КМС писал(а):Никому в Европе это унылое ведро не интересно. Если только не будут его продавать по цене "Лады" (за счет российских налогоплательщиков, как в СССР поступали с экспортными "Ладами"). Тогда, может, какой-нибудь цыган в Румынии и прикупит парочку.

Российское автомобилестроение безнадежно отстало от европейского и американского лет так на пятьдесят.

pesec писал(а):Чушь

КМС писал(а):Сообщи, пожалуйста, где в России производят свои собственные (эти три агрегата просто первыми пришли на ум):

Уже многократно с многочисленных аккаунтов в Интернете по поводу тех же КПП для «аурусов» вбрасывались и тиражировались заявления типа «купили заграницей», «всё иностранное, только этикетки наклеили» и т.п. Но это совсем не так. Разочаруем всех ненавидящих российскую технику: «КАТЕ» имеет почти 15-летнюю историю, а ее интеллектуальный потенциал базируется на глубоких знаниях и опыте сотрудников МГТУ им. Н. Э. Баумана в области синтеза и проектирования планетарных коробок передач, использовавшихся во многих образцах тяжелой техники. Все годы компания наращивала опыт в области научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, развивала партнерские отношения с ключевыми соисполнителями и поставщиками. Так появился первый в России производитель современных автоматических коробок передач.

Компания создала свои испытательные и производственные мощности в нашей стране. Результатом стали реализованные проекты 7-ступенчатой АКП, 9-ступенчатой АКП, колесных и тяговых редукторов для перспективных типов электротранспорта. Всё это создано на площадке в Москве, но есть еще один перспективный проект «КАТЕ» уже в другой части нашей страны – собственный завод по серийному выпуску КПП в Калининграде.

Автокондиционеры Climate-K устанавливаются на фургоны и микроавтобусы и обеспечивают комфортную температуру воздуха в кабине и салоне автомобиля. В каталоге представлены кондиционеры разной мощности и всех возможных вариантов установки - моноблоки 7 и 12 кВт, накрышные сплит-системы разводкой воздушных потоков на водителя и пассажиров, подкапотного исполнения и дополнительные контуры к штатному кондиционеру для направления потока на пассажиров. Все автомобильные кондиционеры КлиматиК поставляются полностью готовыми к установке на автомобиль, в комплекте присутствуют не только основные комплектующие (конденсор, компрессор, кронштейн компрессора, испаритель, пульт управления), но и кронштейны, шланги, фитинги, переходы, стаканы, ресиверы, уплотнители, хомуты, клипсы, электропроводка, комплект крепежа. Ничего докупать не придётся - просто смонтируйте систему, опрессуйте для проверки герметичности и заправьте её хладагентом и маслом. Рекомендованные производителем марки масла и фреона указаны в паспорте изделия.

КМС писал(а):чушь - это ты

pesec писал(а):9-ступенчатой АКП, колесных и тяговых редукторов для перспективных типов электротранспорта. Всё это создано на площадке в Москве, но есть еще один перспективный проект «КАТЕ» уже в другой части нашей страны – собственный завод по серийному выпуску КПП в Калининграде.

КМС писал(а):Сообщи, пожалуйста, где в России производят свои собственные (эти три агрегата просто первыми пришли на ум):
1) Блок АБС.
2) Автомобильный компрессор кондиционера.
3) Автомобильную автоматическую коробку передач.

L4-цилиндровый двигатель мощностью 245 л. с; При номинальном объеме 2,2 литра двигатель развивает 245 лошадиных сил и 380 Нм крутящего момента. Двигатель будет оснащаться одной турбиной, сухая масса агрегата составляет 150 кг
4-цилиндровый двигатель мощностью 250 л. с.;
8-цилиндровый мощностью 650 л. с. (разработан совместно с Porsche Engineering);
12-цилиндровый 850-сильный турбированный мотор;
6-цилиндровый дизель (для внедорожника)[60].

pesec писал(а):Да, ABS собирают под иностранными брендами.

pesec писал(а):Автокондиционеры Climate-K устанавливаются на фургоны и микроавтобусы и обеспечивают....

pesec писал(а):Разочаруем всех ненавидящих российскую технику: «КАТЕ» имеет почти 15-летнюю историю, а ее интеллектуальный потенциал базируется на глубоких знаниях и опыте сотрудников МГТУ им. Н. Э. Баумана в области синтеза и проектирования планетарных коробок передач, использовавшихся во многих образцах тяжелой техники.

КМС писал(а):Блоки АБС собирают под иностранными брендами, да. Иностранцы.

oioi писал(а):Порой бывает грустно.

pesec писал(а):Я вобщемта про отсталость не спорю, но вот интерес к Аурусам в Европе есть. И волну эту они гонят не просто так.

КМС писал(а):Этот метод был отработан еще в "совке" - "Лады" для граждан СССР стоили примерно в два раза дороже, чем для граждан Европы. При этом экспортные "Лады" были еще и более высокого качества и улучшенной комплектации.

КМС писал(а):При этом экспортные "Лады" были еще и более высокого качества и улучшенной комплектации.

KorzH писал(а):Дк блоки АБС, вроде, делает очень ограниченный круг производителей, нет? Сами производители, т ипа вага, тойоты, и прочих - у них ОЕМятся.

KorzH писал(а):Дк блоки АБС, вроде, делает очень ограниченный круг производителей, нет?

TDD писал(а):Глобализация, не? Не слышали? Кто у нас, что производит по полному циклу из отечественных комплектующих?

TDD писал(а):Че вы хаите то всё отечественное?

TDD писал(а):Че вы хаите то всё отечественное? Кто вас так обидел то? Что за натура срать там где живёте Глобализация, не? Не слышали? Кто у нас, что производит по полному циклу из отечественных комплектующих? Ну пытаются они залезть в премиум, вам то от этого почему плохо? Какой производитель выстрелил сразу и хорошо? Старые и крупные корпорации с много летним опытом обсираются и закрываются, а тут соотечественники, пусть и с помощью забугорных комплектующих пытаются произвести продукт, и опять плохо. Радовались бы, что пытаются уйти от продажи полезных зем.ресурсов. Одну нефть с газом продают, воняют, что только это и умеем, пытаются наладить производство, опять недовольны. Все дрочат на теслу, что там маск придумал своего?

КМС писал(а): Я уже намекал выше, что продавцам Аурусов надо сделать, чтобы в Европе начали покупать их машины.