Exiv писал(а):Машина-то целёхонькая. Может выкинуло из салона и поездом раздавило...

Автоновости писал(а):водитель грузового автомобиля, который следовал по трассе Красноярск — Енисейск к месту временного проживания, не убедился в безопасности маневра при проезде железнодорожного переезда

507 писал(а):Вроде привлеченники на своих машинах работают, а на этой логотип огтр мс11, то есть с 36 м.о.. И номера тюменские.

507 писал(а):Да, это совпадение))) Но работаю я в МС11. Только в другом подразделении.

xanteez писал(а):

Автоновости писал(а):водитель грузового автомобиля, который следовал по трассе Красноярск — Енисейск к месту временного проживания, не убедился в безопасности маневра при проезде железнодорожного переезда

Водитель из местных, привлеченный, не мостостроевский.. Пятерых человек на заднем сиденье просто расплющило, спаслись только водила и пассажир с передней сидушки..

— На сегодняшний день выполнены перечисления денежных средств семьям погибших. Это 100 тысяч на погребение. Еще принято решение выплатить по миллиону рублей семьям погибших. Это компенсация морального вреда, — рассказал Андрей Лазарев, директор «Мостоотряда-36».

Он сказал, что возможными причинами трагедии стали погодные условия, плохая освещенность переезда и короткое время горения светофора — всего 40 секунд.

— Следственный комитет занимается расследованием причин ДТП. Предварительно комиссия сделала выводы о том, что автотранспортное средства на железнодорожном переезде в гололед забуксовало. У него тяжелая передняя часть, а задняя часть была пуста. При гололеде были неровности на дороге перед переездом. Там следы даже от шипов. «Газель» забуксовала, не смогла передвинуться с места в период горения светофора. Мы сделали измерения. Там всего лишь 40 секунд от момента загорания красного до момента проезда поезда. У водителя было 40 секунд, чтобы выбраться из капкана. Судмедэкспертиза выяснила, что алкоголя в крови не было. Стоит вопрос состояния дорожного покрытия и отсутствия шлагбаума, — рассказал Андрей Лазарев, директор «Мостоотряда-36».

Лазарев добавил, что притормаживание «Газели» сыграло решающую роль в трагической развязке.

— У нас есть видео, на котором мы замеряли скорость горения белого сигнала светофора на переезде. Там поезд идет, а горит белый. Это всё равно что едете, а горит зеленый у вас. А там в километре стоит высокомачтовая опора. Она ночью тоже светит. Многие могут перепутать свет поезда и свет этой опоры. Возможно, водитель поезда не заметил. Но он видит разрешающий сигнал светофора. А так как неровности — некоторые водители притормаживают. Вот эффект притормаживания сыграл злую роль. Дальше попытка сдвинуться привела к тому, что автомобиль начал прокручивать задние колеса на гололеде. А люди не успели даже выйти. Понимаете? Это 40 секунд — и всё, — прокомментировал директор «Мостоотряда-36».

По словам Андрея Лазарева, для того чтобы предотвратить возможность ДТП на переезде, необходимо установить шлагбаум.

— Нужно ходатайствовать в администрацию по поводу установки шлагбаума на переезде. Потому что шлагбаум закрывается за пять минут. Когда шлагбаум закрыт, если даже машина застряла, то у тебя пять минут. Когда будет заменен переезд, мы не знаем. Это структура РЖД, — объяснил директор «Мостоотряда-36».

Тела погибших из Красноярска доставили в Тюмень только вчера. Сегодня состоятся похороны одного из пассажиров грузового авто. Известно, что не все родные участников смертельного ДТП согласились принять выплату от «Мостостроя-11». Они требуют провести расследование в отношении строительной компании и проверить исправность «Газели».

Напомним, что после ДТП возбудили уголовное дело по части 5 статьи 264 УК РФ «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Максимальное наказание, предусмотренное ею, — до семи лет.

72.ру