Автоновости писал(а):В случае, если доработки не оформлены надлежащим образом, водителю грозит административная ответственность в виде штрафа.

Lev72rus писал(а):Задний бампер то чем помешал?

Lev72rus писал(а):Отсекаются гаражные поделки на насраной сварке

Lev72rus писал(а):На мой взгляд хватило бы сертификата производителя.

m3ss3r писал(а):Ага! Вот каждый день вижу лифтованные буханки со шноркелями, мчащиеся 180 км/ч по объездной...Того и гляди потеряют контроль.
Ну а если серьёзно, то не припомню ни одного случая «выдающегося» поведения мужиков на подготовленных внедорожниках. Обычные, спокойные люди, охотники, рыболовы и просто любители проехать туда, куда идти-то страшно)))

А главный абсурд уже озвучили выше. Покупаешь сертифицированный силовой бампер, регаешь в ГИБДД, вуаля! Пешеходы в безопасности!

toha55 писал(а):Я вот понять не могу, ну допустим, нет у меня на 469 ом силового бампера

rus-admin писал(а): Одно дело специально сиганувшего забодать железом, другое - ребенка, выскачевшего на придомовой, несмотря на то, что вы ехали всего положенных 20 км/ч

jeka1981 писал(а):а если оформленны и ты на узаконивание отвалил кучу денег,потратил много нервов и денег ,после узаконивание авто с силовым бампером станет безопасным

fullrulez писал(а):так да, а если освятить с помощью попа, то еще и как оберег работать будет и деньги притягивать

mveliz писал(а):хм...в связи с новой конституцией предлагаю ввести обязательное "освящение" свежекупленной машины у соответсвующего религиозного органа согласно прейскуранту в зависимости от мощности двигателя

zzziper писал(а):zzziper, борьба с этим пагубным явлением

marduk писал(а):вот есть у меня Лексус RX, установлен фарком хрен знает сколько лет назад, естественно нет уже ни документов на него ни сертификатов. Конструкция авто позволяет устанавливать фарком, и в книжке даже в картинках все расписано. Какого хрена я должен ехать его сертифицировать или снимать? Вот кому он мешает? Зато с помощью этого фаркопа я уже кучу машин из снега вытащил. Ну в целом он мне как бы не нужен, прицепа нет пока, но все же ....

Chevy писал(а):Че, в натуре надо узаконивать?????
Вроде бы писали, что если оригинальное оборудование под конкретную модель автомобиля, бумажки не требуются?!!!!!

TDD писал(а):TDD, А если я на учёт уже ставил с фаркопом и кенгурятником, и вопросов не было? Да и сколько раз останавливали не разу не спросили за это. ОТТС на мою тачку нет, как они докажут, что это не штатное? И как мне доказать, что это штатное в случае чего?

zzziper писал(а):судя по тому сколько вижу на дорогах автомобилей со внесёнными изменениями в конструкцию , то борьба с этим пагубным явлением ведётся видимо только на бумаге чисто для галочки (или отчитаться в сми)

mveliz писал(а):будут обязаны получать разрешение для установки, например, багажника на крышу.

Dimitriy писал(а):Кого-то тормозили уже в рамках этой темы?

=["mveliz"]хм....пошел слушек

https://www.zr.ru/content/news/924165-novyj-tekhreglament-vvodit-zapr/
Новый Техрегламент вводит запрет на ремонт машин
Автовладельцы не только лишатся права использовать восстановленные узлы и агрегаты, но и будут обязаны получать разрешение для установки, например, багажника на крышу.
Минтранс выступил против увеличения срока запрета на шипы
Нововведения ударят не только по карманам автовладельцев, но и по техсервисам, занимающимся ремонтом машин, а не просто заменой в них запчастей.
Запреты прописаны в пакете изменений №3 в Техрегламент (ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»). В частности, нельзя будет использовать восстановленные агрегаты, стоимость которых гораздо ниже новых, благодаря чему существуют многие мастерские, ремонтирующие и восстанавливающие коробки передач, рулевые рейки и так далее.
Например, активная рейка для BMW E60 вполне ремонтопригодна. Чтобы вернуть ее в рабочее состояние, нужно около 20 000 рублей. Новая же стоит около 100 000 рублей. Таким образом, изменения в Техрегламенте оставят многие сервисы без работы, а владельцы машин будут вынуждены покупать дорогие импортные запчасти.
Но запретительные меры касаются не только рулевых реек — всех запчастей, снятых с бэушного автомобиля. То есть банкротство грозит и разборам, где можно найти недорогую запчасть в хорошем рабочем состоянии.

Dimitriy писал(а):Кого-то тормозили уже в рамках этой темы?

mveliz писал(а):хм....пошел слушек

https://www.zr.ru/content/news/924165-novyj-tekhreglament-vvodit-zapr/
Новый Техрегламент вводит запрет на ремонт машин
Автовладельцы не только лишатся права использовать восстановленные узлы и агрегаты, но и будут обязаны получать разрешение для установки, например, багажника на крышу.
Минтранс выступил против увеличения срока запрета на шипы
Нововведения ударят не только по карманам автовладельцев, но и по техсервисам, занимающимся ремонтом машин, а не просто заменой в них запчастей.
Запреты прописаны в пакете изменений №3 в Техрегламент (ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств»). В частности, нельзя будет использовать восстановленные агрегаты, стоимость которых гораздо ниже новых, благодаря чему существуют многие мастерские, ремонтирующие и восстанавливающие коробки передач, рулевые рейки и так далее.
Например, активная рейка для BMW E60 вполне ремонтопригодна. Чтобы вернуть ее в рабочее состояние, нужно около 20 000 рублей. Новая же стоит около 100 000 рублей. Таким образом, изменения в Техрегламенте оставят многие сервисы без работы, а владельцы машин будут вынуждены покупать дорогие импортные запчасти.
Но запретительные меры касаются не только рулевых реек — всех запчастей, снятых с бэушного автомобиля. То есть банкротство грозит и разборам, где можно найти недорогую запчасть в хорошем рабочем состоянии.