Mercedes-Benz Клуб Тюмень: Технические вопросы

[s490t72]

oldмерин, компрессия нормальная.масло не сказать что-бы ела но подъедает,а с трубы такой синеватый дым идет когда на холостых работает а когда газуешь не видно.

Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:

кто подскажет! у меня АКПП и при переключении в районе редуктора происходит удар!что это может быть???

[WDB124028]

Такой вопрос, вчера поменял термостат - долго очень грелась машина. Сейчас температура максимум 80, газую падает до 70, уровень антифриза так же как и до замены. Верхний патрубок от термостата горячий, нижний который под ним от помпы - теплый, че это может быть?

[Sаm_01]

Где можно недорого ошибки почитать? А то после пары часов езды, машина ехать перестает, будто дмрв отключается.

[qx]

Sаm, адонис,3 рубля. Толковый электрик в Драйве на алебашевской-1,5 рубля. В модуль не советую. Ещё парень толковый был пару лет назад на 50 лет влксм возле нк Диван., тот ещё дешевле брал..

[amigos]

Мужчины, подскажите как в W221 смотреть DVD в движении переднему пассажиру(может как-то можно отключить систему выключения изображения при движении)?

[DenTM]

amigos, Обратись к Жене - он сделает, у меня всё работает. 926789 телефон.

[WDB124028]

Sаm, та же беда была, оказалось что лямбда зонд. В адонисе лямбду проверял 650руб, обошлось.

[oldмерин]

Sаm, А ты по фишке стукни тихонько,если поможет-неконтакт .В идеале лучше компом глянуть,делов то,программку в ноут закачал ,K-LINE адаптер к нему подцепил ,пару проводочков в колодку диагностики и всё как на ладони.Машинки 90-х годов вообще светодиодом тестятся.

[Sаm_01]

oldмерин, Да по фишке смысла нет стучать. Ибо проводка абсолютно новая. А так, конечно компом лучше глянуть. Где ж только адаптер взять.

[oldмерин]

Sаm, Дело не в проводке,а в ДМРВ.Сначала сам не мог понять,потом рукояткой отвёртки тихонько постучал сверху по разъёму,а показания изменились.В конце концов расходомер заменил на другой,а в этом скорее внутренний обрыв на плате,т.к.с ним машинка периодически начинала бросать обороты.Да и не в расходомере дело обязательно,так уж разговор про него завели... Адаптер можно спросить в "Веге" на Тульской ,я там брал ещё с СОМ- портом .Сейчас то ноут с сом-ом редкость,так что бери с USB ,раньше прога под СОМ была,сейчас с USB номально тестит.А пробник на светодиоде не пробовал смастерить?,делов минут на 10,по количеству морганий определяем неисправный датчик,можно сбросить все ошибки.По таблице смотрим какой.Я такую херню в бардачке всегда вожу.Единственно,ловит только жёсткую ошибку,т.е. то что выходит за рамки диапазона.Компом конечно лучше и нагляднее.А ещё лучше,если конечно хочешь сам разобраться,зайди на сайт oldmerin в "электронные системы впрыска",зарегистрируйся там и народ подскажет что делать.

Добавлено спустя 13 часов 37 минут 37 секунд:

s490t72, Смотри заднюю муфту кардана,но чаще вроде передняя "летит".А когда удар ,во время трогания с места или на всех передачах? Дело может быть и в слетевшем патрубке от впукного коллектора на модулятор в коробке,и в порваной мембране модулятора,в худшем случае износ коробки.

[s490t72]

oldмерин, а как определить что муфте пришел капец??? я вроде смотрел они все целые.

[oldмерин]

Да не в муфте скорей дело,машинка то какая по году?Когда пинается-ищи проблему в работе коробки.Инфы то о проблеме твоей никакой,то ли так и было,то ли лазили куда и сами что-нить отсоединили.Переключение передач без рывков?Вообще,пропиши машинку,чтоб ясней было.По старым подскажу,с новыми дела не имел.Причин то несколько:не отрегулирована работа двигателя на ХХ,т.е.неравномерная работа цилиндров или из за плохих свечей или подачи топлива к форсункам,"болтанка" в задней подвеске,вакуумная трубка на модулятор(тогда при всех переключениях дёргается) и,самое неприятное,когда нахолодную норма ,а после прогрева мотора при переводе с P на D толчёк-увеличен зазор в ленте В2 .Тут точно коробас снимать и менять ленту.Может также влиять и целостность пружин аккумулятора загрузки.До..уя написал и половина наверно фиг поймёшь о чём..? Да не дрейфь,я на такой коробке 15 лет отъездил и намотал полторы сотни .

[s490t72]

oldмерин, У меня 190,89 г. причина переключения с 1-2-3 идут удары и в обратном порядке 3-2-1,а когда переключается с 2 на 3 сначала идет удар а потом сразу начинает буксовать коробка.и еще вопрос какое масло надо заливать в коробку?один мой знакомый говорит что в нем должно быть залито какое-то желтое масло,а у меня залито MOBIL ATF-220 старый хозяин его заливал.и что на этом масле коробка помрет.

[oldмерин]

s490t72, Найди трубку,идущую от впускного коллектора к самой коробке(модулятору на ней) .Он слева по ходу движения .На впускном коллекторе есть штуцер(справа от расходомера),на штуцер одета г-образная резиновая трубка ,а внеё вставлена пластиковая диаметром мм4 и уходящая вниз к коробке.Пока ты эту магистраль не восстановишь,будет "пинаться".Иногда ошибочно в таком случае начинают регулировочный тросик крутить,тут или "затягивают" переключения с одной скорости на другую ,или они как изт автомата,ну ты понял..Тросик по идее не должен быть ни натянут ни болтаться.Немного понятно?А масло-Декстрон-2 туды лить,оно красного цвета.Если коричневое и воняет горелым(сравни по запаху с нормальным),то или никогда не меняли или фрикционы уже подношены и маленькие частички в масле.Это тоже не есть гут,т.к.они тоже могут влиять на переключения передач в виде грязи.А может простой веретёнки налили от жадности.По сути АТФ это и есть веретёнка,но скажем так особенная.

[s490t72]

oldмерин, спасибо.буду пробывать.

[oldмерин]

s490t72, кстати,снаружи г-образный патрубок у меня на старом мерсике выглядел вполне пристойно,а внизу трещинка была,через которую сосало воздух.И коробка естественно пиналась.После замены патрубка пинки прекратились.

[s490t72]

oldмерин, посмотрел на коллектор у меня там нет не коко-го шланга который уходил бы на коробку.у меня коллектор от КЕ стоит.

[oldмерин]

s490t72, значит не там смотрел.

[LAR1989]

подскажите пож. завожу на холодную, мотор не глохнет, норм. работает, но обороты как на прогретом (~800) 102 двс, 124 мб.
так и должно быть? я думаю обороты должны подниматься! рхх меняли- без изменения

[oldмерин]

Это зависит от версии ЭБУ,т.е. без так называемых прогревочных оборотов.У меня на КЕ 87 года с АКПП так .

[LAR1989]

а может датчик t скажем на 80 градусах завис))) где то выше постом видел что у тебя сканер есть на 124е.. эту информацию можно посмотреть на нём? а то долговато греется

[oldмерин]

не думаю что датчик.Прогрев скорее от термостата зависит.А сканера у меня нет,свой 111 -й мотор ноутом смотрю через адаптер.

[LAR1989]

нет, вообще эбу регулирует обороты в зависимости от сопротивления в датчике t (в сканере мы видим градусы) (маленькое сопротивление идёт на плату ЭБУ проходит через всякие маленькие штучки и выходит ток определённой силы на клапан РХХ.
Просто я не так давно стал счастливым обладателем 124го, и не в курсе поднимают они обороты на холодную или нет))

[oldмерин]

Как я уже писал,существуют разные версии ЭБУ .Так вот были и беспрогревочные,так сказать.Ты наверно хочешь при пуске 1300 оборотов и через 27 секунд уменьшение до ХХ ? Так что ли?Не веришь-поищи в инете забив № ЭБУ.И 124-е со 102 -м мотором с1985 по 1993 выпускались,Потом "переходник"в старом кузове и со 111-м мотром,Затем уж чисто Е-шка по 1995 год.

[LAR1989]

да я понял тебя!) спасибо!
да, хотелось бы что б до 50 градусов держал 1200-1300)

[oldмерин]

Я попервости тоже хотел,но потом разобрался что к чему.А РХХ управляется импульсами,скважностью их.И насколько шторка приоткроется напрямую зависит от потенца положения напорного диска.Кстати,от неправильной регулировки потенца или протёртости дорожки на нём прогревочныз может не быть.

[Kiseleff]

oldмерин, не подскажешь где купить адаптер для диагностики на w124?

[oldмерин]

Kiseleff, Я года два назад в "Веге "брал на Тульской.Можно ещё в Промэлектронике спросить на Малыгина .Но я конструктором брал,сам паял.Были и готовые.

[amigos]

Мужчины, напомните в мерсовской проводке коричневый провод это "плюс" или "минус"

[Kiseleff]

oldмерин, спасибо. заеду поинтересуюсь.

Добавлено спустя 4 дня 7 часов 26 минут 58 секунд:

подскажите где можно сделать тест на 124го мотор 104й колодка 16 контактов