То есть, вместо того, чтобы тратить солярку, он ещё и электростанцией подрабатывает? Гениально, чёрт побери!

В чем подвох?

святоша в том, что карьер находятся наверху и он гружённый спускается, а не как в большинстве карьеров поднимается с дна с грузом.

Неплохо неплохо.

Deess писал(а):Deess, святоша в том, что карьер находятся наверху и он гружённый спускается, а не как в большинстве карьеров поднимается с дна с грузом.

Меня тоже это смутило
святоша, КПД 200%

Я подозреваю заряжаться он может и пока пустым спускается, только КПД меньше будет

Полагаю, рекуперация свойственна всем электромобилям. И проезжая уральские горы на электроавтомобилях можно на спусках с гор грузить в автомобили камни, а перед подъемом их выгружать
Со временем горы разровняют

Deess писал(а):святоша в том, что карьер находятся наверху и он гружённый спускается, а не как в большинстве карьеров поднимается с дна с грузом.

Это я понял, просто мне кажется требуемая энергии на подъем будет больше той, что он накопит при спуске... Иначе вечный двигатель прям получается

святоша писал(а):святоша, вечный двигатель прям получается

затраты на добычу и погрузку руды надо учесть. Тогда вряд ли об избытке энергии можно будет говорить.

святоша писал(а):просто мне кажется требуемая энергии на подъем будет больше той, что он накопит при спуске...

Тебе кажется. Даже если предположить, что электрокарьерник тяжелее обычного, и его эксплуатационная масса примерно равна грузоподъемности (обычно 70-80% от грузоподъемности), уже при КПД электротрансмиссии от 70,7% внешний источник энергии уже не нужен.
И никаких вечных двигателей. Принцип тот же, что и у гидроэлектростанции.

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Coolybin писал(а):затраты на добычу и погрузку руды надо учесть.

можно подумать, в дизельный самосвал руда сама залезает.
Ты б ещё затраты на переработку сюда включил.

PaYAlnik, я к тому, что о вечном двигателе вряд ли можно говорить.

Coolybin, для вечного нужна, в первую очередь, не "бесплатная" погрузка, а "бесплатный" способ затащить руду обратно на гору.

Автоновости писал(а):Как отмечает производитель «Elektro Dumper»,

убьют их... ребята из Шеллл, Кастрол ... ну и тому подобное....
ИМХО, если бы искуственно не притормаживали развитие электротранспорта, мы бы все уже передвигались на электромобилях...

PaYAlnik писал(а):"бесплатный" способ затащить руду обратно на гору.

выхлопы из дымовых труб, и руда оседает в виде сажи.
Принцип круговорота воды в природе., только вот в процессе с водой, есть постоянный источник энергии тепла, то есть Солнце.

а насчёт данной темы, где то нарушены законы физики, хотя бы потери энергии на тепло выделяемое где то там.
Ну не может он, вот так ездить вечно, пока руда не кончится. или хотя бы очень долго, если пренебречь износом

Отправлено спустя 9 минут 33 секунды:
вспомнив законы физики, Энергия никуда не теряется, просто переходит из одного состояния в другое.
Получается эти изобретатели, взяли за источник, энергию притяжения земли, добавив к ней силу тяжести груза, которая преобразуется в электрическую и аккумулируется. Потом её достаточно для подъёма чуть меньшего веса на ту же высоту.
Только чтобы запустить этот процесс, нужно было изначально потратить энергию для подъёма порожнего, а это неизвестно ещё какие затраты.,
ну а потом уже цикличность---- гружёный спуск-порожний подъём-гружённый спуск, и если что, останавливаться только на верху, потому что энергию для подъёма можно потерять. На расход потребителей, или саморазряд АКБ

aleksss_555 писал(а):выхлопы из дымовых труд, и руда оседает в виде сажи.

Ты это, так сильно не затягивайся.
Они там не уголь добывают.

aleksss_555 писал(а):где то то нарушены законы физики,

Я даже знаю где! У тебя в голове.
Правда, там какая-то другая "физика". Не та, что в объективной реальности.

Я так понимаю, я обвел красным солнечные батареи, про которые умолчали?

monk-2005, с чего вдруг? Это обычная крышка на кузове - что бы груз на кабину не падал.

Volodya, по видео, она отличается яркостью от других элементов кузова, значит имеет более отражающую поверхность ....

я ошибся, нет солнечных, а вообще вот чего пишут:

Рекуперативное торможение - это вид электрического торможения, при котором энергия, вырабатываемая тяговыми электродвигателями, работающими в генераторном режиме, возвращается в электрическую сеть. В электромобилях вырабатываемая при торможении электроэнергия используется для подзарядки аккумуляторов.

На видео ниже показано, что на поднятие грузовик затратил 19% энергии, а при спуске восстановил больше чем 19%, за счет того, что был тяжело нагружен. Таким образом, ему может быть вообще не нужна подзарядка! Это единственный автомобиль в мире, который может производить больше энергии, чем потребляет - при условии спуска с большими грузами. И чем больше нагрузка, тем больше энергии восстанавливается.

Интересно, сколько он энергии тратит на подъем груженого кузова весом 65 тонн, или тоже под уклон стоит при выгрузке

Очень просто можно представить в виде пружины. Нагружаем пружину весом сто грамм. Пружина принимает какое-то положение. Догружаем до 200 грамм, пружина сжимается до второго положения. Снимаем 100 грамм пружина возвращается в первое положение. И так по кругу.

Интересно, каким образом будет обогреваться кузов?

monk-2005 писал(а):на поднятие грузовик затратил 19% энергии, а при спуске восстановил больше чем 19%,

ИМХО правильнее написать на ПОДЪЁМ,

monk-2005 писал(а):Таким образом, ему может быть вообще не нужна подзарядка!

а если перед подъёмом, на него подключать севший АКБ, то при спуске он его махом зарядит, и можно ставить другой севший, тем самым "сливая" лишнюю энергию,

monk-2005 писал(а):И чем больше нагрузка, тем больше энергии восстанавливается.

только есть ещё предел прочности, а также ресурс тормозов, колёс. всему есть предел.

святоша писал(а):просто мне кажется требуемая энергии на подъем будет больше той, что он накопит при спуске... Иначе вечный двигатель прям получается

Мне как то тоже подозрительно и малодоверчиво

Damir-Tob писал(а):

святоша писал(а):просто мне кажется требуемая энергии на подъем будет больше той, что он накопит при спуске... Иначе вечный двигатель прям получается

Мне как то тоже подозрительно и малодоверчиво

Да не, тут всё может быть в порядке. Груз даёт энергию. Его погрузка разгрузка не относится к электрокару. Поэтому вечного двигателя не получается.

Короче, если ты торомоз по жизни, то можно сказать что это рекуперация.

Lev72rus писал(а):Его погрузка разгрузка не относится к электрокару.

monk-2005 писал(а):

Скрытый текст:

видео если оно демо, показывает что разгружается сам, а в конце смену подключается на подзарядку.
походу нас где то обманули

Эта аудитория меня печалит.
То ведутся на мракетинг как на непреложную истину, то ищут подвох там, где его нет.

aleksss_555 писал(а):походу нас где то обманули

Они написали, что на спуске восстанавливает энергию потраченную по подъем ...
Но он же куда-то везет, на что то же уходит энергия + пока стоит и его грузят, то же потребляет энергию ....

monk-2005 писал(а):Но он же куда-то везет, на что то же уходит энергия + пока стоит и его грузят, то же потребляет энергию ....

твоя же цитата,

monk-2005 писал(а):на поднятие грузовик затратил 19% энергии, а при спуске восстановил больше чем 19%, за счет того, что был тяжело нагружен.

вот это больше и должно перекрыть, но всё равно Мы видим подзарядку,

aleksss_555 писал(а):всё равно Мы видим подзарядку

Это отдача лишней энергии

aleksss_555 писал(а):

monk-2005 писал(а):Но он же куда-то везет, на что то же уходит энергия + пока стоит и его грузят, то же потребляет энергию ....

твоя же цитата,

monk-2005 писал(а):на поднятие грузовик затратил 19% энергии, а при спуске восстановил больше чем 19%, за счет того, что был тяжело нагружен.

вот это больше и должно перекрыть, но всё равно Мы видим подзарядку,

Ну я же цитату дернул из новости, 19.1 то же больше чем 19 .... а на 0,1 далеко груженый не уедиш ...

Lev72rus писал(а):Это отдача лишней энергии

блин точно, это же СЛИВ, провод то снизу, а была бы зарядка то провод сверху на залив.