monk-2005 писал(а):monk-2005, Еще одно мертворождённое изделие ...

Автоновости писал(а):по цене от 1 970 000 рублей

dfg33c писал(а):а рбк только что сказали, что вся разница с оригиналом (китайским) в цене шильдика. Москвичевский шильдик на 300т.р. дороже китайского.

Перевозчик писал(а):Выедут за счёт обеспечения москвичами всех бюджетных служб страны.

ЕКХ писал(а):жигули с уазами куда девать будут?

ЕКХ писал(а):жигули с уазами

Иванов Иван писал(а):Списанные за бесценок, будут выкуплены сотрудниками

Александр 79 писал(а):Александр 79, Найдутся же люди которые купят это чудо мобиль

ЕКХ писал(а):ЕКХ,

Перевозчик писал(а):Выедут за счёт обеспечения москвичами всех бюджетных служб страны.

жигули с уазами куда девать будут?

Перевозчик писал(а): Сосед вон у меня таксист

Перевозчик писал(а):Весту за 1,7 пустую купил

Иванов Иван писал(а):Иванов Иван,

Перевозчик писал(а): Сосед вон у меня таксист

однако

Перевозчик писал(а):Весту за 1,7 пустую купил

упоротый... А потом в соседней теме таксисты прибедняются, как в такси все плохо

Перевозчик писал(а):работать приходится теперь больше.

ЕКХ писал(а):ЕКХ, веста за 1,7 что происходит

Перевозчик писал(а):На этом фоне и москвич ни так уж и дорог)))

megan писал(а):megan,

Перевозчик писал(а):На этом фоне и москвич ни так уж и дорог)))

на этом фоне москвич вообще задарма

KDAC_ZXJN писал(а):А будут ли машины равные гранте?.

Lock писал(а):саратович, Новгородич, остальнаяросиянич

Evgeniy72rus писал(а):Evgeniy72rus, Чувство стыда и обиды какое то даже, за державу! За унижении громкого имени, увековеченного в истории автомобилестроения Совесткого Союза!

mestnyi YALTA писал(а):

Lock писал(а):саратович, Новгородич, остальнаяросиянич

кароче замкадыши

Evgeniy72rus писал(а):Чувство стыда и обиды какое то даже, за державу!
За унижении громкого имени, увековеченного в истории автомобилестроения Совесткого Союза!

megan писал(а):после войны начал выпускать Opel Kadett под названием Москвич-400 на оборудовании полученном по репарации,

megan писал(а):сейчас возродился начав производство китайских машин!

Evgeniy72rus писал(а):Чувство стыда и обиды какое то даже, за державу!

Перевозчик писал(а):Американцам не стрёмно на телефоне которые производят в Китае, лепить свой значок apple?

Перевозчик писал(а):Просто чтоб понимать сложность происходящего

в чём ты видишь возрождение ?

mestnyi YALTA писал(а):сложность происходящего в том ,что мы находимся в последней стадии развитого капитализма .....

Перевозчик писал(а):Возрождение бренда.

Перевозчик писал(а):Что плохого в капитализме для развития?

mestnyi YALTA писал(а): а мы затаскиваем к себе заведомо убыточное ....

В чем, то что в кои веки москвич русскими буквами написали на автомобиле?

Американцам не стрёмно на телефоне которые производят в Китае, лепить свой значок apple? Опять же им можно так делать, а нам нельзя?

То что на этом заводе раньше рено было, которые как и многие другие решили уйти, наказав наверное этим Путина, он же ездил в основном на рено, оставив людей без работы, за это не стыдно?

Evgeniy72rus писал(а):заводы типа ЗИЛ

Lock писал(а):нас Китай имеет

Evgeniy72rus писал(а):Больше ничего придумать не смогли, вот и выпускали Рено., плоды чужих мозгов.

Камаз выходит из кризиса

Дела автоконцерна КАМАЗ налаживаются. Нынешнюю ситуацию компания использует как окно возможностей для совершения прорыва. Как в плане увеличения объема выпуска, так и освоением новых технологий. Я уже писал о том, что КАМАЗ является, по моему мнению, лучшим автомобильным концерном России. В первую очередь потому, что изначально сделал ставку на технологическую независимость, вкладывая в НИОКР существенные суммы. Об этом я писал здесь:

🚩Лучший автоконцерн России

Скрытый текст:

Сейчас же автоконцерн уверенно преодолел шок, вызванный с прекращением европейского импорта важнейших комплектующих. Впрочем, вышел из ситуации с достоинством. Так, генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин некоторое время назад заявил следующее:

💬Например, по ряду узлов нам нужно было провести локализацию деталей - 232 наименования. Если бы в обычной жизни я сам себе сказал, что надо это сделать за два месяца, не получилось бы. В сегодняшних условиях за два месяца компания локализовала все детали и продолжает такие действия

Планы КАМАЗа на 2023 год хоть и нельзя назвать излишне амбициозными, но зато они полностью реалистичны. Главное - чётко определяются цели, которые необходимо достичь.

Сначала о выпуске. В 2023 году КАМАЗ предполагает продать 40 тысяч машин. При этом, в 2022 году показатель будет в районе 44 тысяч. То есть, здесь мы имеем снижение на 9%.

Тем не менее, это будет общее снижение рынка. Если в 2022 году все продажи грузовиков (14-40 тонн) составят примерно 74 тысячи единиц, то в 2023 году показатель упадёт до 65-68 тысяч. То есть, на 8-12%. Соответственно КАМАЗ будет двигаться в общей тенденции.

Однако куда важнее следующий момент. Если в этом году вынужденно пришлось выпускать устаревшие модели. Например, грузовики поколения К3 с двигателем "Евро-2", то в следующем заметно вырастет доля новейших автомобилей.

Так до 26,5% (10,6 тысяч) вырастет доля грузовиков с кабиной К4 и К5. Если в этом году продажи составили 2,5 тыс и 1,6 тыс соответственно, то в следующем цифры будут 800 единиц и 9,8 тыс соответственно. Отмечу, что упор КАМАЗ делает именно на поколении К5, которое до настоящего момента имело кабину Daimler. Причём во второй половине 2023 года КАМАЗ освоит производство не только фур К5, но и самосвалов.

Сами за себя говорят цифры инвестиций в производство и технологическое обновление. В 2023 году они составят 20 млрд рублей против 15 млрд в 2022 году. То есть, рост на треть.

И при этом, компания останется прибыльный. Чистый доход составит около 5 млрд рублей. Подобное говорит о том, что при грамотной работе технологичные производства могут быть рентабельными и обходиться без прямых дотаций государства. Понятно, что определенные меры поддержки нужны. Например, в части льготных кредитов целью которых являются технологичные инвестиции. Но это не бездонное заливание компаний деньгами просто для того, чтобы сохранить хоть какое-то производство.

Изначально я хотел написать о легковом сегменте, в который КАМАЗ также заходит. Однако информации об этом пока что слишком мало. У всех на слуху запуск завода "Москвич", где КАМАЗ выступает технологичным партнером. Плюс есть проект электромобиля "Атом". Но, повторю, выводы по легковому сегменту делать ещё рано.

В общем, КАМАЗ показывает достойный результат и, во многом, является образцом для остальных предприятий отрасли автомобилестроения. Однако надо понимать, что подобный темп развития сохранить будет сложно. Рано или поздно автоконцерн упрется в потолок. Поэтому здесь необходимо две вещи: активное осваивание экспортных рынков и появление хоть какого-то отечественного конкурента КАМАЗу (например УРАЛ, но челябинцы пока что сильно отстают).

zhanatnadya писал(а):zhanatnadya, Я правильно понимаю, что "приходит" китаец на российскую сборку, допустим, в максимальной комплектации. А здесь его по новой собирают в минимальной, а всё остальное по ДОПам продают?

Lock писал(а):Lock, А что нового начали производить за год?

Lock писал(а):Продажи новых авто на дне,

Evgeniy72rus писал(а): Да я лично не против что бы выпускали. Так и дали бы ему заслуженное имя "Чери Шмиго адцать про плюс". А тут, Москвич, Это только из за сборки?

со временем начать выпускать и производить своё и из своих комплектующих

Evgeniy72rus писал(а):Evgeniy72rus, Перевозчик,

со временем начать выпускать и производить своё и из своих комплектующих

Звучит как очередная фраза из телевизора. За последние 30 лет производить получалось только навоз, и тот сейчас от импортных пород скота получать стали

Просто на твоих ресурсах не показывают что умеют у нас и делают, могут только навозом мозг засорять.

Вон Lev72rus выше ссылку на канал дал, хоть ради интереса пробегись быстро.

И чем из этого ты сам пользуешься в повседневной жизни?

У меня лично мало чего российского, я жертва маркетинга)))

Мне страна даёт возможность зарабатывать и покупать импортные товары.

На российский корабль или самолёт или хотя бы аурус пока не накопил

Но я вижу, что то, что нужно в масштабах страны, оно делается

а высокоточными ракетами я вообще восхищаюсь

Evgeniy72rus писал(а): Давай немного о Москвиче, что бы не ОФтопить жутко. Себе возьмёшь? Прям из первой партии? Ну так сказать что бы поддержать "начало". Или всё таки, за сумму 2-2,5, взял бы немного подержанного Спортиджа/Санта ФЕ/Соренто? А может 10 годовалого Прадика? Или всё же Китай-Москвич?!

cfyz писал(а):cfyz, Перевозчик, какой он москвич то? вы что, совсем поехали? Путриоты во всей красе

Evgeniy72rus писал(а):Пусть и Lev72rus тоже нам поведает. чем сам пользуется, в повседневном быту из этих роликов. Может я и пересмотрю свою точку зрения

Я себе не возьму такой москвич

Вот седан красивый со значком москвич взял бы.

А если ещё на москвич будут соц программы, дешёвый кредит, то его будут покупать.

Lev72rus писал(а): Перспектива есть, посмотрим.

Это навряд ли, Думаю с бюджетом 2-2,5, ты бы как и сказал смотрел вторичку.

cfyz писал(а):какой он москвич то?

Evgeniy72rus писал(а):Вот если бы и другим производителям давали такие привилегии

Lock писал(а):И что это ещё за короткие сроки? Это сколько лет надо чтобы начали что то делать?

Перевозчик писал(а):Да все понимают и знают что это JAC.

Перевозчик писал(а):Просто на твоих ресурсах не показывают что умеют у нас и делают

mestnyi YALTA писал(а):Если у нас и производят "продвинутое "станочное оборудование ,то с системами ЧПУ от сименс,своего не имеемс .

Lev72rus писал(а):Lev72rus, Перевозчик, тут есть доля правды, но, тот же сименс, зависит от китайско/тайваньской электроники.

Lev72rus писал(а):Своего имеем: балт-систем, например, посмотри.

антипут писал(а):Балт-системс это Китай

Электрический кроссовер «Москвич 3е» можно приобрести по программе льготного кредитования

В России открываются продажи отечественного автомобиля «Москвич 3е». Это электрический кроссовер. Мощность его двигателя – 68 лошадиных сил. Запас хода – до 410 километров. Колеса -17 дюймов. Он тяжелее своего бензинового аналога. Цена электроверсии пока неизвестна. Но этот вид легкового автомобиля можно купить со значительной скидкой. Субсидия государства по программе льготного кредитования составит 925 тысяч рублей.

megan писал(а):Мощность его двигателя – 68 лошадиных сил.

megan писал(а):электромобиль за 2,5 не так уж и много

aleksss_555 писал(а):

megan писал(а):электромобиль за 2,5 не так уж и много

а ещё ништяки в подарок, бесплатная зарядка и бесплатные парковки в городе

Один киловатт-час для тюменских электромобилей с 1 декабря 2022 года будет стоить 9 рублей 6 копеек. Больше четырех лет владельцы электрокаров в Тюмени заряжались на электрозарядных станциях (ЭЗС) СУЭНКО бесплатно.

Такие станции открылись в Тюмени летом 2018 года на парковках администрации города, ТРЦ "Сити Молл" и "Кристалл". Общее количество зарядных сессий за четыре года приблизилось к 40 тыс.

Соглашение о развитии электротранспорта и повышении его доступности администрация Тюмени и СУЭНКО подписали 27 ноября 2017 года – тогда заработали первые зарядные станции для тюменского электробуса и корпоративного транспорта энергетиков.

При расчете тарифа специалисты сравнили затраты на 100 км пробега электромобиля с затратами автомобилистов на те же 100 км. Электрокарам на 100 км необходимо примерно 16-20 кВт/ч, заряжая свой транспорт на ЭЗС СУЭНКО, они заплатят 145 -181 рублей. Автомобилисты, заправляя автомобиль бензином на 100 км пробега (примерно 8 л), тратят 400 рублей (при средней цене около 50 руб./л в Тюмени). Очевидно, что использование электротранспорта остается выгоднее использования автомобилей с ДВС.

Lock писал(а):

aleksss_555 писал(а):

megan писал(а):электромобиль за 2,5 не так уж и много

а ещё ништяки в подарок, бесплатная зарядка и бесплатные парковки в городе

Уже не бесплатно
https://t-l.ru/334181.html

megan писал(а):Мощность его двигателя – 68 лошадиных сил.

mestnyi YALTA писал(а):mestnyi YALTA,

megan писал(а):Мощность его двигателя – 68 лошадиных сил.

в два раза мощность подрезали от оригинала

характеристики электрического «Москвича» пока не раскрыты, но вряд ли они будут отличаться от исходного JACe-JS4. У последнего мощность электромотора составляет 193 л.с.

Автоновости писал(а):Городской кроссовер Москвич 3 – это первая модель, которая сошла с конвейера возрожденного завода «Москвич». Новый автомобиль будет доступен в продаже по цене от 1 970 000 рублей. Москвич 3 будет представлен в пяти цветах: белый, черный, красный, серый и голубой.

Senseich писал(а):

Автоновости писал(а):Городской кроссовер Москвич 3 – это первая модель, которая сошла с конвейера возрожденного завода «Москвич». Новый автомобиль будет доступен в продаже по цене от 1 970 000 рублей. Москвич 3 будет представлен в пяти цветах: белый, черный, красный, серый и голубой.

Не понял. Что значит стартовая? Они с аукциона продаются?

Перевозчик писал(а):А мощность лошадей на ДВС и электричке это одно и то же?

mestnyi YALTA писал(а):mestnyi YALTA,

Перевозчик писал(а):А мощность лошадей на ДВС и электричке это одно и то же?

я вообще то сравнивал М3е с прототипом Sehol E40X.

Перевозчик писал(а):Я просто задал вопрос, так как не знаю ответ.

Перевозчик писал(а):А мощность лошадей на ДВС и электричке это одно и то же?

megan писал(а):Он тяжелее своего бензинового аналога.

Перевозчик писал(а):москвич 3 и 3е, при одинаковом количестве лошадей будут ехать одинаково?

Перевозчик писал(а):к примеру москвич 3 и 3е, при одинаковом количестве лошадей будут ехать одинаково?

Перевозчик писал(а):Ну ладно, тогда спрошу по другому, к примеру москвич 3 и 3е, при одинаковом количестве лошадей будут ехать одинаково?

ЕКХ писал(а):Так кроме лошадей еще крутящий момент
на бензиновом m54 272 лс
на дизельном m57 286 лс

первый сосет от начала и до конца

mestnyi YALTA писал(а):

megan писал(а):Мощность его двигателя – 68 лошадиных сил.

в два раза мощность подрезали от оригинала

МаксимZ писал(а):Да, нет почти в три..

МаксимZ писал(а): Не секрет, что за границей мощность автомобиля пишется. У нас мощность двигателя!

МаксимZ писал(а):за границей мощность автомобиля пишется

Coolybin писал(а):Lock, прежде, чем падать в истерическом смехе рекомендую ознакомиться с методиками измерения мощности. В частности, мощностью - нетто и мощностью - брутто. Именно их для простоты можно назвать мощностью автомобиля и мощностью двигателя.
Справедливости ради, разница между ними будет 10-20%, не два - три раза.