку у же почти в Москву отправил ))))

Добавлено спустя 28 секунд:

З.Ы. Помогли парни с мыса.

[Diesel85]

rusTAMM, не ту таблицу смотришь. там есть другая по которой програмирование проходит кнопкой выведеной из самого блока сигнализации, а не брелком.

[sergmu86]

читай ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО иструкцию по сиге.....

Добавлено спустя 9 минут 40 секунд:

chunga-changa, я незнаю какой у тебя знакомый,НО сига потребляет один ток,а стартер совсем другой,и НЕ ЗАВИСИТ с пульта или с ключа заводить........ дело в руках которые устанавливали сигу....если под х...й заточены,то да,и с ключа оч трудно будет завести.....

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

rusTAMM, есть имобилайзер,стоит обход?

[chunga-changa]

sergmu86, Ну во-первых, не у меня знакомый, узнавал коллега по работе у своих знакомых. Во- вторых я не собираюсь тебе ничего доказывать и спорить, я установкой сигналок не занимаюсь... просто обрисовал ситуацию которая была, и решение проблемы которое помогло... и как уже выяснилось не только моему знакомому.

[sergmu86]

chunga-changa, я и не прошу чтото доказывать,не так понял

[Wolpertinger]

Была у меня такая фигня. При -10 (или -5?...) автомобиль не заводился с пульта, с ключа - без проблем. Обратился к установщикам, они сказали что типа есть такой косяк при установке . Повозились, исправили (как я понял все дело в какой-то петле из провода ... ) щас никаких проблем.
Машина форд-фьюжик, сигналка KGB TFX-5 (как объяснили спецы это типа тот же старлайн кажись 9й просто в другой обертке)

[ganstown]

увеличение времени кручения стартера в большинстве случаев не поможет, по тому как обычно вся проблемма в том что сигнализация зачастую получает сигнал раньше чем двиг успел набрать обороты и поэтому стартер отрубается раньше не отработав своё положенное запрограммировонное время. Это зачастую случается когда контроль заведенного двигателя осуществляется по датчику давления масла
Что и имеем в этом случае: На холодном двигателе масло имеет повышенную вязкость и уже на первой секунде кручения стартера датчик давления срабатывает, сигнализация думает мотор завелся и вырубает стартер, если двигатель не успел набрать обороты то он заглохнет и лампа давления вновь загорится тогда сига поймет что двиг заглох, вырубит зажигание и снова пойдет на попытку запуска, тут совет масло с меньшей вязкостью 0w40, 5w40, ну и нормальный акб который быстро раскрутит двиг.
Вторая проблемма заключается в контроле двига по тахометру но связанная больше с глюками самой сиги. В моем случае на томогавке 9010 было так, сигнализация видит что двиг завелся т.к обороты поднялись и отрубает стартер, но в самом блоке видимо дальше сигнал не доходит и сига думает что двиг так и не завелся и вырубает зажигание на уже заработавшем движке и идет на вторую попытку и так повторяется в чем проблемма не нашел но её в прошлом сезоне не было, обороты програмировал по разному, в итоге потом он вообще перестал видеть обороты, сейчас завожу по давлению масла-работает нормально пока.
По напряжению в борт сети не пробовал, но как понял по инструкции эта опция работает для коробок автомат (когда петля не разрезана) по заверениям спецов по напряжению бортсети-беспонтовый контроль. Не пеняйте сразу на сигу общее состояние двигателя и акб зависит от быстрого запуска в морозы.
Время кручения стартера програмируется в основном для контроля двига по тахометру или форсунке потому как не набрав нужных оборотов не будет и команды на отключения стартера и тот будет крутить положенное время

[Diesel85]

да кучу спосособов по которым можно сделать контроль, начиная от давления масла и тахометра заканчивая форсунками и ламполй заряда акб

[rusTAMM]

rusTAMM, дак ты скажи, у тебя стартер то крутит ?! или даже не пытается?... е сли не крутит смысл время прокрутки ставить больше?!

крутит, и вот бывает почти заводится но стартер перестает крутить

[Эльза657]

Не срабатывает автоподогрев по времени. Подскажите куда можно обратиться?

Добавлено спустя 13 минут 57 секунд:

Доброго времени суток! Я новичег! Как получить наклеечку?

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:

Хочу вступить в вашу секту!!! хххх.

[ganstown]

почитай внимательно инструкцию если у тебя есть эта функция то там всё расписано так что любой дурик даже поймет. всего то комбинация кнопок на брелоке

[tocik]

rusTAMM
трабл давно известный и обсужденный , сигналка программирована на ограниченное количество оборотов стартера или продолжительности оборотов по времени (обычно не больше 4-5) причем на новой АКБ! соответственно по мере ее старения это происходит все медленнее и двигатель начинает не успевать запускаться при первоначально заданных условиях.., перепрограммировать на большее количество оборотов и время уже не рекомендуется, иначе акум сядет в ноль быстро.., вобщем меняй АКБ и все будет как раньше.

[Soder]

Подниму темку,
сигнализация томагавк 9010, проблемы 2:
1) при температуре от ~-12 при дистанционном запуске включается зажигание, щелчок втягивающего и все... тишина, на брелок приходит, что машина завестись не смогла, на повторные попытки запуска выдает, что машина не стоит на автозапуске (моя интерпретация судя по количеству сигналов), при чем с ключа заводится спокойно. Дело не в аккумуляторе, ставил новый, результата нет. Завел, заглушил, дистанционно заводится.
2) ну заодно уж, не хочет посылать/принимать сигнал (не только в холодное время года) на расстояние более 100 метров, при чем иногда срабатывает с тыка 10, иногда еле как откроет только если вплотную подойдешь.

[Eugeniy]

Подниму темку,
сигнализация томагавк 9010, проблемы 2:
1) при температуре от ~-12 при дистанционном запуске включается зажигание, щелчок втягивающего и все... тишина, на брелок приходит, что машина завестись не смогла, на повторные попытки запуска выдает, что машина не стоит на автозапуске (моя интерпретация судя по количеству сигналов), при чем с ключа заводится спокойно. Дело не в аккумуляторе, ставил новый, результата нет. Завел, заглушил, дистанционно заводится.
2) ну заодно уж, не хочет посылать/принимать сигнал (не только в холодное время года) на расстояние более 100 метров, при чем иногда срабатывает с тыка 10, иногда еле как откроет только если вплотную подойдешь.

По первой проблеме - смотреть как установлено, что-то подсказывает неверность или огрехи в установке.
По второй проблеме: только предположения: кнопка не работает, расхождение частот на приёмнике и передатчике, время.

Отправлено спустя 2 минуты 25 секунд:

увеличение времени кручения стартера в большинстве случаев не поможет, по тому как обычно вся проблемма в том что сигнализация зачастую получает сигнал раньше чем двиг успел набрать обороты и поэтому стартер отрубается раньше не отработав своё положенное запрограммировонное время. Это зачастую случается когда контроль заведенного двигателя осуществляется по датчику давления масла
Что и имеем в этом случае: На холодном двигателе масло имеет повышенную вязкость и уже на первой секунде кручения стартера датчик давления срабатывает, сигнализация думает мотор завелся и вырубает стартер, если двигатель не успел набрать обороты то он заглохнет и лампа давления вновь загорится тогда сига поймет что двиг заглох, вырубит зажигание и снова пойдет на попытку запуска, тут совет масло с меньшей вязкостью 0w40, 5w40, ну и нормальный акб который быстро раскрутит двиг.
Вторая проблемма заключается в контроле двига по тахометру но связанная больше с глюками самой сиги. В моем случае на томогавке 9010 было так, сигнализация видит что двиг завелся т.к обороты поднялись и отрубает стартер, но в самом блоке видимо дальше сигнал не доходит и сига думает что двиг так и не завелся и вырубает зажигание на уже заработавшем движке и идет на вторую попытку и так повторяется в чем проблемма не нашел но её в прошлом сезоне не было, обороты програмировал по разному, в итоге потом он вообще перестал видеть обороты, сейчас завожу по давлению масла-работает нормально пока.
По напряжению в борт сети не пробовал, но как понял по инструкции эта опция работает для коробок автомат (когда петля не разрезана) по заверениям спецов по напряжению бортсети-беспонтовый контроль. Не пеняйте сразу на сигу общее состояние двигателя и акб зависит от быстрого запуска в морозы.
Время кручения стартера програмируется в основном для контроля двига по тахометру или форсунке потому как не набрав нужных оборотов не будет и команды на отключения стартера и тот будет крутить положенное время

так это теорема

[Soder]

Eugeniy, по 1 пункту почитал по форумам, на сколько понял не держат кондеры в самом блоке, впаивают дополнительные, но куда информации так и не нашел
по 2му, пробовал с 2х брелков, оба перепрописывал в сигналке, изменений нет.

[infern0]

Подниму темку,
сигнализация томагавк 9010, проблемы 2:
1) при температуре от ~-12 при дистанционном запуске включается зажигание, щелчок втягивающего и все... тишина, на брелок приходит, что машина завестись не смогла, на повторные попытки запуска выдает, что машина не стоит на автозапуске (моя интерпретация судя по количеству сигналов), при чем с ключа заводится спокойно. Дело не в аккумуляторе, ставил новый, результата нет. Завел, заглушил, дистанционно заводится.
2) ну заодно уж, не хочет посылать/принимать сигнал (не только в холодное время года) на расстояние более 100 метров, при чем иногда срабатывает с тыка 10, иногда еле как откроет только если вплотную подойдешь.

однажды при мне такую проблему лечили, что только не проверяли, дело оказалось в блоке сигнализации, поменяли на подобный и все заработало. Поищи по знакомым такой же блок и проверь

[Soder]

infern0, ну менять его сильно уж радикально, проще на другую сигналку поменять, думал кто-нибудь из установщиков/электриков откликнется, кто знает как восстановить.

[Eugeniy]

infern0, ну менять его сильно уж радикально, проще на другую сигналку поменять, думал кто-нибудь из установщиков/электриков откликнется, кто знает как восстановить.

Приезжайте, посмотрим что у вас с автозапуском происходит, телефон в подписи.

[HARVAT]

Eugeniy, на мерседесы ставите? 2010 г. дизель Eшка

[Eugeniy]

Eugeniy, на мерседесы ставите? 2010 г. дизель Eшка

Да. Детали при личной встрече.

[Vistal]

У меня такая же ерунда, только на стралайне., стоит остыть двигателю от -3 и ниже с автозапуска не заводится. Блок обхода иммобилайзера глючит. Как это связано - ХЗ, но. Попробуй при запуске ключ рядом с замком держать при автозапуске. Когда ключ рядом заводится.
На днях к установщикам на разбор полетов еду.

[sergkhr1]

На пыжике 308 несколько лет назад у меня была такая проблема. Сигналка пандора. Летом нормально заводила , а зимой непредсказуемо. Заводские установки время кручения стартера вроде было 0.8 секунды. Переставили на максимум 8 секунд и проблемы кончились. Все современные машины (большинство) стартер лишнего не крутят. Как только движок завелся они не крутят дальше. Потому ставь время прокрутки на макс и не парься.
А вообще лучше всего обратись к грамотному установщику - пусть продиагностирует.

Отправлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Неплохой автоэлектрик есть на объездной если ехать от червишевского к метровскому кольцу. Перед кольцом направо на базу. Зовут Павел. Соображает неплохо и берет разумные деньги.

[Big_Peps]

Возможно нужно увеличить время работы стартера. Не успевает схватывать. Еще был глюк - антенна замерзала. Не то что на расстоянии завести - двери открывать отказывалась.

[Tramper007]

Внесу и я свою лепту. Владельцам автомобилей оборудованного иммо. Неисправность может быть не только в обходчике, но и чипе. В последнее время в обходчик, для автозапуска прописывают Китайские чипы (CN1,CN2,CN3) они дешевле на 300 руб (экономия). Эти чипы не работают в нашем сибирском климате. Можете погуглить. Вот и начинаются проблемы с автозапуском при минусовых температурах. Чип просто замерзает и перестает работать, работает только когда тепло, да и антенна в чипе очень маленького радиуса действия. Если ставите чип в обходчик, ставьте TPX колба от JMA (Испания) проверенно. Из более чем пяти сотен чипов, ни один не замерз. Или прописывайте чип в машину. Всем хорошего дня.

[omer]

В общем, дело не в аккумуляторе...
Сегодня утром, на двиге -19°C, под капотом проверенный заряженный акб, взятый у коллеги, +12,2V (стоял ночь в машине).
6 попыток запуска с брелка - та же самая ситуация что и всегда: сигнал, мигание поворотниками, и тишина... Стартер даже не шелохнулся, не пытался.
Ставлю свой акб, тепленький, заряженный за ночь, +12,7V показывает чекинг с брелка.
6 попыток - нифига. И тут, сквозь замерзшее стекло, я замечаю, что во время попыток на панеле горит "ключик" а компьютер сообщает мне, что "Ключ не в машине"
Ладно, сажусь в машину, ставлю на охрану, просто еще попытка - ноль, на второй попытке помахал брелком возле кнопки (машина с keyless) - завелась, причем шустро с пол-оборота.
При этом, вчера смог завести утром со второй попытки, позавчера утром не смог, но смог днем, когда чуть теплее стало. При -12°C -14°C вообще не наблюдал проблем с автозапуском

Предыстория:
машине (это машина супруги, Hyundai Solaris) 4 года, Pandora DXL 3000 установлена оф. диллером перед продажей
первые 2 года проблем не было, затем
- на 3-ю зиму начались вот такие проблемы с автозапуском. -25°C и холоднее уже не заводилась, при -20°C еще были шансы
- периодически переставала заводится с кнопки, если брелок лежит в кармане или на сидении, просила поднести ключ непосредственно к кнопке запуска. Затем такое требование стало все чаще (батарейку-таблетку поменял, но безрезультатно)
- позднее, к 4-му году эксплуатации, к этой проблеме добавилась новая: при заведенной машине если открыть/закрыть любую дверь, то раздается писк и сообщение "Ключ не в машине" (это как должно быть, когда начинаешь уходить с ключем от заведенной машины)
- месяца 2 назад супруга приехала из магазина с орущей сигналкой. Центральный замок тогда открылся, машина завелась, но сняться с охраны не захотела, сигналка орала всю дорогу и дома, пока не скинул клемму. Брелок упорно не видел сигналку. Затем она, с орущей сигналкой, съездила в Сталкер, там сняли с охраны, использую ПИН.
После этого все болячки отпали (двери открывались/закрывались без сообщения о ключе, заводилась с кнопки, даже когда ключ был на заднем сидении, но это продолжалось не более месяца, затем опять пришли к тому, что было.

Вот такой вот ребус. Для себя только выяснил, что акб не при чем, а мозги сигналки стали как-то очень криво работать, причем еще и на температуру реагировать.

[Tramper007]

omer, У вас один смарт-ключ на руках? При установке сигнализации второй смарт забрали в обходчик? Прошейте чип, заберите смарт ключ из обходчика. Поставьте просто чип. Тел в подписи.

Отправлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Выше я уже писал что может быть. А у вас может быть и смарт замерзает в обходчике (хорошо если из него хотя бы достали батарейку)

[Alex_dubina1]

Мужики подскажите у меня такая же проблема но причина ясна, короче в мороз небольшой автозапуск запускает машину на 5 сек и глохнет срабатывается сигнализация, пока теплая запускает в любой мороз, отсоединяю провод индикации ручного тормоза от скрутки сигнализации и концевика ручника автозапуск работает ннормально, выпрямительный диот стоит на проводе от лампы в скрутку, но когда он подключен то нихрена не работает нормально. Как можно решить эту проблему? Может есть более подходящий диод

[KDAC_ZXJN]

Как можно решить эту проблему? Может есть более подходящий диод

Вот вы и ответили сами. Замените диод. От старлайна например, они в комплекте идут. 1N4007

[Alex_dubina1]

Стоит сейчас 1n4007, пробовал перепаивать на новый но толку нет

[Eugeniy]

Мужики подскажите у меня такая же проблема но причина ясна, короче в мороз небольшой автозапуск запускает машину на 5 сек и глохнет срабатывается сигнализация, пока теплая запускает в любой мороз, отсоединяю провод индикации ручного тормоза от скрутки сигнализации и концевика ручника автозапуск работает ннормально, выпрямительный диот стоит на проводе от лампы в скрутку, но когда он подключен то нихрена не работает нормально. Как можно решить эту проблему? Может есть более подходящий диод

Возьмите цешку, да посмотрите что на проводе происходит, который в сигу идёт. Как вариант висит какой-то непонятный потенциал, достаточно близкий к потенциалу массы, например - 3В, сига этот момент воспринимает как опущенный ручник. От меня могу подсказать так: подтяните сей провод резистором в 1к - 5к к плюсу, после диода, хотя лучше воткнуть два диода и один резистор, минуса у них скрутить и отправить в сторону ручника, второй конец одного из диодов в щиток, конец второго диода в сигу, тут же резистор залепить, и второй конец резистора на плюс, и Вася кот. Без замеров никто не поймёт что там на проводе происходит, но что-то там происходит.